日媒：中國機場在與延誤的戰斗中落敗

日經亞洲評論網站10月9日文章，原題：中國機場在與延誤的戰斗中落敗新的研究發現，由于準點率大幅下降，中國有40%的航班都受到了影響。自2017年6月以來，中國的航班正點飛行率——在計劃起飛時間之后15分鐘內離開登機口的航班比例，已經降至低于60%的水平。對航班延誤感到厭煩正成為旅客轉向發達的高鐵網絡的原因之一。

情況并沒改善的跡象。數據顯示，今年8月，平均的延誤時長超過了過去4年間的任何時刻。現在，旅行者們必須忍受超過4個半小時的航班中斷，比2015年的平均值高出近三分之一。高飛咨詢公司亞洲咨詢部總監喬安娜·盧（音）表示，中國需要改變現在管理空域的方式。中國大陸約80%的空域據信由軍方控制，來保障軍方的空中交通。自從中國經濟騰飛以來，空中旅行的需求遠遠超過了供給。民航機場的數量一直在增長。中國民用航空局統計數據顯示，2016年全國共有216座機場，比2000年的139座大幅增長。與此同時，旅客的數量也在千禧年后增長了526%。顯然，有限的空域難以滿足不斷增多的民航需求。

中國最繁忙的機場——北京首都機場總經理今年9月初曾表示，他正在努力提高航班正點率。2017年，北京首都機場的航班平均延誤時間為72分鐘，比2014年的46分鐘大為增長。其中一個目標是將正點率提高至日本的水平：2017年，日本排名全球航班延誤時間最短的10個國家之列。日本的航班延誤率約為11%，延誤時間也僅僅持續半個小時。▲

（作者本·霍伊布爾，王曉雄譯）