貴州自駕游服務問題分析

高紅艷

摘要：運用觀察法、問卷調查等研究方法對貴州自駕旅游服務進行分析，發現貴州自駕旅游服務存在配套設施欠缺、景觀廊道建設落后、汽車租賃公司少以及自駕線路產品不成熟等多方面的問題。

關鍵詞：貴州；自駕游；服務

隨著高速公路網的建設和完善以及居民擁有私家車數量的不斷增加，貴州自駕車旅游呈現蓬勃的發展態勢。貴州在自駕游服務體系中建設成效是顯而易見的，但整體而言貴州的自駕車旅游服務體系目前還處于起步階段。在調研中發現，自駕游客的對貴州旅游的景區游覽滿意比率較高，但對道路狀況、住宿餐飲、汽車露營地建設等旅游設施等要素滿意度不高。調查顯示，除了與其他自由行游客一樣對線上旅游產品的營銷與預訂便捷要求外，貴州自駕游客在當前還需要提供的服務包括旅游信息咨詢、汽車保養、汽車營地、租車、聘請導游等自駕車旅游服務的方方面面，從餐飲居住、道路交通、標志標識，到救援系統，自駕游目的地城市的相關配套還遠談不上完善。具體而言在以下方面還存在明顯問題。

1.相關配套設施欠缺

自駕游產業發展相關的道網建設、通訊服務、高速公路服務平臺、公共救援、目的地服務業發展等共同構成了自駕游的服務支撐體系。相比于發達地區，貴州省的自駕游基礎設施服務水平較低下。首先是高速公路服務區數量少、服務區環境衛生較差，飯菜不可口，商品價格高，重大節假日期間車輛進出難、加油難、游客如廁難，而許多國道省道直接沒有服務區配套；其次貴州自駕游客的餐飲服務主要包括以下幾類：一是高速路公路服務區，二是沿途城鎮里的餐飲服務，還有一類鄉村小餐館。這些餐館的衛生、價格、風味方面水平參差不齊，大多數的地區還需要進一步提升；三是自駕游出行服務，包括信息溝通咨詢服務、醫療救治、汽車修理援助等方面，目前我們在這些方面大致可以滿足基本要求，但還尚未達到便捷有效，至少在短期內還不行。四是部分高速公路標識缺少或標識不清，道路設計不合理，經常導致迷路、繞路或交通事故的發生。而部分鄉村或郊區，道路標識還是一片空白，這造成自駕車旅游者找路難、問路難，無疑為自駕車旅游者帶來很大的不便。

同時景區為自駕游游客服務的配套設施也遠跟不上需求，進入景區道路狹窄、停車場車位少，在周末與節假日自駕游客多的時候，景區道路被自駕游車輛擠滿，因為自駕車輛太多甚至出現了十幾公里的排隊長龍。同時熱點景區車位爆滿，而地方政府由于多方面的原因還沒未深刻認識到配套設施完善問題，而把工作重點放在挖空心思搞推介會等對外宣傳上。景區再漂亮、宣傳再到位，但由于配套設施不到位而導致游客體驗質量差將嚴重影響游客的回頭率。

2.景觀廊道的建設

自駕游與其他旅游方式最大的不同，就是將“點狀”旅游，變成了“線性”旅游，汽車行駛線路上的全部景觀優劣，決定了自駕游之旅的樂趣。一條完美的自駕游路線，除了要景點與景點之間有機結合外，甚至可以超越景點本身成為磁極，讓過程本身成為結果。貴州有“公園省”的美稱，秀麗的山水景觀與特色鮮明的民族村寨為貴州自駕游景觀廊道建設提供非常好的基礎條件，但調研發現貴州在景觀廊道的建設中還停留在概念階段，即已經有了重視自駕游路線沿途景觀建設的意識，但是在建設中由于資金短缺、道路地形條件以及觀景點建設意識不夠等因素的影響，在沿途很少開發沿途開發與周圍的鄉村和景點連接短程步行路線，也缺少沿途觀景點的設計建設。在調研過程中曾與多位愛好的自駕游的游客進行深度訪談，多數游客表示在貴州自駕過程中對沿途風景滿意度高，但若是在風景佳的地方想找個合適的位置停車賞景非常困難。

3.汽車營地的建設與使用問題

隨著大眾旅游時代到來，全域旅游的落地實施，我國自駕游未來發展潛力巨大。2016年國務院下發《關于加快推進2016年自駕車房車營地建設的通知》，文件中提出2016年建設500個營地的部署，其中貴州有16個。在該列表中，貴州擬建的16的營地的建成使用時間均為2016年11月份，但通過調研發現真正投入使用的營地只有息烽國際汽車露營基地、黃果樹汽車營地、茂蘭景區里有個汽車宿營地、黔西南貞豐三岔河汽車自駕運動營地、盤縣烏蒙大草原房車營地等項目，建設速度非常緩慢。調研中發現這些營地的經營方式很單一。同時在貴州的房車營地的調研中，發現目前貴州的房車營地嚴格意義上來說是“房車主題特色酒店”，支撐其運營的并不是房車自駕游客入營地產生的消費，而是普通游客入住其特色的固定拖掛式房車，甚至修建的酒店客房來維持其持續經營。

4.汽車租賃公司小而少

目前貴州自駕游客主要來自周邊省區，對于有部分遠距離的外地游客的自駕游則以“飛機+租車”“高鐵+租車”的方式開展，這種散客化的旅游方式，要求長途和短途交通之間的高效轉換，多種交通工具之間的自由的轉換，要求旅游目的地的汽車租賃安全方便。但就神州租車、PP租車、一嗨租車、悟空租車等口碑較好的租車連鎖公司而言，目前PP租車在貴州還未設有服務點。在對其他三家租車在貴州市場的服務情況進行調查時發現，其門店與服務點的數量均明顯少于周邊省市，且部分地州市的租車供給幾乎沒有服務點（見表1）；同時機場作為外地客人主要的中轉地之一，只有貴陽機場能為落地自駕游客提供較多的租車選擇服務。而貴陽市作為省會城市和貴州旅游的重要集散地，能旅游服務項目相對比其他地州市要更完善，租車公司及服務點較多（包括機場和各火車站）。龍洞堡機場和貴陽北站設服務點的租車有3-4個，其他火車站的服務點都很少，在其他地州市提供租車服務的點就更少了，遠遠不能滿足貴州快速發展的自駕游需求。另外雖然有多家本地租車公司，但能提供的車型很少且提車與還車都很不方便，同時本地租車公司因為市場信譽度等因素導致游客對其提供的車輛的質量也存在質疑，導致本地租車公司在外地自駕游客市場占有率很低。

5.自駕旅游線路的設計問題

目前貴州大多數自駕車旅游者均以近距離出游為主，尤其以本地游及本地周邊省市的自駕車游客比較多。在實際旅游線路選擇上，由于受到交通狀況、消費水平和自駕游基礎設施等諸多因素的影響，多數來貴州的游客往往以貴州某一景區作為主要目的地，直奔目的地、游覽后返回，順便會停靠城市及距旅游線路較近的景區。調研中很多游客表示貴州目前并沒有很成熟的自駕游線路可以參考。

6.與周邊省區合作深度不夠

由于行政區劃的分割、經濟文化發展不均衡、公共服務投入能力水平不均衡等原因，與自駕游產業發展相關的道網建設、通訊服務、高速公路服務平臺、公共救援、目的地服務業發展等共同構成了自駕游的服務支撐體系在鄰近省份間的發展不平衡、區域不連通等問題普遍存在。如貴州到廣西的自駕游，目前多數游客還是選擇交通便利的蘭海高速通道進入廣西，而途徑黔南州與黔東南州少數民族聚居區的具有較多高品質旅游資源的夏蓉高速通道在貴州與廣西的交接地帶至今還未能打通。

參考文獻：

[1]陳萍.河南鄉村風景道旅游功能定位及開發[J]，焦作大學學報，2014（09）

[2]小易.自駕游對旅游服務體系的挑戰[EB/OL].2016-06-21.endprint