南京地鐵寧天線AFC參數下發失敗處理方法研究

陳曉冬（南京地鐵運營有限責任公司，江蘇南京，210012）

南京地鐵寧天線AFC參數下發失敗處理方法研究

陳曉冬
（南京地鐵運營有限責任公司，江蘇南京，210012）

本文從實際工作出發，介紹南京地鐵自動售檢票AFC系統中AFC參數的定義與類別；分析AFC系統構架以及AFC參數的下發流程；解析參數下發過程中可能遇到各類問題及處理方法。

南京地鐵；AFC；參數分析

1 AFC參數介紹

地鐵自動售檢票AFC系統是通過參數進行管理和控制的系統，AFC系統中票務費率的變更、系統功能的優化、終端設備的升級都是通過下發參數來實現的。

1.1 AFC參數的種類

城市軌道交通自動售檢票系統（AFC系統）為5層架構，自下而上為：車票（TICKET）→車站終端設備（SLE）→車站計算機（SC）→線路中央計算機（LC）→清分系統（ACC）。

圖1 城市軌道交通自動售檢票系統

根據AFC系統結構，AFC系統參數一般分為線網級ACC參數、線路級LC參數兩個級別。線網參數由ACC統一定義及維護，LC、SC只具有查看、使用的權限；線路級LC參數規則由線路中心統一定義及維護，SC只具有查看、使用的權限。同時根據控制范圍的不同，上述兩大類參數又可以分為系統控制參數、線路控制參數及設備控制參數。

1.2 系統控制參數

圖2 南京地鐵寧天線AFC參數下發方式流程圖

該類參數一般包含網絡拓撲、服務商、費率、日歷、票卡介質、黑白名單、車票等參數。此類參數屬于線網級由ACC進行設計與維護。

1.3 線路控制參數

該類參數主要是針對單條線路的系統軟件及操作員權限進行相關設置。如AFC終端設備報警閾值、操作員列表信息等。此類參數屬于LC參數，由LC進行設計與維護。

1.4 設備控制參數

該類參數主要用于AFC終端設備，如閘機，自動售票機、人工售票機的程序軟件。此類參數屬于LC參數，由LC進行設計與維護。

2 南京地鐵寧天線AFC參數下發方式

LC位于AFC構架中ACC層之下，既能接收ACC下發的各類參數，也能自行生成LC級別的系統參數。因此不論是ACC參數，還是LC參數，最終都是通過LC下發給車站、終端設備。

LC、車站SC、終端設備都具備參數版本檢查的功能，通過檢查獲取到新參數的控制文件版本與本地參數版本對比，如本地參數版本比新參數版本低，則自動將新的參數下載更新到專用的參數下載目錄進行參數更新。

參數版本檢查的時間為運營開始、設備上電、設備重啟、系統設置的時間以及收到上級指令下載參數時。當ACC與LC或者LC與SC之間通信中斷時或無網絡連接時，將在通訊恢復后重新下載參數進行升級。

3 AFC參數下發失敗的處理方法

AFC參數下發操作一般都在夜間地鐵運營結束后進行。此時如果發生了參數下發失敗情況，必須在短時間內修復，確保在凌晨開站時車站運營不受影響。所以我們在恢復時采取從下往上的方式進行修復，先把與運營密切相關的車站終端設備恢復正常，再進行上層設備的恢復。本文主要研究的是方式方法，不涉及具體的操作步驟。

AFC參數下發失敗原因大體分為四類情況：①網絡通信故障；②參數本身問題；③終端設備原因導致升級失敗；④LC級或SC級系統故障。

3.1 網絡類故障應急處理方法

網絡類故障分為二個級別一個是LC層次的網絡問題，當發生LC網絡故障時，說明LC與各個車站的通信都是中斷的，只有修復網絡通信后才能下發參數。

另一個級別是SC層次的網絡問題，這里可以將一個SC看做是一個車站，如某個車站的所有設備參數升級失敗，先查網絡連接情況。可以用車站監控系統查看也可以使用PING命令檢查。如確認網絡問題，又暫時無法恢復通信，同時必須升級參數的話，可以使用移動存儲設備將參數帶到該車站進行現場升級。3.2 參數原因故障應急處理方法

這類故障發生概率較小，因為參數都是通過實驗室測試→正線單臺測試→正線單站測試后，都確認無問題才會全線發布。但在實際工作中，有時要自行將參數打包導入LC系統，還需要生成新的參數版本，這個過程可能會產生誤操作，使得下發參數產生了錯誤。我們在升級時曾遇到過因參數壓縮包里多了一層目錄，導致參數升級失敗的事件。如發生了下發錯誤參數有2種操作方法：①此時可以再生成一版正確的參數，比如錯誤參數版本為1，那再生成一個版本2的正確參數，將版本2下發，所有終端設備將再次升級為版本2。②如果AFC系統支持老版本參數回滾，也可以將老版本參數下發，讓終端設備正常工作，后面修正參數后再重新下發。

3.3 設備原因故障應急處理方法

設備如果能夠遠程訪問的話，說明網絡正常。那么可以遠程登錄到該設備上查看升級參數的文件夾是否已經獲取到新版本的參數。沒有的話可以對該設備單獨進行升級，也可以手動對舊版本的參數文件進行替換處理。如果設備參數文件夾中已經獲取到了新版本的參數，可對該設備進行重啟，在重啟后如可以正常進入系統一般都會升級成功。如重啟后無法正常進入系統或進入系統后頻繁死機的話，最好對該設備重裝系統或磁盤修復后再進行參數升級。

3.4 LC級或SC級系統故障應急處理方法

LC級故障一般是指新版本參數已經在LC系統中，但由于一些原因無法發送到各車站SC的對應目錄中。這類故障在排查網絡原因后，先對服務器上控制參數下發的相應服務進行重啟。查看對應的日志信息根據報錯進行處理。如無法解決可先將AFC參數手動放入車站SC升級參數的文件夾中，從SC設備上下發參數。先完成參數升級后再繼續排查LC故障。

SC級故障一般是指新版本參數已經在SC系統中，無法下發到車站終端設備。解決方法同LC級故障類似，如無法修復可先手動對車站終端設備舊版本的參數文件進行替換處理。

4 結語

AFC參數關系到整個車站甚至全線終端設備的正常運行。所以AFC參數有著嚴格的測試與下發流程。相關應急處理是我們在日常維護工作中的一門必修課。我們在下發參數前一定要準備好應急預案，將下發失敗后的影響降到最低。

[1]吳娟,徐鐘全,毛建.南京地鐵AFC系統的軟件過程管理探討[J].鐵路通信信號工程技術.2013(1):73-76

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圖1 焦煤機械液壓系統故障診斷系統框架

3.2 系統軟件結構

軟件系統操作平臺選擇Windows XP，開發工具選擇Visual C++ 6.0，數據庫選擇ACCESS數據庫。軟件采用模塊化設計，共設計中心調度模塊、監測報警模塊、CAN通訊模塊、監測數據庫、故障診斷模塊、網絡通訊模塊等。其中，軟件核心為中心調度模塊，主要任務是對整個系統進行調度與控制；監測報警模塊主要任務是通過得到的監測數據了解系統運行情況，若出現異常發出報警警告；CAN通訊模塊的主要任務是實現CAN總線通訊的底層協議，并將接收到的數據傳輸到監測數據庫，監測數據庫則主要負責各信號采集單元采集的工況參數存儲，并可對數據進行選擇、導入和導出；故障診斷模塊主要是結合監測數據和用戶人工輸入實現系統故障診斷，并得出診斷結論和維修措施等；網絡通訊模塊的主要任務是借助于Internet和遠程監測實現系統與故障診斷中心間的通訊，并使用Socket技術，使遠程監測與故障診斷中心數據庫能夠獲取本地數據庫中數據，最終實現焦煤機械的遠程監測與故障診斷。

參考文獻

[1]付振華.基于多傳感器信息融合的數控加工單元故障診斷系統研究[D].電子科技大學，2014.

[2]鄧麗君.基于多傳感器信息融合的液壓系統故障診斷方法研究[D].太原科技大學，2013.

Research on failure processing method of AFC antenna for Nanjing Metro Ning antenna

Chen Xiaodong
(Nanjing Metro Operation Co., Ltd., Nanjing Jiangsu, 210012)

This paper introduces the AFC parameter definition and category of Nanjing Metro AFC system; analysis of AFC system architecture and the AFC parameters of the development process; encounter all kinds of problems and treatment methods may process parameters in.

Nanjing metro; AFC; parameter analysis