市政工程石灰土底基層施工技術的應用

王嶺軍

摘要 道路的使用年限往往由路面的施工質量所決定，這也是道路質量提升的關鍵。在石灰土底基層施工技術水平的全面提升的同時，應充分了解石灰土的相關概念，規范施工工藝，只有這樣才能滿足市政工程施工要求，才能為公路事業的發展提供強有力的保障。

關鍵詞 市政工程；石灰土底基層；施工工藝

中圖分類號 U4 文獻標識碼A 文章編號2095—6363（2016）12—0093—02

1石灰土的概況

石灰土是指將一定石灰添加到天然土內，以此對土的一些特征加以改善，確保其能夠合理應用于路基填料、路面基層，作為一種石灰與土的混合物，在市政工程建設施工中，如道路修筑路線內存有極差天然地質條件，通過石灰土材料的使用，可有效提升工程施工質量。通常情況下，石灰改善土與石灰穩定土為石灰土的主要類型，一般在膨脹土等路基內選取石灰改善土，通過石灰內的鈣鎂離子進行交換，以此減小其膨脹性，保證土與脹縮率與0相近。通過此材料可對土質特性進行有效改善，保證其與路基填筑施工規定相符，通常情況下該材料具有較大使用量。而石灰穩定土是通過膠凝與結晶反應，增加土體剛度，其目的在于天然土壓實后全面提升其強度與水穩定性。市政工程施工中，往往選取此類材料用于路面底基層施工，其顆粒組成應與表1相符，要求在37.5mm以內控制其顆粒最大粒料，5以內控制土的均勻系數，40%以內控制細粒土的液限等。

2市政工程石灰土底基層施工工藝

2.1路拌法施工工藝

1）鋪土。選取相同車型進行土的運輸，對各輛車堆放土的縱橫間距進行有效計算，根據間距要求進行卸土。在攤平土時可選取推土機進行施工，且做好排壓作業。通過平地機實施整平作業，并對其松鋪土層厚度進行檢驗，保證其質量符合施工規定。

2）打格卸灰。石灰材料通過運輸車運送到施工現場，要求將各輛車的石灰攤鋪面積準確計算出來，在路基上要求預先通過石灰將方格打出，并將一車石灰卸到各個格子內。通過推土機+人工的方式均勻攤鋪石灰。

3）拌和。拌和施工機械一般選取穩定土拌和機，超過5m的長度為相近拌和段重疊拌和的寬度，拌和施工過程中，要求對其含水量進行隨時檢測，與最佳含水量相比，其含水量應多出一些，如相比最佳含水量，其含水量不足，則需做好適當的調整工作。拌和施工中，還需對其拌和深度進行實時檢查，拌和深度應與水泥石灰土底基層底面施工規定相符。

4）整形。均勻拌和后可及時做好初步整形作業。在初平路段可通過推土機、輪胎壓路機等機械及時、迅速的進行大于1遍的排壓作業，以此將潛在的不平整位置顯露出來。隨后耙松部分位置低洼位置的石灰土，一般為多于5cm的表層處，且選取石灰土找平，通過機械設備再次進行1遍碾壓施工。最后通過平地機進行1次整形，且向路外側刮出多余的石灰土，每次整平作業都應與施工坡度、路拱規定相符。

5）碾壓。按照施工方案合理確定碾壓方式，與其他位置相比，路基兩側碾壓遍數需多出2到3遍。整形作業后，可在最佳含水量允許范圍內控制石灰土含水量，隨后即可進行碾壓作業。在直線段與不設超高的曲線段進行碾壓施工時，需從路基兩側碾壓到路中間位置；如有超高曲線段設置，則碾壓順序為從曲線內側碾壓到曲線外側。要求碾壓過程中必須在30cm以上控制輪跡重疊寬度。在壓實施工中，路基的壓實度也受施工材料含水量的影響，假如施工材料具有較高的含水量，那么材料的空隙率會不斷增加，從而大幅降低壓實密度，若出現這種狀況，路基的強度則會極大的降低。因此，施工單位必須對填筑材料的含水量進行嚴格控制。

6）養生。完成底基層碾壓作業后，在確保其質量符合施工規定后，如基底施工作業不及時進行，需做好灑水養護施工。石灰土層施工作業結束后即可進行7天養生，該階段應做好保濕作業。

2.2廠拌法施工

在施工之前要組織專業技術人員實實在在的深入現場采集相關數據，根據現場實際情況制定切實可行的施工技術方案，然后組織所有人員進行學習，嚴格按照制定的措施標準施工，不能拋開章程隨意作業。在施工之前按照標準要求準備好需要的機械設備和材料，清理干凈基礎路面。石灰土選取廠拌法施工，要求其必須均勻拌和，與最佳含水量相比，其含水量應多出一些，該施工方式的鋪土、整形、碾壓與養生施工流程同上路拌法類似，為此，本文主要對其二灰碎石施工進行分析與探討。

選取成品二灰碎石作為主要材料，6：12：82為其石灰：粉煤灰：級配碎石之間的配合比。拌和二灰碎石材料施工中，應指派專人做好監督工作，保證二灰碎石質量與施工規定相符。攤鋪二灰碎石前期，需檢驗下承層的各項指標，在其質量檢驗合格的情況下，將監督管理部門上報，只有這樣才能攤鋪二灰碎石層。

攤鋪施工前期，順著縱向道路橫斷面上相隔10m將小木樁打入，其斷面尺寸為50mm×50mm。按照二灰碎石層頂標高、松鋪系數規定，通過紅漆在小木樁上將二灰碎石松鋪高度標出，以此對其施工平整度、厚度進行有效控制。在大面積鋪筑前期可進行試鋪作業，以此獲取含水量和壓實系數之間的關聯性。要求立即攤鋪向施工現場運輸的混合料，如無法及時攤鋪，則必須在24h以內控制其施工場地材料堆放施工。攤鋪混合料過程中應對松鋪厚度進行有效控制，通過施工現場試驗確定松鋪厚度，隨后選取攤鋪機一幅一幅地進行攤鋪。二灰碎石作業時，需盡可能降低接縫量，也可選取直縫。一般可1次整平二灰碎石，如攤鋪后出現部分位置不平整、蜂窩問題，可選用材料換填的方式進行施工。

含水量大小需在碾壓前進行認真檢測，要求碾壓施工整個環節內其含水量始終處于最佳狀態，如具有較低含水量，則應做好灑水濕潤工作；如具有過高含水量，應則進行充分晾曬，當其含水量符合施工規定后再進行碾壓施工。初壓施工中可選取10～12T壓路機從2側穩壓至路中間位置，遍數設置為1～2遍，路拱縱橫坡度及平整度是否符合施工規定可選取3m直尺、水準儀進行檢測，如局部位置與施工規定不符，則需及時做好找補工作，隨后選取12～15T壓路機進行最終壓實作業。當輪跡不明顯的情況下，可通過膠輪壓路機進行碾壓作業，直至碾壓無輪跡。如存有彈簧松散問題，可將翻開再次進行均勻攪拌，或填換其他材料。

3結論

綜上所述，交通行業在我國國民經濟組成中的地位十分重要。近年來，我國交通運輸業得到快速發展，公路建設工程也隨之增多，在公路建設迅速發展的背后，需要我們注意的是施工質量問題和道路安全問題。落后的施工工藝和施工技術已無法滿足人們對公路建設的要求，由于石灰土底基層施工的特殊性，廣泛應用于道路修建中，其施工質量的優劣直接影響著道路的施工質量。這就需要施工單位在道路修建過程中，選擇合適的施工方式，采用先進的施工技術，并對其質量進行嚴格控制，使施工質量得到有效保障，推動市政工程事業的快速發展。endprint