高等教育大眾化背景下的人才培養研究的新探索

路西利

[摘 要]進入21世紀以來，中國的經濟高速發展，社會上對各行各業的人才的需求增多，對中國高等教育的多樣化提出了更高的要求。在中國高等教育中，本科教育處于基礎地位。中國的本科教育在人才培養方面幾經改革，在創新人才培養模式、提高人才培養質量等方面進行了許多有益的探索，但仍存在許多問題。長安大學公路學院道路橋梁與渡河工程專業的新、舊版培養計劃有所不同，新的人才培養具有新思路和新方法，更能適應“大類招生”以及建設“雙一流”大學的步伐。

[關鍵詞]高等教育；人才培養研究

[中圖分類號] G64 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2017）09-0150-03

一、研究背景

（一）政策層面

我國正處于經濟轉軌和社會轉型的關鍵時期，社會經濟發展對教學質量提出新的要求。這一點在我國進入高等教育大眾化階段后顯得尤為突出。高等學校的本科教學質量不僅要考慮價值主體現在的需求，更要滿足他們未來的需求，在二者之間達到某種平衡，才能真正達到教學的高質量。

眾所周知，截至2016年末，我國高等教育的毛入學率已經達到 50%以上，我國高等教育完成了從精英化教育向大眾化教育的轉變。大眾化教育更強調培養學生的個體化特征，強調學校、社會和學生三者之間的準確定位。“大眾化”之后的高等教育首先面臨的變化就是入校學生學習水平的參差不齊，而社會對學生素質的要求也呈現出多元化、多層次趨勢。2015年我國在浙江、上海等地首先試行“大類招生”的招生模式，又給高校的本科人才培養帶來全新的挑戰。

（二）行業層面

中國高速公路近年一直保持較快建設速度，據交通運輸部預測，2020 年我國將基本建成國家高速公路網，高速公路通車里程將達 10 萬公里。據統計，各省規劃建設高速公路若全部建成，我國高速公路里程將達到 18 萬公里，遠超美國現有水平（8萬公里）。在這個大環境下，我國在交通行業的就業需求雖大大增加，但對于人員素質要求也相應提高了。我們希望我院的畢業生不僅僅能就業更要找到合適自己的單位，就業前景廣闊，就業層次更好。

（三）學科層面

長安大學公路行學院在重點建設“高速公路建養科學與技術學科群”“公路運營保障科學與技術學科群”兩個學科群，集中力量在特殊環境公路建設與養護技術、大型復雜公路橋梁安全保障技術、復雜環境公路隧道建養技術等方面加大建設力度，使學校的公路建設和交通運營保障科學與技術研究始終保持領先地位，并進一步提升國際化水平和核心競爭力。

（四）就業層面

在全國考研熱的影響下，各大用人單位對學歷層次提出了更高的要求，這就促成了每年公路交通專業學生報考研究生的比例居高不下。這是學生在擇業過程中主動考慮職業理想和市場需求之間的差異，并積極向市場需求靠攏的一種方式。但是在選擇繼續攻讀研究生學位的學生中，有一部分學生是為了今后能進行學術研究，在學術領域有所建樹，這和前面提及的學生的就業指向不一樣。

二、人才培養的新思路及實施方案

（一）人才培養的新思路

以我校 2015 年實施“大類招生”和國家“理工專業類”教學質量國家標準頒布為契機，以我校爭創“一流學科、一流大學”建設，以提高學生綜合素質和培養創新精神和實踐能力為目標，突出公路學院立足行業、面向全國、特色鮮明、適用面寬、與時俱進、主動適應社會經濟發展的人才培養特點，以本科生四年本科學業結束后職業生涯規劃與自我發展為導向， 從專業方向劃分、培養方案制定等方面出發， 公路學院從以下三個方面開展本科生人才分類培養模式：

1.探索出將一部分本科生面向國內大中型企業的高素質交通人才培養途徑；

2.探索出將一部分本科生面向國際市場的高素質交通人才培養途徑；

3.探索出將一部分本科生具有一定科研素養與創新的高層次人才培養途徑。

（二）人才培養的實施方案

1.本科人才培養方案的修訂變化

本科培養方案是指導學生按照時間進度安排學習進程、制定學習計劃、畢業資格審核、學位授予的主要依據。我院舊版培養方案主要包含專業簡介、培養目標、培養要求、學制與學位、主干課程和特色課程、畢業標準、課時學分分配表、課程設置等方面。

優化后的培養方案課程類別包括通識類教育課程、學科基礎課程、專業發展課程和實踐教學環節。培養方案中創新創業和就業類學分總數不少于 10 學分，其中包括兩門必修課（ 4 學分）和若干門選修課，以及不少于創新創業實踐的 4 學分。根據課程性質分別體現在通識教育課程、學科基礎課程和實踐教學環節中。

本科一、二年級按照“寬口徑、厚基礎”的通識教育原則設置通識教育課程，依據本科培養方案課程基本框架要求，選修課在所有課程中所占的比例原則上不低于 25%。鼓勵學院積極開設通識教育選修課程和專業教育選修課，擴大選修課數量。將《長安大學本科綜合素質培養辦法》（長大教[2001]325 號）中的 12 個綜合素質培養學分納入培養方案中，其中 9 個第二課堂學分納入實踐教學環節， 3 個選修課學分納入通識教育課程選修課。

新形勢下優化培養方案主要特點表現為：

（1）突出學院專業特色和自身發展特點，制定特色鮮明、類型多樣、突出寬口徑、厚基礎特點的專業培養方案。公路學院以大類培養為主導， 緊密跟蹤公路交通行業發展需求，面向國際，面向未來，找準定位，以培養類型多樣、特色鮮明的人才為目標，以人才分類培養為導向率先開展學院人才分類培養方案探索并完善相關課程體系， 努力推進拔尖創新人才分類培養計劃的實施。

（2）整合課程體系，優化課程設置。各專業在教指委指導下，根據我校辦學定位和特色優勢，按照大類培養的要求，制定和完善專業類培養目標和專業標準，整合課程體系，確保各個專業人才培養目標的實現。大力推動英語課程和計算機課程內容的改革，根據行業發展需要制定不同模塊的英語教學和計算機教學內容。通識教育課程按照專業類統一設置，學科基礎課按專業統一設置，專業發展課按專業方向分別設置模塊。endprint

（3）增大選修課比例，注重學生個性化培養。依據學年學分制的特點，科學合理設置課程體系，加大選修課比例，滿足學生興趣需求。擴大選擇空間，為學生自主學習創造條件。在課時分配上，選修課在所有課程中所占的比例原則上不低于 25%。根據專業特點和社會需要，可以設置多個專業方向。專業課根據不同專業方向設置課程模塊，以滿足個性化培養的需要。

（4）加強實踐環節，培養創新人才。深化實踐教學改革，強調以學生創新精神和實踐能力培養為出發點，根據人才培養目標和培養規格要求，結合專業特點，重新審定教學環節，將學生的自主實踐納入培養體系，包括科技創新活動、科研項目、大學生創新創業、公益活動、社會調查、各類競賽等。

（5）面向國際，設置不少于20門的雙語專業課程，除大力引進高層次海歸人才外，還要積極加強與國外高水平大學相近學科專業的交流和聯合培養；重新制訂中、英文培養方案和教學大綱等。

2.本科人才實習階段的變化

為了更好地指導本科生人才分類培養，學院將實習劃分為五個階段， 并與教學計劃配合實施。

（1）課程的認識實習。通過對已建道路、橋梁與隧道的認識實習，使學生了解相關工程的類型及其一般功能要求、特點和生產全過程，為學生提供工程的總體背景，認識工程勘察、設計與施工的基本概念，建立初步的相關工程概念。

（2）課程的基礎性實習。通過我校位于秦嶺地區的略陽地質實習基地、太白測量實習基地的實習，使學生主要掌握工程地質實習、測量實習、勘測實習，了解主要造巖礦物以及常見的巖石種類，能野外鑒別地質構造，閱讀和編寫工程地質勘查報告；能利用測量儀器對建設場地進行地形、地貌的測繪，對建設項目進行施工放樣。

（3）課程的專業性實習。主要包括路基路面工程施工實習、橋梁工程施工實習、基礎工程施工實習、隧道工程施工實習。通過專業性的施工實習，使學生掌握相關工程的主要生產工藝，能針對某一具體項目的分部工程制定施工技術方案，結合施工需要提工程設計提出技術要求；并能對各分項工程實施質量和成本的過程控制，對施工中出現的技術問題及時提出處理建議。

（4）單體工程設計實訓。要求學生了解道路、橋梁與隧道工程中工藝、建筑、交通、設備、環境等各功能之間的相互關系、協調方法以及對結構設計的要求；能與施工人員、業主進行技術溝通，表達設計意圖；能根據國家設計規范和工程項目設計要求，使用現代設計工具獨立完成某一工程完整的施工圖設計；能對施工提出施工組織計劃和質量控制要求，并能對施工變化及時做出響應；根據單體工程設計實訓，完成本科畢業設計。

（5）工程綜合設計實訓。要求學生能開展大型復雜工程的前期調研工作，在掌握國內外最新技術進展的基礎上，提出工程項目的技術難點和解決思路，完成項目可行性研究報告； 能根據相關學科成熟技術對工程整體方案進行比較、分析、評價和優化，并能進行新材料、新結構和新工藝的技術攻關；從工程技術難點中提煉碩士學位論文課題。

3.其他工作配套

為了保障本科生人才分類培養的實施效果，學院從大一新生入學開始給各班級配備班主任與班導師。班主任與班導師均由學院具有博士學位的教師擔任，負責班級日常教學管理、專業認知、學業指導等工作，并配合輔導員進行班級的一些其他日常事務管理。

學院一直以來對本科生學習的積極性、主動性和創造性非常重視，經常鼓勵廣大學生參與創新創業、科技類活動、學科競賽等活動。目前學院承辦校級科技類活動有 交通科技大賽、紙橋承重大賽，院級科技類活動有交通知識競賽、 公路學院院級辯論賽。

其中，校級交通科技大賽還承擔著“全國大學生交通科技大賽校內選拔賽”的任務，每年推選4份優秀的作品參加全國大學生交通科技大賽。

三、人才培養新模式的成果及評價

（一）學生畢業的趨勢

自大學擴招以來，尤其是 2008 年國際金融危機以來，高校畢業生面臨著越來越大的就業壓力。我院立足行業發展需求和學科特色，根據行業發展趨勢，及時調整學院人才培養市場定位。確保了學院畢業生穩定的市場競爭力和良好的就業率。國際班畢業生考研保研，出國留學共占 40%左右，畢業去向主要有中國企業國際部/海外公司，設計院或政府交通規劃、決策、管理機構，外國公司駐中國公司/代表處，繼續深造 （留學/讀研）等。

從以上兩張圖的對比可以看出，學院實施修訂人才培養以來，畢業生規格和質量得到社會和行業的認可。從 2013 屆本科各專業學生就業率水平來看，道路橋梁與渡河工程國際班兩個專業以 97%以上的就業率高居學院本科生各專業就業率前兩位， 2014 屆本科各專業畢業統計中，我院學生的就業率和就業層次依然保持高位態勢。

（二）評價與總結

經過三年多的探索和努力，學院人才培養體系和課程體系不斷趨于成熟和完善；師資力量有了較大擴充，質量、結構得以提升和優化，我院先后引進20 多位海外學成的博士優秀人才，召集30多位具有海外訪學背景并經過香港理工大學雙語教學技能專門培訓的優秀中青年教師，組建了系統配套、獨具特色的雙語教學平臺，全面推行國際化教育；學院設置的新的專業方向培養的學生素質結構進一步優化，綜合素質明顯提升，畢業生得到了市場的普遍認可，出現供不應求的良好的局面。 有效改善了在交通運輸行業整體人才需求縮減的形勢下，學院畢業生就業質量與就業率的穩定發展， 這是對人才培養發展思路與實踐探索最有力的反饋與佐證。

[ 參 考 文 獻 ]

[1] 陶肖莉.中國高等教育人才培養模式研究[D].天津：天津大學， 2015.

[2] 程光文.面向行業的地方高校人才培養模式改革研究[D].武漢： 武漢科技大學，2015.

[3] 王立春，盧紹娟.普通高校成人教育人才培養模式研究[D].天津：天津農學院，2011.

[4] 王偉廉.提高教育質量的關鍵：深化人才培養模式改革[D].汕頭：汕頭大學，2009.

[5] 麻艷香.論高校人才培養模式的改革及其趨勢[D].蘭州：蘭州交通大學馬克思主義學院，2009.

[責任編輯：劉鳳華]endprint