陷入“錢荒”的紐約地鐵

作為最早擁有地鐵的發(fā)達(dá)國(guó)家之一，美國(guó)紐約的地鐵由于年久失修，已成為全球最大、最臟亂的地下鐵路系統(tǒng)之一。日前，紐約市市長(zhǎng)比爾·德布拉西奧宣布，將對(duì)這座美國(guó)最大城市收入最高的民眾增稅，用于支援紐約地鐵大規(guī)模修繕。

紐約地鐵于1904年運(yùn)營(yíng)，是目前世界上最龐大、通車?yán)锍套铋L(zhǎng)、客流量最多的城市軌道交通系統(tǒng)之一，軌道綿延1070公里，全年無休，每天24小時(shí)接送近600萬乘客。目前，這套有著113年歷史的地鐵系統(tǒng)不僅運(yùn)行狀態(tài)十分糟糕，還面臨著越來越嚴(yán)重的延誤問題。

美國(guó)媒體報(bào)道稱，今年紐約地鐵的延誤和中斷次數(shù)大幅增加，入夏以來一個(gè)月內(nèi)已發(fā)生兩次地鐵出軌事故，乘客被迫忍受“地獄一樣的夏天”。而根據(jù)紐約大都會(huì)運(yùn)輸管理局的數(shù)據(jù)，今年以來，紐約地鐵只有63%的準(zhǔn)點(diǎn)率，而6年前準(zhǔn)點(diǎn)率為85%。

紐約市政府終于意識(shí)到他們需要大批資金對(duì)地鐵進(jìn)行現(xiàn)代化改造。根據(jù)規(guī)定，紐約地鐵為紐約市政府所有，但由紐約大都會(huì)運(yùn)輸管理局負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。據(jù)路透社報(bào)道，對(duì)于紐約地鐵，紐約市政府每年撥款10.6億美元，地鐵票收入為60億美元。而對(duì)于紐約大都會(huì)運(yùn)輸管理局提出的325億美元長(zhǎng)期發(fā)展計(jì)劃，市政府承諾提供20億美元，州政府則承諾提供93億美元。然而，政府打算提高財(cái)政撥款需要通過極為復(fù)雜的程序。地鐵漲價(jià)也必須經(jīng)過紐約大都會(huì)運(yùn)輸管理局董事會(huì)投票批準(zhǔn)。

為加快推進(jìn)地鐵修繕計(jì)劃，德布拉西奧提出了向富人增稅的計(jì)劃。按照計(jì)劃，年收入50萬美元以上的個(gè)人和年收入超過100萬美元的夫婦，其所得稅稅率將從3.876%上調(diào)至4.41%，涉及3.2萬名市民。預(yù)計(jì)2018年，這一措施可以為地鐵和公交系統(tǒng)升級(jí)改造額外籌得7億美元。endprint