商用和純電動車為何弱于大勢 福田汽車寄望高端走出泥沼可奏效

張詩雨

新能源車是未來汽車的發展方向，政府已經在研究傳統燃油車退出市場的時間表。盡管今年上半年業績不佳，但福田汽車仍然表示出堅定發展新能源車的決心。

商用車的回暖、國家對新能源汽車發展的支持，對近來的國內汽車圈產生不小的影響。在資本市場上，近期A股市場眾多新能源汽車企的股票價格均出現大幅上漲，這也反映出市場對新能源汽車發展前景的看好。

然而，在此情形下，國內最大的商用車企——福田汽車（600166.SH）卻未能跟上大勢，今年上半年，公司商用車、中重型卡車、輕型卡車市場占有率均有所下滑。

與此同時，今年以來，福田汽車電動車銷量也并不樂觀。今年1-8 月，公司純電動車累計產、銷量仍分別同比減少54%、42%。

福田汽車商用車市場占有率因何下滑？公司此前曾多次表示，今后業務重心將逐漸從商用車轉向乘用車。現在商用車市場回暖，公司是否會將更多精力發展商用車？公司今年來新能源汽車銷量又為何下滑？未來，公司計劃擴大還是減少新能源汽車的生產？

對于以上相關問題，《投資者報》記者采訪了福田汽車，并得到公司董秘辦公室的答復。

商用車下滑

福田汽車始建于1996年8月28日，由北汽摩公司、江蘇常柴集團等100家法人企業共同發起成立。

此后，福田開始在商用車領域發展，公司生產車型涵蓋輕型卡車、中型卡車、重型卡車、輕型客車、大中型客車等，旗下品牌包括歐曼、歐輝、歐馬可等。2006年，公司將產品線延伸至皮卡、SUV等領域，目前，其乘用車品牌包括薩瓦納、拓陸者、北京伽途等。

自成立后，福田汽車多數年頭業績均保持增長，逐步成為國內最大商用車企。但2014年至今，公司持續虧損。2014年、2015年、2016年及2017年上半年，公司扣非后均為虧損，虧損額分別為5.5億元、6.7億元、3.7億元、5.8億元。

對此，福田汽車方面對《投資者報》記者解釋：“2014、2015年受國家法規政策切換影響，商用車整體市場容量呈現大幅下降，公司商用車銷量出現較大幅度滑坡；同時受國家經濟環境影響，工程機械類車輛銷量下降較大，影響了公司扣非后凈利潤；2016、2017年，是公司新產品切換及推廣期間，陸續推廣乘用類新產品，為了贏得市場競爭位次，公司加大了新產品推廣力度，以此為后續贏得市場地位打下基礎。”

拓展乘用車

作為國內最大商用車企，在商用車市場明顯回暖時，福田汽車的商用車銷量增長率卻并不可喜，導致今年以年業績也不景氣。

今年上半年，國內商用車銷售210萬輛，同比增長17%。福田汽車商用車共售出26.5萬輛，較去年同期增長10%。相比之下，公司競爭對手東風集團共賣出22.1萬輛，同比增長26%。福田汽車商用車、中重型卡車、輕型卡車市場占有率分別較去年同比下滑0.8、0.4及1個百分點。

對于商用車銷量增長為何不及行業平均水平，福田汽車對《投資者報》記者回應稱：“重型卡車市場占有率下降，主要原因是受前期車橋資源供貨緊張及因重要會議停產7天影響。輕型卡車市場份額下降主要因產品結構升級、從低端向中高端轉型，有意放棄了一些低端產品市場份額。公司中高端輕卡車產品，尤其是歐馬可增長明顯，1～8月銷量同比增長25.9%。”

盡管國內商用車市場今年來銷量增長明顯，但福田汽車并不看好商用車業務后續增長潛力。公司人士對記者表示：“商用車在整個中國汽車市場僅占約10%份額，發展成熟，競爭激烈，空間有限。而乘用車市場毛利率高，市場空間大。公司會繼續目前的發展戰略，在保持商業車第一的基礎上，積極發展乘用車業務。”

看好新能源

對于未來如何提升業績，福田汽車向《投資者報》記者透露，公司致力于提升優化產品結構，提升盈利能力較高的產品結構比重，如新能源車、中重型卡車的銷售比重。

但以今年前8月的累計銷售量看，福田汽車所產的純電動車銷量大幅落后于去年。今年前8月，公司累計純電動車銷量為1178 輛，同比減少42%。

對此，福田汽車對《投資者報》記者解釋：“銷量下滑明顯是受新能源補貼政策調整、地方補貼政策落地晚、車型目錄重新申請等因素影響，新能源車市場需求無法釋放，轉化為有效訂單。我們原本預測4月份開始新能源客車市場會迅速回暖，但受地方補貼政策落地、政府采購資金預算調整、客戶經營計劃調整等因素影響，市場表現不佳，銷量下滑。”

盡管前期純電動車銷量跌幅較大，但在今年8月間，福田純電動汽車產銷量分別為 522 輛、528 輛，同比分別增長33%、190%。公司人士告訴《投資者報》記者：“8月之所以純電動車產銷量大增，因客戶（尤其是城市客車客戶）的采購從7月份開始逐步回暖；另一方面，我們加大了市場開發力度，拓展了一些新的客戶資源。”

對于新能源汽車后續的發展，福田汽車表現較強的信心，上述公司人士表示，國家對新能源車是較為支持的。在9月9 日舉行的2017 中國汽車產業發展國際論壇上，工信部副部長辛國斌曾表示，我國已啟動傳統新能源車停產停售時間表研究。同時，工信部會同有關部門制訂了雙積分管理辦法，近期即將發布實施，該文件規定，企業所產燃油車超過一定燃油量將減少積分，相反，生產新能源汽車超過一定的公里數將得到正積分。

對此，福田汽車也堅定了繼續發展新能源車的戰略，上述公司人士稱：“公司今年未減少純電動車生產的計劃，相反，公司堅持發展新能源汽車的戰略，我們會進一步拓展純電動產品品類，投放更多的純電動產品。新能源車是未來汽車的發展方向，政府已經在研究傳統燃油車退出市場的時間表。公司會加大新技術開發力度，增加相關技術儲備，積極應對行業未來新趨勢。”endprint