試析剪力墻結(jié)構(gòu)滑膜施工技術(shù)在高層建筑中的應用

趙利彬

摘 要：隨著我國建筑行業(yè)的日益完善，高層建筑大量的涌出，在對該建筑進行施工的時候，相關(guān)單位休要對剪力墻結(jié)構(gòu)滑模施工技術(shù)的使用引起高度重視。由于這一施工技術(shù)可以將建筑的整體水平加以提升，確保剪力墻結(jié)構(gòu)可以滿足相關(guān)需要。基于此，本文主要從以下幾個方面進行分析，提出自己的一些看法，供以借鑒。

關(guān)鍵詞：剪力墻結(jié)構(gòu)；滑模技術(shù)；高層建筑

隨著我國建筑行業(yè)的日益完善下，在實際開展施工的時候變得尤為主要，而剪力墻結(jié)構(gòu)滑模這種施工技術(shù)在相關(guān)領(lǐng)域得到了普遍的認可。該技術(shù)簡單的原理是能夠依據(jù)柱子的高度而發(fā)生變化的一種施工方法，會隨著施工質(zhì)量的提升而不斷提高，因此在高層建筑施工中扮演著重要的角色。

1 滑動模板工作的概況

滑模裝置主要包括施工監(jiān)控系統(tǒng)、提升系統(tǒng)、施工平臺系統(tǒng)和模版系統(tǒng)。其中，提升系統(tǒng)利用的是比較特殊的液壓千斤和相應的液壓系統(tǒng)來完成模版的提升的，這種方法被叫做液壓滑膜法。

通常情況下，滑模的模板系統(tǒng)一般采取的滑升模板，由于這種模板往往應用到混凝土工程中，也作為常見的胎膜，主要由以下幾個部分組成：一部分是提升機具；另一部分是工具式模板。對于工具式模板來說，通常是擁有標準模板組成的，而標準模板通常控制在1.2-1.5m的范圍內(nèi)，這種模板是通過界面的形狀而采取不間斷拼裝的方式而形成的，簡單的說是促使內(nèi)外模板可以產(chǎn)生相應的活動套槽。相關(guān)人員采取滑膜模版進行施工的時候，會在某種程度上起到提升極具的作用，該模板可以順著曲線亦或是垂直線日益提升，而混凝土在實際澆灌的過程中，需要從上面分層的方向開始，當澆入到套槽里面的時候，在上口分層里面具有的厚度需要控制在30cm的范圍，需要將相關(guān)設備提升到適當?shù)母叨炔趴梢詰?，通常提升機滑升保持的高度通常在30cm左右。依據(jù)此類狀況來看，相關(guān)人員可以一邊對混凝土進行澆筑，一邊對模板做好滑升工作，這樣做到目的不但可以起到節(jié)約時間的作用，而且還可以促使混凝土可以在最短的時間做好脫模作業(yè)。在實際開展的時候連續(xù)的循環(huán)，滿足相關(guān)設計需要，這里值得注意的是，在實際施工的前期階段是無法拆除掉的。

2 滑模施工技術(shù)的要點

2.1 滑模施工方案

隨著我國經(jīng)濟水平的日益發(fā)展，高層建筑也在大量的涌出，在新型技術(shù)不斷完善的今天，對其施工技術(shù)也提出了諸多的要求。這樣會促使在實際施工的過程中有著較大的難度，這樣就要求相關(guān)人員一定要對施工產(chǎn)生的各種因素考慮在內(nèi)，并對滑模式技術(shù)加以完善，可以靈活的使用滑膜施工技術(shù)，制定出切實可行的方案，符合施工需要，特別是相關(guān)人員在對設備及其結(jié)構(gòu)進行設計的過程中，需要對有關(guān)方案加以完善，確保工程施工可以實現(xiàn)安全的目的，將施工質(zhì)量加以提升，符合當前工程的需要。

2.2 滑模模板安裝技術(shù)要點

（1）預拼裝準備?；Ｑb置在設計的過程中，必須要結(jié)合牽引系統(tǒng)、模版系統(tǒng)和軌道系統(tǒng)的質(zhì)量、數(shù)量和規(guī)格進行相應的設計，還要對其進行登記和歸類，只有滿足以上的這些要求，在此基礎上進行滑模裝置設計，預拼裝準備工作才能夠做好。預拼裝準備工作還包括場地的選擇，場地的面積必須要充分滿足預拼裝的要求，使得預拼裝能夠順利的進行。（2）軌道預拼接。軌道預拼接必須要按照具體的施工要求來選擇軌道，對不同節(jié)長的軌道進行組裝，按照拆裝段軌道、工作段軌道和支撐段軌道的相應順序進行組裝和固定。在固定之后還要對軌道的預拼裝進行檢查，保證軌道面之間的間距是滿足工程設計的要求的，軌道工作面的相應垂直度也要滿足軌道施工的需要，符合工程規(guī)范的要求，需要注意的是軌道的連連接處，一定要保證軌道的連接充分的滿足工程的需要，否則軌道在運行的過程中就會出現(xiàn)脫落。除此之外，還要檢查接頭處在受力的情況下所產(chǎn)生的變形情況，軌道面是否存在彎曲和扭曲的現(xiàn)象，一定要保證軌道面的平直。（3）模版的驗收。模板的相應尺寸必須要滿足工程設計的要求，模板的驗收主要是對模板面的平整度進行檢查，包括正滑塊、反滑塊和側(cè)滑塊的質(zhì)量和位置的檢查。使得模板系統(tǒng)能夠最大限度的滿足模板施工的要求。

3 滑動模板主要施工技術(shù)

3.1 測量放線

測量放線旨在放出橫縫線，同時標出設計基準位置線，便于安放止水帶和綁扎鋼筋?；骝炇蘸细窈螅：朔謧}線，確定板塊的平面位置和頂部收倉線。

3.2 鋼筋制安

筒體分兩個半筒流水施工，因此構(gòu)件堆放也應按兩份堆放，水平鋼筋的加工長度一般控制在6-8m，豎筋一般不超過6m，滑模平臺上不可一次堆放過多的鋼筋，更不允許集中堆放，盡可能沿筒體外壁均勻堆放。

粱筋的形狀應制成便于鋼筋綁扎的形狀，根據(jù)梁筋在筒中的錨固長度來確定在筒體上的預留洞口的大小，洞口尺寸可比錨固長度大100mm。樓梯鋼筋的錨固采用在墻上留洞的辦法，梯板筋錨固長度較短，墻上不必設通洞，只留設約為墻體厚度一半的扁洞就行。

3.3 混凝土施工

澆筑時嚴格要求混凝土拌和物質(zhì)量，攪拌時間配合比及外加劑的摻加必須嚴格控制，塌落度根據(jù)施工條件選定，一般控制出口混凝土塌落度為1-3cm，盡量選用小的塌落度，避免澆筑時泌水外流。

滑模采用薄層澆筑，澆筑過程中平倉時，每層厚度控制在20-30cm。開始澆筑時先將滑板上升50cm左右，澆筑企口內(nèi)混凝土，振搗密實后放下滑板，滑板寬度范圍混凝土分三次填料澆筑到距滑板工作面上沿5cm，然后開始滑升滑板，注意填料不得太飽，避免骨料出現(xiàn)散落的情況，及時清理側(cè)模頂面。

3.4 滑?；に?/p>

滑模需要采取薄層澆筑的方式均勻的提升，也就是遵循勤動、慢速、少升的工作理念，滑板在每一次上升的時候都要小于30cm，并且提升間隔花費的時間小于15min，在恒溫的環(huán)境下要小于30min。

在滑升的時候，需要促使牽引一起進行，安排專業(yè)人員使用手扳葫蘆做好滑升作業(yè)，兩側(cè)使用的力度要保持一致，倘若手感存在異常的情況，那么需要查找原因，禁止出現(xiàn)強自用力的情況。在實際澆筑的時候需要將任務落實到個人頭上，并做好一系列的準備工作。

3.5 滑模裝置拆除

倘若筒體在滑升的時候到相關(guān)強度以后，那么相關(guān)人員就可以進行拆模作業(yè)。在進行拆模的前期階段，需要依據(jù)具體狀況對拆除方案及其安全措施做到熟練掌握，加大拆模組織工作的力度，做好指揮工作，并按照從外到內(nèi)的順序依次進行，采取塔式起重機對模板進行拆除工作。就墻體預留孔洞而言，需要依賴于平臺板的支撐；相關(guān)人員依據(jù)軸線的位置對平臺、相關(guān)管道進行拆除；需要將液壓管路、控制臺等地方做好拆除工作。

結(jié)束語

總而言之，滑模施工技術(shù)在相關(guān)領(lǐng)域中得到了普遍的認可，相關(guān)人員需要依據(jù)工程的具體狀況，完善滑模施工設計，優(yōu)化施工技術(shù)，從而為企業(yè)帶來豐富的經(jīng)濟效益做出重要的貢獻。

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