我國民營快遞企業的組織構建問題研究

張萍+尚麗娟

摘 要：民營快遞行業在保障電商高速發展，降低行業流通成本，服務生產就業等方面發揮了積極作用，已經成了社會商品流通的重要途徑。因此民營快遞企業優化自身組織結構，培育壯大快遞企業，加強組織建設，健全工作機制，強化協同聯動，可以為快遞業發展營造良好環境。文章通過對民營快遞企業組織結構進行分析，提出了我國民營快遞企業組織構建的措施。

關鍵詞：民營快遞企業；組織結構；優化重組

引言

目前，快遞行業的高速發展，已經成為我國國民經濟增長的新動力，對促進產業結構轉型、提高人民消費水平有著重要作用。由于我國運輸持續大步前進，固有的組織結構系統，已經不符合公司的前進需要，新的形勢迫使企業對組織結構進行調整。快遞公司資源重組與運輸業務的形式不一樣，即直觀地決定公司和其相符的組織結構。

國有快遞企業業務量完成量遠遠小于民營快遞企業業務量完成量，民營快遞的收入大大的超過了國有快遞企業的業務收入，同時也領先于進入中國市場的外資快遞企業的業務收入。【1】 民營快遞企業業務收入市場份額穩居市場的前列。

一、民營快遞組織結構發展狀況

民營快遞企業雖然已經運用信息技術但利用組織網絡資源整合的能力不強，各種運輸方式之間的物流信息不能共享，交通運輸資源綜合利用率不高，尚未形成一體化的供應鏈體系，不能不斷進行物流的技術創新與管理創新。民營快遞企業應跟上時代的發展趨勢，改進它們的組織結構，選擇扁平化管理模式，削減管理層職工，共享組織系統內的業務技術，彼此學習業務經驗，由此達到電子商務環境下降低物流成本的要求。企業競爭力的培養離不開企業物流組織高效運營，物流企業組織的合理設置可以促進物流企業績效的改善。[2]

二、我國民營快遞企業組織結構存在的問題

（一）組織形態過于僵化

電商環境下快遞企業運營強調物流企業組織形態的信息化、知識化特征。而組織形態實體化使各成員固守原有組織的有形邊界，物流信息技術、物流知識獨享，不提供實體資源的集約化、規模化利用。組織形態實體化響應市場變化能力緩慢，物流服務能力提高有限，不利于快遞企業分散運營過程中的風險。新的形勢下民營快遞企業要調整固定的組織結構，通過柔性管理采取多樣化的業務形式，順應變化多端的外部條件。快遞公司組織形態由固定化向柔性化的轉變，使快遞公司的經營可以和外部環境要求的改變相符，從而取得更多的運營收益與顯著的進步。

（二）民營快遞企業的組織結構調整不靈活

隨著民營快遞企業成長環境不斷改變，企業的組織結構已經不能適應現代物流發展的趨勢，需要企業進行組織結構調整，實現組織內部與外部資源的有效整合。民營快遞企業固定的組織結構已經不能符合現代物流需求不確定性及激烈的競爭要求。快遞企業的固定的組織結構帶給顧客的滿足程度不高，快遞企業的反映速度不夠敏捷。快遞企業還不能保證信息對稱，信息流通是滯后，訂單調整時容易出現運送差錯。突出對外界條件的改變具備很高適應水平的同一時間，應當迅速適應市場與總體產業體系，進一步適應市場的運輸需要，維持快遞公司響應運輸市場需要的發展變化的調節水平。借助運輸組織網絡完成的資源重組和運用，打造應變及時、敏銳、多元化的柔性組織方可滿足當今運輸市場的動態需求。

三、我國民營快遞企業組織構建的措施

（一）增強民營快遞企業組織結構的彈性

民營快遞企業組織結構柔性化的調整下，快遞公司也可以借助設置委員會與任務小組來增強公司開展工作的靈活性及反應速度。委員會機制能夠把企業各部門業務精英組織起來，突破部門限制，集中企業資源來解決某些特定問題。業務精英參加委員會，聚集在一起探討實際問題，形成關鍵控制點意見，調節每一部門的工作，最終將計劃提交企業確定之后進行執行。這樣能夠增強對企業重點工作的管理和應對顧客物流服務需要的不斷變化。解決了部門職能劃分太細，交流不暢，決策用時太長，對外界條件改變反應較慢之類問題。任務小組為一類暫時的組織，完成一定的比較繁瑣項目工作，其組成人員到目的實現即可解散。這種方式在程序上增強了組織的凝聚力和工作人員的能動性，讓企業組織的運作起來擁有更大的伸縮性和靈活性。【3】

（二）民營快遞企業物流組織網絡優化重組

民營快遞企業公司應當加強運行程序的整合與改善，根據組織網絡所產生的資源共享平臺，提高經營程序當中資源運行的集約化和規模化。民營快遞公司能夠全面運用先進物流技術與管理思想，持續調節均衡快遞體系每一部分的資源，綜合各自資源上的優越性，實現組織較高的競爭水平。位于網絡結構中心的公司能夠基于需求和別的公司發生聯系，原先由公司所屬的部門進行的非核心業務如物流方案的制定、貨運、保管、貨代等可以外包。民營快遞公司重組稀缺資源，和別的公司建立優勢互補的體系，公司的內邊界收縮，外邊界拓展，各公司本身的管理層變少，提高了經營的時效與生命力，減少了經營費用。網絡結構中公司能夠全身心投入核心業務，提高自身核心競爭力，獲得競爭上的優越性，實現共贏。

（三）組建物流戰略聯盟

快遞企業所產生的物流外包、物流聯盟等都會引起物流組織形式的變化，供應鏈重構的快遞組織形式創新是新時代的發展方向。物流戰略聯盟可以使合作伙伴的成本降低，達到雙贏的效果。【4】 民營快遞企業建立專項小組強化業務運行管理和過程監督控制，按照聯盟標準業務程序，監督業務同盟遵循業務準則開展業務，借助物流組織網絡模式，共同享有各個公司資源上的優越性與核心業務能力。民營快遞公司基本上規模不大，這一同盟將顧客的需求和公司的整體業務密切相連，建立共贏的利益同盟。民營快遞公司借助組建的物流戰略聯盟，能更有利為顧客提供全方位的集成化綜合物流服務，強化公司的總體競爭優越性，實現物流服務一體化和協同發展。

參考文獻：

[1] 中華人民共和國國家郵政局. 2015年郵政行業發展統計公報[EB/OL].http：//www.spb.gov.cn/dtxx_15079/201605/t20160510_757698.html，2016-05-10.

[2 ]郭曉帥，衛歡樂，張倩.我國物流企業組織結構設置的思考[J].管理縱橫.2016，（35）：92-93.

[3] 王曉航.物流企業組織變革研究[J].市場研究.2013，（4）：21-25.

[4] 郭小花，肖偉.第三方物流戰略聯盟的構建與管理研究[J].中國包裝.2016，（2）：69-71.

【基金】安徽外國語學院校級科研課題， 項目編號（AWSK2013004）endprint