東部公交

深圳東部公共交通有限公司 供稿

東部公交

深圳東部公共交通有限公司 供稿

央視新聞報道東部公交e巴士《深圳定制公交 方便市民出行》

6月26日，CCTV1、CCTV13《朝聞天下》欄目同步播放新聞《深圳定制公交 方便市民出行》，報道深圳東部公交e巴士。認為“e巴士”運營模式符合新能源車輛推廣應(yīng)用、供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革等國家戰(zhàn)略，是公交國企全面推進產(chǎn)業(yè)深化改革與創(chuàng)新的代表。

深圳東部公交面對互聯(lián)網(wǎng)浪潮及市民乘車難等困境，積極推進公交行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，運用“互聯(lián)網(wǎng)+新能源+傳統(tǒng)公交”模式打造的e巴士品質(zhì)公交，自2016年1月4日正式投入運營以來，得到社會各界，特別是市民乘客的青睞和肯定，客運量不斷攀升。截至目前，e巴士已開通線路700條，客運量達到750萬人次。

東部公交第一批標(biāo)準(zhǔn)化場站建設(shè)完工

統(tǒng)一的站區(qū)大門、圍墻標(biāo)識、站房外觀，統(tǒng)一的地面指示標(biāo)志……標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)后投入使用的東部公交如意路場站在藍天白云的映襯下，氣勢格外恢宏。

2017年1月，東部公交以“提質(zhì)增效”“關(guān)愛員工”為目標(biāo)，正式啟動場站標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作，歷經(jīng)半年時間，第一批場站已建設(shè)完工。

據(jù)了解，東部公交根據(jù)場站規(guī)模、性質(zhì)、租賃年限、功能、區(qū)域位置等綜合指標(biāo)，將場站劃分為四個級別。并在一級場站中選取試點，推行標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，以打造深圳城市公交場站標(biāo)準(zhǔn)化品牌形象。標(biāo)準(zhǔn)化場站對場站內(nèi)的各功能區(qū)進行了科學(xué)布局，統(tǒng)一設(shè)置了場站VI標(biāo)識，規(guī)范配備了辦公、宿舍、食堂等后勤設(shè)施。

6月28日，張守軍董事長率隊查看如意路場站建設(shè)情況，并隨機召集駕駛員座談。員工們在談及目前工作與生活環(huán)境的明顯變化時，都表示感受到了公司在關(guān)愛員工方面做出的不懈努力與巨大投入，現(xiàn)在工作很有幸福感、安全感，覺得車隊比家還溫暖。張守軍董事長對基層員工們?yōu)楣景l(fā)展的辛勞付出表示感謝，他強調(diào)公司發(fā)展要靠公司全體員工的共同努力，

一線員工要做好安全生產(chǎn)，讓乘客有尊嚴地乘車。各單位要將關(guān)愛員工落到實處，讓員工真正做到快樂工作、幸福生活。

以營運需求為導(dǎo)向，實施夜間維保作業(yè)提高車輛使用率

目前，國內(nèi)大部分公交企業(yè)是在白天工作時間對車輛進行維修、保養(yǎng)作業(yè)，這也是東部公交以往采取的習(xí)慣做法。然而，維修保養(yǎng)所需的漫長等待，占用了公交車輛白天的運營時間，無形中降低了車輛周轉(zhuǎn)使用率，成為車隊頗為苦惱的事情。

東部公交經(jīng)深入研討后，提出以營運需求為導(dǎo)向，在保證維修效果的前提下，全面改革維保作業(yè)模式。鼓勵各車間結(jié)合自身情況，避開車輛白天營運時段，利用車輛回場停場時間開展夜間維保，提高車輛使用率，并從技術(shù)保障層面，為下一步車輛資源的優(yōu)化配置提供空間。

自6月5日二分公司一車間率先推行“夜間維保”作業(yè)模式以來，現(xiàn)已有4家分公司共9個車間相繼實行該模式，在夜間開展一二級維護保養(yǎng)。據(jù)夜間維保作業(yè)效果數(shù)據(jù)測算，如全面開展夜間維保作業(yè)模式，以單車每日平均營運14小時來計算，每日可增加運力50臺，相當(dāng)于每月給營運一線增加1500臺次運力。

此外，從技術(shù)維保層面看，夜間維保既減少日間占用維修工位和維修設(shè)備，開展小修和搶修作業(yè)，又可將回場檢與一二保作業(yè)結(jié)合進行，節(jié)省人力物力，提高解決問題的及時性，做到維保不過夜，降低車輛營運調(diào)度阻礙。從車輛營運層面看，夜間維保有利于提高車輛使用率，完成營運里程計劃更有保障，使車隊排班科學(xué)合理化，整體提升運營生產(chǎn)效率，避免車輛因日間保養(yǎng)作業(yè)而調(diào)整運營時間，減少駕乘人員作業(yè)時間安排引發(fā)的矛盾。