奔馳C300車無法起動

焦作市鵬龍得佳奔馳4S店 王志力

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故障現象 一輛奔馳C300車，底盤號為LE4205148，裝配270發動機，行駛里程約為4 000 km，因發動機無法起動而拖車進廠檢修。

故障診斷 接車后試車驗證故障，接通點火開關，嘗試起動發動機，發動機無法起動，儀表上的擋位信息也無法正常顯示，此外，儀表信息中心反復出現“低壓續跑指示器停止運作 請勿換擋”“請去特許服務中心”“車道保持輔助系統停止運作”“ESP停止運作”等警告提示信息。

連接故障檢測儀，對車輛進行快速測試，在多個控制單元內讀取到很多關于通信方面的故障代碼（圖1）。此外，維修人員還發現發動機控制單元、自動變速器控制單元、智能伺服模塊、燃油泵控制單元等與發動機起動息息相關的重要部件都無法用故障檢測儀檢測到。

圖1 讀取到的故障代碼（截屏）

根據維修經驗分析可知，這些控制單元同時損壞的可能性很小，應該是某個控制單元或CAN網絡出現異常導致的。查找網絡框圖（圖2），分析這些控制單元的共同點，發現檢測儀檢測不到的控制單元都在傳動系統控制器區域網絡1（CAN C1）上，而CAN C1又通過傳動系統控制單元（N127）和其他CAN網絡進行數據交換，其中N127起到了網關的作用，而故障檢測儀也檢測不到N127。因此維修人員決定重點對N127進行檢查。

拆下前排乘員側地毯，在腳坑處找到N127，根據電路圖（圖3）并結合故障引導的提示進行測量。首先檢查供電熔絲，正常；接著斷開N127的導線連接器C，分別測量端子2、3號與端子4之間的電壓，均約為12.4 V（傳動系統控制單元、ME控制單元等均采用了多線束供電，可有效減少供電線束的負荷）。接著根據故障引導的提示，測量導線連接器A的端子13與搭鐵之間的電壓，為2.40 V；測量端子29與搭鐵之間的電壓，為2.64 V，正常。測量兩線束之間的電阻，為∞（標準值為大于20 kΩ），說明線束之間無短路。連接專用工具，檢測CAN PER的波形，也是正常的（圖4）。懷疑N127損壞，造成無法檢測和通信。

故障排除 更換N127，并按照標準流程做試運行后，報警消失，試車一切正常。

圖2 相關系統網絡框圖

圖3 傳動系統控制單元電路

圖4 外圍裝置控制器區域網絡（CAN PER）的波形（截屏）

2016-11-09）