90后地鐵“醫生”

王淼

地鐵是地下鐵道交通的簡稱，屬于軌道交通行業。軌道交通是現代城市交通的主流和方向，其運量大，速度快，干擾小，能耗低，被譽為現代城市的大動脈，是一座城市融入國際大城市現代化交通的顯著標志。近年來，我國城市軌道交通獲得長足發展，線路長度、機車數量、客運數量等指標都有大幅增長，我國已成為世界最大的城市軌道交通建設市場，經濟穩定發展以及政府的大力支持，使得我國軌道交通建設規模逐步擴大。在這個城市軌道交通發展大國，地鐵安全也容不得半點馬虎。為了讓市民能更加放心地乘坐地鐵，有這么一群人默默地守護著大家的人身安全。

涂峰，27歲，地鐵檢修員，現任武漢地鐵常青花園車輛段列檢一班副班長。涂峰在這個崗位已經兢兢業業工作了6個年頭。日復一日的工作不僅讓他認識到地鐵檢修的重要性，更讓他懂得安全與責任是他對整個地鐵的承諾！

深夜11點，軌道交通2號線的運營列車陸續收班，開往金銀潭地鐵站附近的常青花園車輛段，開始接受檢修，并為第二天的安全運營做好準備。此時的車輛段檢修班組內，涂峰已經忙碌了幾個小時。從下午5點，涂峰便開始了當天夜班的工作。了解當天的基本工作之后，涂峰就開始準備手電筒、安全帽等勞保用品，同時還要準備工具包，開始夜班的例行巡道。在地鐵回到檢修臺后，涂峰要仔細檢查車輛的轉向架、車下箱體、電器等各個安全細節。列車一回到檢修庫，涂峰便登上列車開始做車上功能試驗。車上功能試驗，主要是檢查車輛在通電情況下的各項電器功能是否正常。在車上功能試驗和客室內裝檢查完畢后，涂峰會和同事一起進行斷電作業，將車輛的高壓斷開。因為武漢軌道交通車輛是電動客車，帶有750伏高壓，所以隔離開關斷送電操作非常重要。在確認車輛已經斷電，保證絕對安全的情況下，涂峰才會進行下一項車底檢查的工作。斷電作業完畢后，涂峰對地鐵車底進行檢查。此時的室外溫度已有35度，然而剛回來的列車車底溫度已經接近60度。記者在車底站了不到1分鐘，已經滿頭大汗全身濕透，而涂峰還要繼續細致地從車頭檢查到車尾。

每天早上5點30分，各個首班車必須要在各個地鐵站等候開班，所以車輛必須在清晨4點50分發車出庫。凌晨3點之前，涂峰他們必須完成所有列車的檢修作業。列車的檢修作業完畢后，涂峰要回去填寫報表做記錄，對當天的車輛情況進行統籌匯總，以便安全行車。此時已經是凌晨2點多。如果檢查出列車有異常情況需要處理，他們這個晚上將會是不眠之夜。

由于地鐵運營安全事關重大，僅2號線的日檢班組就有160多名涂峰這樣的員工，24小時輪流值班，來確保各類車輛異常情況得到及時解決。他們這群平均年齡27歲左右的小伙子，在不為人知的幕后，默默地為武漢地鐵的安全運營奉獻著自己的青春和力量。endprint