90后地鐵“醫(yī)生”

王淼

地鐵是地下鐵道交通的簡稱，屬于軌道交通行業(yè)。軌道交通是現(xiàn)代城市交通的主流和方向，其運(yùn)量大，速度快，干擾小，能耗低，被譽(yù)為現(xiàn)代城市的大動脈，是一座城市融入國際大城市現(xiàn)代化交通的顯著標(biāo)志。近年來，我國城市軌道交通獲得長足發(fā)展，線路長度、機(jī)車數(shù)量、客運(yùn)數(shù)量等指標(biāo)都有大幅增長，我國已成為世界最大的城市軌道交通建設(shè)市場，經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展以及政府的大力支持，使得我國軌道交通建設(shè)規(guī)模逐步擴(kuò)大。在這個城市軌道交通發(fā)展大國，地鐵安全也容不得半點(diǎn)馬虎。為了讓市民能更加放心地乘坐地鐵，有這么一群人默默地守護(hù)著大家的人身安全。

涂峰，27歲，地鐵檢修員，現(xiàn)任武漢地鐵常青花園車輛段列檢一班副班長。涂峰在這個崗位已經(jīng)兢兢業(yè)業(yè)工作了6個年頭。日復(fù)一日的工作不僅讓他認(rèn)識到地鐵檢修的重要性，更讓他懂得安全與責(zé)任是他對整個地鐵的承諾！

深夜11點(diǎn)，軌道交通2號線的運(yùn)營列車陸續(xù)收班，開往金銀潭地鐵站附近的常青花園車輛段，開始接受檢修，并為第二天的安全運(yùn)營做好準(zhǔn)備。此時的車輛段檢修班組內(nèi)，涂峰已經(jīng)忙碌了幾個小時。從下午5點(diǎn)，涂峰便開始了當(dāng)天夜班的工作。了解當(dāng)天的基本工作之后，涂峰就開始準(zhǔn)備手電筒、安全帽等勞保用品，同時還要準(zhǔn)備工具包，開始夜班的例行巡道。在地鐵回到檢修臺后，涂峰要仔細(xì)檢查車輛的轉(zhuǎn)向架、車下箱體、電器等各個安全細(xì)節(jié)。列車一回到檢修庫，涂峰便登上列車開始做車上功能試驗(yàn)。車上功能試驗(yàn)，主要是檢查車輛在通電情況下的各項(xiàng)電器功能是否正常。在車上功能試驗(yàn)和客室內(nèi)裝檢查完畢后，涂峰會和同事一起進(jìn)行斷電作業(yè)，將車輛的高壓斷開。因?yàn)槲錆h軌道交通車輛是電動客車，帶有750伏高壓，所以隔離開關(guān)斷送電操作非常重要。在確認(rèn)車輛已經(jīng)斷電，保證絕對安全的情況下，涂峰才會進(jìn)行下一項(xiàng)車底檢查的工作。斷電作業(yè)完畢后，涂峰對地鐵車底進(jìn)行檢查。此時的室外溫度已有35度，然而剛回來的列車車底溫度已經(jīng)接近60度。記者在車底站了不到1分鐘，已經(jīng)滿頭大汗全身濕透，而涂峰還要繼續(xù)細(xì)致地從車頭檢查到車尾。

每天早上5點(diǎn)30分，各個首班車必須要在各個地鐵站等候開班，所以車輛必須在清晨4點(diǎn)50分發(fā)車出庫。凌晨3點(diǎn)之前，涂峰他們必須完成所有列車的檢修作業(yè)。列車的檢修作業(yè)完畢后，涂峰要回去填寫報(bào)表做記錄，對當(dāng)天的車輛情況進(jìn)行統(tǒng)籌匯總，以便安全行車。此時已經(jīng)是凌晨2點(diǎn)多。如果檢查出列車有異常情況需要處理，他們這個晚上將會是不眠之夜。

由于地鐵運(yùn)營安全事關(guān)重大，僅2號線的日檢班組就有160多名涂峰這樣的員工，24小時輪流值班，來確保各類車輛異常情況得到及時解決。他們這群平均年齡27歲左右的小伙子，在不為人知的幕后，默默地為武漢地鐵的安全運(yùn)營奉獻(xiàn)著自己的青春和力量。endprint