長沙公交站臺改造設計

鄭 晶

（長沙學院藝術設計學院，湖南 長沙 410001）

長沙公交站臺改造設計

鄭 晶

（長沙學院藝術設計學院，湖南 長沙 410001）

從城市公交站臺的創新實例及研究背景出發，分析長沙市公交站臺功能及造型設計的不足，制定改造設計內容；通過梳理長沙地域文化內涵，運用符號及建筑語言將其根植于站臺的改造設計實踐中，在提升城市地方特色、強化城市名片的可識別性、完善城市出行方式體系等方面為市政建設提供指導意見。

長沙公交站臺；地域性；人文化；改造設計

一、設計背景

城市公交已經成為了市民出行主要交通工具，與每個人生活息息相關的公共設施的優劣就決定了每位乘客的乘車質量，不同城市不同風格的公交站臺體現了當地的城市形象，是對外宣傳的無聲窗口，是城市形象的直接體現。

在迪拜這樣一個經濟發達的城市，每個角落都融入現代化科技元素，城市公共設施設計無不體現它的奢華氣質，其空調車站就是這樣一個令人們體驗現代化科技的場所，全封閉的候車亭，外部的弧線造型迎合迪拜七星級酒店阿拉伯塔（如圖1），為了減少單調增加美感，兩側的弧線金屬墻還有一列鏤空造型；對比國外的科技風，在國內崇尚文化內涵的公交站臺設計也有較為成功的案例——蘇州公交車站（如圖2），被譽為最人文的城市公交車站，它融入了蘇州園林傳統的設計理念，同時又結合現在的設計元素，將蘇州的文化表現得淋漓盡致。

二、長沙市公交站臺現狀

長沙公交線路在全國是相對比較完善的，然而公交站臺的設計，比較國內外優秀設計而言，還僅僅停留在其基本使用功能層面，存在諸多問題，主要表現如下。

（一）功能單一，科技含量低

調研長沙公交站臺，其功能僅有站點名稱、來往公交信息、乘客休息、廣告宣傳、指示照明、頂部遮擋覆蓋、垃圾收納。而基于現代互聯網技術、清潔能源的、智能照明、開放的加載系統等體現城市現代化進程的特征基本難覓蹤跡。

（二）造型標準，文化屬性貧瘠

長沙公交站設計秉承了20世紀工業革命的特征，即標準化。造型樣式標準統一，符合批量化生產的要求，模塊一致；用材基于易于清潔、安裝和堅固耐用的原則，統一使用不銹鋼材質。在城市發展的初級階段，市政建設以高效為前提，而從發展規律而言，物質基礎達到一定程度積累之后，精神追求將逐漸被放大。長沙在國家發展戰略規劃中是中部崛起的重點之一；而從歷史發展而言，長沙亦是文化名城，經歷過無數次的洗禮，又是湖湘文化中心，同時還是紅色革命的重要發源地，最為重要的是在現代城市定位中發展形成的娛樂文化之都。基于以上規律，在長沙公交站臺設計中文化屬性還有待大力挖掘。

三、設計內容

依據設計背景和長沙公交站臺的不足，在設計實踐中將結合長沙本地文化、生活習慣及科技發展水平重新規劃，不但要滿足人們出行的便捷，同時還需要滿足人們的精神追求，更能成為對外宣傳長沙的窗口。

（一）站臺設計模塊

縱觀長沙市城區公交線路，將站臺設計模塊分為兩部分：一類是基礎站點，提煉長沙文化中識別度和認知度最強的符號元素為切入點，建立模塊化；另外是特色站點，以長沙地標性景點或文化為主，以推廣長沙、與站點背景內容相呼應為原則，形成獨一性。

（二）站臺設計形式

設計形式拋棄千篇一律的現代簡約風，選取設計題材以長沙的地域人文為主要切入點，提煉范圍：第一、從岳麓書院、長沙博物館、湘繡博物館、簡牘博物館等文化場所了解湖湘文化變遷；第二、從橘子洲、岳麓山等風景區深入體會長沙旅游文化；第三、從白沙古井、中山亭、天心閣、杜甫江閣等見證長沙成長歷史的古建筑，形成符號元素。

（三）站臺配套設施

迎合城市低碳環保綠色出行的口號，把共享單車系統和公交站臺有機地結合起來，完善配套設施，在人流量密集的主要換乘站點增加適量的公共自行車系統設備；提高市民文化的城市移動圖書館；加載便捷出行的查詢系統等，作為配套都可以如手機加載APP一般迅速匹配到公共交通設施之中。

四、設計實踐

依據上述設計內容，在長沙眾多站點中選擇了1個基礎站（省博物館為代表）和4個具有代表性的特色站（長沙大學站、杜甫江閣站、橘子洲頭站、中山亭站）作為實踐設計對象。

（一）公交站臺規格

長沙人口密度在站臺的設計上相對于北京上海人口密度大的城市規格會比較小，所以在站臺規格的選擇上相對會偏向國家的普遍規格。分析現場調研數據，各個站點的人流量也大有不同。

基礎站的設置有兩種規格，根據人流量的多少來決定站臺的長度。其中一類以輻射式網絡集散為主，人流大、立體交通覆蓋全的在配備規格上以22000mm站臺為主，另外一類以直線點狀分布為主，人流量小、單一交通形式則選用規格為15000mm站臺。

特色站本就是人口活動密集地，擔任傳播地域文化之重任，因此，規格都會比基礎站大，通過對特色站點人流量分析對站臺規格做了相對應的調整（如表1）。

表1 特色站規格

（二）公交站臺功能

根據公交車站不同的規格和位置環境，在功能的設置上也有不同。每個公交站臺滿足基本的功能，為市民提供舒適的等車環境、完善的指示系統，保證人們在等候、上下車的時候的安全性和便利性；同時還具有遮陽、防雨雪、擋風、導視系統等功能；在這基礎之上加入太陽能供電、語音播報系統、自動售賣和共享生活設計概念；U字形公交進站規劃，劃分開公交車專用道；公交線路名稱根據基礎站的門洞設計清楚劃分出了公交車停靠位置，有序地安排公交車進站等功能。

（三）公交站臺人文設計元素

在全球化和市場經濟的大背景下，對湖湘文化進行理性的審視、挖掘。發揚湖湘文化精髓的兼收并蓄的開放思想。老長沙歷史悠久，在歷史上一直被譽為革命的搖籃，悠久的歷史遺留下了許多老建筑（中山亭、白沙古井、岳麓書院等），長沙建筑形式古老質樸具有獨特的韻味，洗盡鉛華。而新長沙以聲名鵲起的電視湘軍，成就了“娛樂之城”。 在設計中著重文化傳承的部分，了解湖湘文化的現代傳承，從文學藝術、美術、習俗、風尚、思想觀念、文化的地域性特征、文物紋樣等方面把屬于長沙的城市符號提取出來作為設計元素。

1.符號元素

作為符號，首先具備的就是識別性，而能屬于城市符號的更多是讓人耳熟能詳、印象深刻的內容；同時符號的表現也能通過提取文化、圖形、標識等構成設計創新實踐中的重要手段。

在設計實踐過程中，嘗試從長沙窯出土的彩繪紋飾中尋找元素，常見幾何紋有四方形、六方形、菱形、圓形等；另外長沙窯也把繪畫、剪紙、雕塑等工藝都運用于陶瓷的裝飾中，如長沙窯刻荷花碗，將圖案和木質窗格相結合，在杜甫江閣站臺設計中作為豎向背景陳列，與頂部建筑斗拱相呼應，形成特色站點之一（如圖4）。

2.建筑元素

中國古建大量以木作為主料，能保留下來的是經歷過時代洗禮和后人精心修復的，具有很強的人文象征意義，長沙城經歷歷代的更迭和戰爭的洗劫，依然保存了如天心閣、玉泉寺、愛晚亭、杜甫江閣、白沙古井等文化遺產，在老長沙人眼里，這些都有著濃厚的文化繁衍意義。古建的最大優勢為框架結構，無論是木構架還是牌樓式，提取建筑元素作為公共設施的骨骼模式，即保留了建筑母體，又達到使用空間需求。

白沙古井可追溯到最早的記載是明崇禎十二年（公元1639年）刊印的《長沙府志》記載：“白沙井……井僅尺許，清甜甘美，通城官員汲之不絕，長沙第一泉”，可見此時白沙井已聲名鵲起。到2000年，長沙市政府應市人大提出“保護白沙古井、建設古井公園”的議案要求，決定修建白沙古井公園，從而造就了現今的四柱三洞的牌坊式建筑。該造型形式經典簡練、識別度高，后期經過精簡按比例縮小，設計成為基礎站的基本框架（圖5）。

延續這一邏輯，在設計實踐過程中，嘗試以站點背景建筑為母體題材設計了一系列特色站，杜甫江閣站、中山亭站、長沙大學站。杜甫江閣，屬于園林仿古建筑，為紀念唐朝詩人杜甫所建。在杜甫江閣站設計中加入建筑本身設計元素，站臺設計中效仿建筑本身，朱紅色柱，仿古格柵窗，白色墻，站臺頂棚融入了木質斗拱結構（圖4）。

中山亭位于黃興路北口與中山路相交的三角地帶，是一座高十余米的鐘樓，稱中山紀念亭，習稱中山亭，這是長沙市區保存至今較有特色的一幢近現代著名建筑。提取中山亭正面建筑元素，在中山路站融入中山亭的改良縮小版，給站臺賦予文化傳承的意義（圖6）。

長沙大學站設計靈感來源于俯視音樂樓的動感曲折線條，采用不同的方式表現建筑美感在站臺設計中，目的是通過打破傳統體現高校兼容并蓄的文化內涵（圖7）。

圖1 迪拜空調車站（https://www.huoche.net/show_133037/） 圖2 蘇州城市公交車站（http://city.sina.com.cn/city/t/2010-05-31/19485094.html）圖3 基礎站22000mm和15000mm規格方案 作者指導設計 圖4 杜甫江閣站 符號元素的運用 作者指導設計圖5 基礎站 作者指導設計 圖6 中山亭站 作者指導設計 圖7 長沙大學站 作者指導設計

五、研究意義

通過以上設計實踐，對于重新梳理湖湘文化的脈絡、構建文化與城市公共設施設計平衡機制的模型、系統研究文化非物質形態的轉化等方面具有重大的理論意義；另外，針對如何提升城市地方特色、強化城市名片的可識別性、完善城市出行方式體系等問題，實現文化的持續影響，具有很強的針對性與現實意義。

J59

A

2017年度長沙社科規劃項目（項目編碼：2017csskkt21），項目名稱《湖湘文化助力長沙公共交通設施研究》。

鄭晶（1981-），女，漢族，長沙學院藝術設計學院，講師，研究方向：環境藝術設計。