移動式發(fā)電車使用中遇到的問題和維護措施分析

林信劍

摘 要：由于部分網(wǎng)架構造的缺陷以及極端天氣的影響.給我國電力公司確保連續(xù)、安全、穩(wěn)定供配電帶來了非常大的壓力。從2008年北京奧運會的保電到郴州冰災、汶川地震以及世博會的保電，各種重要活動、文體賽事、抗洪搶險等。供電公司為斷電區(qū)域供應臨時電源，為維護正常供電做好一定的應急準備等，這時，移動發(fā)電車就變成了各種保電活動中需要"出鏡"的重要角色。本文就針對供電公司移動發(fā)電車在使用過程中遇到的問題入手，分析維護措施以及移動發(fā)電車在使用過程中需要注意的一些方面，供相關部分和企業(yè)參考。

關鍵詞：移動發(fā)電車；問題；維護措施

1.移動發(fā)電車使用中遇到的問題分析

一般來說，移動式發(fā)電車在使用過程中最常遇到的問題主要有以下兩個方面：第一，某些重大活動的現(xiàn)場因為沒有安設10kv的配電線路，電力公司使用配置僅2A的250KW的移動發(fā)電車為彩虹門、擴音等設施供應臨時的電源，但是移動發(fā)電車在使用5小時就開始出現(xiàn)溫度過高、冒煙的情況，并停止運行，這個故障帶來極為嚴重的結果；第二，一般情況下，移動發(fā)電車如果超過一段時間如15天到20天不使用，等到再次發(fā)動車子時，就很難啟動成功，并且要在啟動之前激活發(fā)電車的蓄電池，這樣就大大影響了移動發(fā)電車應急作用的發(fā)揮。

2.移動發(fā)電車常見問題的維護措施分析

以上分析的兩個問題，是通常情況下移動發(fā)電車使用過程中遇到的兩個典型問題，其中，第一問題是因為主觀因素引起的，主要和電力企業(yè)日常維護工作不到位有關，致使移動發(fā)電車內部的電氣設施以及有關線路老化未及時發(fā)現(xiàn)并處理，致使發(fā)電車運行5小時就出現(xiàn)故障停機的情況；第二個問題主要是因為客觀因素導致的，主要和移動發(fā)電車所配置的蓄電池的性能有關系，蓄電池需要每隔一定期限就激活一次，才可以確保發(fā)電車可以在需要時馬上啟動使用。針對以上兩大典型問題，對移動發(fā)電車采取的維護措施可以從技術檢測和日常保養(yǎng)兩個方面入手：

2.1技術檢測

對移動發(fā)電車進行進行技術檢測，主要可以從以下四個方面入手：第一，接地線。在發(fā)電車中接地線要具備充足的導線截面，并和接地部位的金屬板連接，以保證接地優(yōu)良，并且和發(fā)電機的機座進行有效連接；第二，絕緣電阻。發(fā)電車中發(fā)電機絕緣值下降主要體現(xiàn)在發(fā)電機受潮，可以使用500V的絕緣電阻儀器進行測量，各個繞組絕緣電阻數(shù)值在高熱環(huán)境下應該超過0.4歐，如果小于上述值，就需要及時進行干燥，用熱風法或者其他的方法來提升絕緣的電阻數(shù)值；第三，發(fā)電機內部的接線。在出廠之前要確保發(fā)動機各個部位內部的接線是完好的，在發(fā)電車運行之前可以參考著線路圖來再次檢查各個接觸點是否牢固、可靠；第四，空載檢測。在該部分需要啟動發(fā)電車的原動機，并加速至額定的轉速，需要主要發(fā)電機的電壓是否穩(wěn)定，運轉輕快性、有無異常聲音，頻率是否在50HZ，輸出的電壓是否是400V。

2.2日常保養(yǎng)

一般情況下，對移動發(fā)電車進行日常保養(yǎng)，可以從常規(guī)保養(yǎng)、以及保養(yǎng)和二級保養(yǎng)三個方面入手：

2.2.1常規(guī)保養(yǎng)分析

常情況下，常規(guī)保養(yǎng)的頻率在一年兩次，并且在執(zhí)行大型的任務之前需要增添一次常規(guī)保養(yǎng)。而常規(guī)保養(yǎng)主要分為以下三個方面：第一，機械部分。該部分主要是檢查風扇中皮帶的張緊度以及處理機組的機油油位和冷卻液中的液位，確保氣路、油路和水路間的順暢，并及時更換濾芯，檢測噴油的壓力和氣門，并檢測是否出現(xiàn)噪音和振動等；第二，電氣部分。該部分主要是潤滑發(fā)電機的軸承，檢測發(fā)電車的停車報警系統(tǒng)，檢測蓄電池連線的完整性以及電壓等，同時，進行開蓋檢查，確保發(fā)電機三相負載之間的平衡；第三，控制系統(tǒng)。該過程主要是檢測全部的檢查儀器指示是否正確，并查看發(fā)電車控制屏上每個機組的參數(shù)是否是正常顯示的，是否可以正常報警等。

2.2.2一級保養(yǎng)分析

對移動式發(fā)電車進行一級保養(yǎng)的頻率是每8天或者運行5000小時以上。其中，一級保養(yǎng)主要包含兩個方面：第一，機械部分，該部分主要是對發(fā)電車的原動機、活塞連桿結構、發(fā)電機的凸輪軸、聯(lián)軸器等位置進行維修，對凸輪軸、曲軸的軸瓦、機油泵、活塞環(huán)和活塞等零部件進行定期更換；第二，電氣部分。該部分主要是更換發(fā)電機軸承，并維護一、二次的繞組，同時對發(fā)電車控制體系的線路進行及時更新。

2.2.3二級保養(yǎng)分析

對移動式發(fā)電車進行二級保養(yǎng)的頻率是每4天或者運行3000小時以上。其中，二級保養(yǎng)主要包含兩個方面：第一，機械部分。該部分主要是檢測氣門是否磨損，對搖臂或者氣門進行校正，對噴嘴、噴油等密封件進行及時更換，檢修高壓油泵，并檢修燃油、潤滑、冷卻等系統(tǒng)，同時對原動機、同步的傳動機構進行檢修；第二，該部分主要是維護發(fā)動機軸承，維護和調試發(fā)動機的控制屏以及啟動系統(tǒng)等。

3.移動式發(fā)電車在使用中需要注意的問題分析

3.1開機檢查

在移動發(fā)電車啟動之前需要檢測蓄電池能否正常工作。移動發(fā)電車運轉到指定地點之后，落下四個支撐柱，并且前后的傾斜角不能超過16度。檢查機油、燃油、冷卻液是否準備完整，冷卻液和機油是否已經抵達指定的位置，把發(fā)動機兩端的廂門打開到最大的幅度，以確保發(fā)電機組在運行過程中排風順暢，需要注意的是，開關保護設施的參數(shù)要在發(fā)電車出廠之前就已經設置好，不能再隨意對參數(shù)進行修改，避免導致開關不正常工作。

3.2現(xiàn)場操作

移動發(fā)電車的發(fā)電機開關柜主要有手動和自動兩種模式，把選擇開關定位到自動位置上之后，發(fā)電機在發(fā)電過程中，斷路器會自動地儲能閉合，同時，上面閉合指示燈會顯示斷路器處在閉合的狀態(tài)。把選擇開關定位到手動位置上之后，發(fā)電機在發(fā)電過程中，斷路器會仍然處在斷開的狀態(tài)，按下“開關閉合”的按鈕，斷路器的閉合指示燈會發(fā)亮，當按下“開關分斷”的按鈕時，斷路器的分閘指示燈會發(fā)亮。

結束語

提供穩(wěn)定、連續(xù)、安全的供電服務是我國供電企業(yè)的重要職責，同時隨著移動發(fā)電車在實際中應用范圍不斷擴大，也顯示出了移動發(fā)電設施在一些保電活動方面的主要地位，因此，對其遇到的問題進行研究，并進行合理科學的維護保養(yǎng)，也是在位提升電力企業(yè)的應急供電、塑造公司形象打下堅定的基礎。

參考文獻

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