吉林省自駕游市場服務體系現狀研究

李媛媛+王蕊

摘要：本文主要探討了自駕游市場的特點及吉林省自駕游市場服務體系的現狀，簡單概述了存在的問題及相應的對策。

關鍵詞：吉林省；自駕游；服務體系

自駕游是自助型旅游的一種，同時也是一種和傳統集體式參團旅游有一定差別的新型旅游形態，目前自駕游已經在我國有一定的旅游占比，并且存在著很多的發展空間。

一、自駕游的基本特點

自駕游的特點主要集中在兩個方面：

其一為旅游性質上的特征。該特征主要是和參團旅游的區別，首先是具備很強的自主性，自駕游的旅游者，在旅游時間上不需要接受旅行社的安排，在旅游目的地上也可以自由進行選擇，食宿以及景點參觀時間上都有很大的自主型；其次是區域性，因為自駕游需要自己安排旅游路線以及詳細的停留時間，因此自駕游本身就是一個學習的過程，因此往往自駕游需要從周邊開始，慢慢積累經驗再不斷向外擴大旅游范圍，但是因為自駕游需要自己駕車，因此旅游范圍還是有所限制，存在一定的區域性；再者為短期性，因為自駕游自己駕車的出行模式，對旅游者的精力要求很大，因此往往難以長時間進行自駕游，同時也受限于我國的假期限制，自駕游的時間一般較短；最后為小團體性和多樣性，往往自駕游不是單獨一人，而會約上三五好友一起旅游，因此出行多為小團體的形式，此外旅游者有千態，車也有百種，因此自駕游在出行模式上具有很大的多樣性。

其二為出行特征。首先是出行人群上的特征，就自駕游本身而言，往往多為收入在中上層的人群采用，從旅游者的文化程度上觀察自駕游者往往具備很高的教育水平，從年齡上觀察，以中年和青年為主；其次為動機上的特征，一部分自駕游者是為了追求個性化和自由化的旅游體驗，一部分自駕游者為探親訪友或商務旅游；再者為消費上的特征，和傳統的旅游模式相比，自駕游的消費會更高，一般每人消費集中在300-500一天，其中主要的支出在吃住行三方面。

二、吉林省自駕游現狀分析

（一）吉林省自駕游現狀

現階段在吉林省的自駕游形式主要包括三種：第一種為喜歡旅游的人，自發性的和朋友組團出行；第二種是以汽車4S專賣店組織車主及車友俱樂部組織的自駕游；第三種是有旅游性組織的團體性自駕游活動。目前在吉林省的自駕游服務的旅行社數量不多，只有二十余家，整體服務體系尚未完善。

（二）吉林省自駕游的發展歷程

從吉林省的自駕游發展階段上進行觀察，整體上可以將其劃分為三個階段。

第一階段是上個世紀九十年代到本世初。該階段屬于自駕游的興起階段，主要是汽車逐漸普及，提供了自駕游的物質條件。該階段較為明顯的一個特點是，自駕游屬于一種奢侈行為，旅游者的旅游經驗也不足，旅游選擇上也十分單一。

第二階段是2000年至2010年。該階段最大的進步在于自駕游從個體行為，逐漸演變成出了團體組織行為的旅行模式，旅行社逐漸認知到了自駕游的巨大市場，開始涉足自駕游市場。車友會、汽車俱樂部等組織數量開始急速膨脹。

第三個階段是2010年以后至今，該時期國家相關部門以及旅游管理局開始正式進入自駕游市場，自駕游的市場服務體系逐漸形成。從總體上觀察，吉林省自駕游可以歸納為零散無序、爆發增長以及一體化統籌三個階段。

（三）吉林省自駕游市場服務體系分析

目前在吉林省的自駕游服務體系上，可以從四個方面對其進行總結：

首先是旅游供給數量增長極快，和傳統旅游供給彼此共享。在旅游供給數量方面，增大速度極快，最大的特點便是出現了復合式的增長，即自駕游的服務供給和目的地的公共服務供給、傳統旅游服務供給出現十分明顯的交叉。但是在自駕游方面的特色服務體系尚未形成一定的規模，整體還處于初步階段。

其次在自駕游服務體系的空間分布上更多的偏向于中心城市和旅游重鎮上。具體而言吉林省自駕游旅游服務體系的空間分布上，主要在長白山、長春市和吉林市三個地方，旅游吸引物和旅游資源均多聚集在這個幾個地方。

再者為服務體系的結構呈現出外部供給和內部供給并存的特點。在整體的服務供給結構方面，長春市、吉林市等旅游主體，在城市內部的旅游服務供給上十分重視，同時在合作、一體化效應上也十分注重，在自駕游服務體系平臺上正朝著供給合作的模式和平臺努力。

最后為供給時間上，季節性特征上十分明顯。吉林省在季節變化上十分明顯，冬季長白山等地的自駕游十分火熱，而夏季查干湖、長春等地的旅游又較為流行。和旅游季節性分別相對應的旅游服務體系供給的運營活動、信息服務也集中于旅游旺盛期的前期準備階段。

從上述現狀中，我們站在供需的角度，可以看到主要問題服務體系供需價值錯配、服務體系供需結構錯配、服務體系供需要素錯配面對種種問題，需要我們進一步研究，給出合理的對策及方法。

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一作簡介：王蕊 （1996.6）；女，吉林省吉林市；本科。

二作簡介：王蕊 （1979.6）；女，遼寧省遼陽縣；研究生；講師，主要從事旅游文化工作。endprint