淺談客運汽車空調的使用與保養

黃江波

摘要：目前我國的客車產量已經是世界之最，客車是現代化城鄉的一個重要組成部分，是城鎮得以運轉的主要運輸工具。空調是客運汽車現代化標志之一，現代客運汽車空調的基本功能是在任何氣候和行駛條件下，能改善駕駛員的工作勞動條件和提高乘員的舒適性。由于客運汽車空調的調節對象是車內的人，故偏重于舒適性的要求。汽車空調是房間空調的延續。但由于汽車空調是以消耗發動機的動力來調節控制汽車內的環境的，所以，必須了解汽車空調特點，日常做好客運汽車空調的使用和維護。

關鍵詞：客運汽車；空調；使用；保養

為了保證客運汽車的安全營運，用戶必須合理地使用、維護和保養客車。俗話說：“七分保養，三分修理。”廠家把質量可靠、合格的產品提供給用戶，實際上這只保證了客車正常營運質量可靠性的一半，而客車營運質量的另一半則掌握在用戶自己手里。車輛保養得合理、科學，車輛的營運質量和使用壽命才能得到有效保證和延長。汽車空調是客運汽車重要組成部分，用于把汽車車廂內的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動調整和控制在最佳狀態。汽車空調技術是隨著汽車的日益普及，人們對舒適性的要求提高以及高新技術的逐漸應用而發展起來的。

1.汽車空調的工作特點

汽車空調技術發展過程經歷了由低級到高級、由單一功能到多功能的為個階段，即：單一取暖、單一冷氣、冷暖一體化、自動控制、微處理器控制等五個階段。隨著人類對環境污染的重視和科技水平的提高，目前在汽車自動空調系統采用了許多新技術。

因汽車空調安裝在運動中的車輛上，要承受劇烈和頻繁的振動和沖擊，所以汽車空調的各個零部件應有足夠的強度和抗振能力。統計表明，汽車空調因制冷劑泄漏而引起空調故障的約占全部故障的80%，而且泄漏頻率很高。

一般來說，空調系統所需的動力來自發動機。中小型客車空調一般采用非獨立式空調系統，即空調所需的動力和驅動汽車的動力都來自同一發動機；對于大型客車和豪華型大中型客車一般采用獨立式空調系統，空調系統有專用發動機驅動制冷壓縮機和設立的取暖設備。

要求汽車的制冷制熱能力大，其原因在于：車內乘員密度大、產生熱量多、熱負荷大，而冬天人體所需的熱量也大。汽車為了減輕自重，隔熱層薄；汽車的門窗多、面積大，所以汽車隔熱性能差，熱量流失嚴重。汽車都在野外工作，直接接受太陽的熱輻射、霜雪的冷、風雨的潮濕，環境惡劣，千變萬化。要使汽車空調能迅速地降溫，在最短的時間里達到舒適的環境，要求制冷量就特別大。非獨立式空調系統，由于汽車發動機的工況變化頻繁，所以，制冷系統的制冷劑流量變化大。

汽車空調結構緊湊、質輕。由于汽車本身的特點，要求汽車空調結構緊湊，能在有限的空間進行安裝，而且安裝了空調后，不至于使汽車增重太多，影響其他性能。汽車空調的取暖方式與房間空調完全不同。對于非獨立式汽車空調制暖，一般利用發動機的冷卻水；而獨立式空調系統則通常采用燃油取暖裝置。

2. 客運汽車空調的正確使用

客車在運行過程中，由于受外界運行條件的影響，各部機件發生摩擦、震動、沖擊，以及承受自然因素的侵蝕，會使客車的技術狀況逐漸變壞，造成動力性能下降、經濟性能變差，安全性能和可靠性能降低，甚至會發生事故。

2.1非獨立式空調的正確使用

使用空調前，應先了解空調操作面板上各推桿和按鈕的作用，按操作面板準確進行操作。啟動發動機時確認空調開關是關閉的，待發動機穩定運轉幾分鐘后，打開鼓風機至某一擋位，然后再按下空調開關A/C以啟動空調壓縮機，調整送風溫度和選擇送風口，空調機即可正常工作。需要注意的是：當溫度調節推桿處于最大冷卻位置時，應盡量使用風機的高速擋，以免蒸發器因過冷而結冰。在制冷時，必須關閉通風口、車窗和車門，以盡快達到滿意的溫度，節省能量。調整好冷風口的風向，使冷風均勻地吹入車廂。在爬長坡或超車時應暫時斷開壓縮機的運行，以免發動機動力不足或發動機超負荷運行而過熱。汽車停駛時最好不要長時間使用空調，以免耗盡蓄電池的電能和防止廢氣被吸入車內。在發動機怠速時，如使用空調應適當提高發動機怠速，以防發動機因驅動空調壓縮機而熄火。夏日停車應盡量避免在陽光下曝曬，以免加重空調裝置的負擔。在空調運行時，若聽到空調裝置有異常響聲（如壓縮機響、風機響、管子爆裂、傳動帶壞等）或發生其他異常情況，應立即關閉空調，并及時進行檢修。按照汽車空調常規檢查要注意制冷劑量是否合適，是否有泄漏，管接頭、冷凝器表面等處有無泄漏。

2.2獨立式空調的正確使用

對于獨立式空調器（指有專用輔助發動機帶動壓縮機的空調裝置）的汽車，使用時的注意事項與非獨立式的大體相同，但由于輔助發動機有時有單獨的油箱，因而還需經常注意空調油箱的儲油情況，并要檢查輔助發動機的冷卻液溫度、油壓等情況。為延長輔助發動機的壽命，盡量做至低速啟動，低速關機。有可能時，加設卸載啟動裝置。同時，應保證發動機吸氣的清潔度。

3. 客運汽車空調的維護保養

客車維護的目的主要是：使客車經常處于完好狀態，隨時可以出車，提高車輛完好率；在合理使用條件下，不致因中途損壞而停歇，不致因機件損壞而影響行車安全。

空調日常維護要經常檢查空調壓縮機皮帶的質量和松緊度。冷凝器散熱片及盤管必須保持表面干凈才有最好的散熱性能，因此應定期清潔冷凝器和蒸發器表面，保證其正常的熱交換。用軟毛刷和水清洗，因為灰塵、昆蟲、樹葉及外來其他異物積聚在散熱片間，使空氣不能通過，降低了冷凝器的散熱能力，使制冷效率降低或不制冷。

應定期檢查壓縮機和風機皮帶的松緊度和皮帶品質。皮帶過緊會增加磨損，導致軸承損壞；皮帶過松則易使轉速降低、制冷效果不好，甚至發生尖叫聲，故應經常檢查和調整。當皮帶過緊，應稍微調松一點。當然，若張緊無效或皮帶已有裂紋老化等損傷時，應更換一條新的皮帶。要保證充足的制冷劑。如果是原裝空調，在不因故障泄漏制冷劑的前提下，一般并不需要經常添加制冷劑，多數汽車空調效果減弱并不一定是缺制冷劑所致，因而車主不要一看空調不涼就盲目加制冷劑。

檢查制冷系統管路是否與其他零部件相碰，防止制冷系統各接頭泄漏。一旦有泄漏的現象，要及時修理、解決。如果只有壓縮機前部有小塊油跡，這是正常現象。經常檢查制冷系統各管路接頭和連接部位、螺栓、螺釘是否有松動現象.是否有與周圍機件相磨碰的現象，膠管有否老化，在進出葉子板孔處的隔震膠墊是否脫落或損壞。

近幾年我國經濟的持續增長，為客車工業的發展提供了良好的發展環境；而公路建設的突飛猛進和人民生活水平的提高，又使客車需求快速增長，為客車工業的發展提供了現實基礎。汽車空調系統的使用壽命，在很大程度上取決于它能否得到正確的維護保養。汽車空調的維護為保證汽車空調正常工作，加強日常維護是十分必要的。

參考文獻：

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