脫胎換骨的新君威

脫胎換骨的新君威

7月21日，上汽通用別克最新全球戰略車型——全新一代君威正式上市。至此，別克品牌旗下曾經叱咤B級車市場的 “雙君”，算是徹底脫胎換骨了。

然而，對于風云變幻的中國車市來說，耗時九年才迎來第二次大改款的全新君威，這一次亮相，并沒有像九年前那樣迎來外界潮水般的贊譽，不少媒體人甚至顯露出了對這款車的憂慮，這種憂慮產生于兩個發生了巨大變化的現實狀況——其一，是中國車市的風向；其二，是中國消費者的取向。

不過，面對這樣的輿論氛圍，上汽通用別克似乎格外淡定。在新君威的上市發布會上，上汽通用總經理王永清這樣說道：“每一代君威的迭代演進，都折射了市場大環境的歷史變遷，引領同級行業標準，推動細分市場的快速發展。當前，汽車消費理念、市場格局快速變化，催生了全新的消費需求。全新一代君威承襲了君威車系動感、精致、科技的傳統優勢，以全面革新的產品實力，滿足新生代中產家庭的更高需求，將一如既往地引領中型高檔轎車的發展潮流。”

顯然，這樣的話術一方面顯示出了別克對新君威的極大信心；另一方面，別克所謂“全新的消費需求”下的產物，也隱晦地表達出了品牌在洞悉市場后為新君威作出的改變。

君威見證了別克中國20年

君威，是別克品牌旗下最成功的車型，其科技、精致、動感的產品形象始終深受中國消費者青睞，銷量突破100萬輛，長期占據中高級轎車市場前三甲。

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君威見證別克產品的發展

1998.12.17，第一輛別克新世紀轎車下線，開啟了國產中高檔轎車市場。

2002年，別克君威正式投放中國市場，開啟在中國市場的輝煌之路，實踐“以世界先進技術為中國人造別克”的理念。

2008年，基于“全球平臺、歐美技術”戰略的新一代君威華麗轉身，憑借動感時尚的外觀和卓越的駕駛性能一舉俘獲新一代年輕消費者的心，長期領跑中高級車市場。

2017年7月21日，別克迎來了全新一代君威的上市，它將以突破性的產品實力，引領高檔轎車市場新風潮。

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君威見證別克品牌的發展

1997-2008，別克是中國汽車市場的拓荒者。首款國產中高級轎車，填補MPV市場空白，10萬元家轎；打破中國家庭用車“老三樣”；首個引入品牌經營模式，首個汽車服務品牌、二手車品牌。

2008-2016，別克是技術和市場的引領者。綠色轉型先鋒，產品科技發力，產品力全面更新（油耗降14%，性能升11%）。品牌年輕化、個性化，創新消費者體驗，開拓個性化服務。

2016-未來，別克品牌全面向上：3e科技 （eMotion智能驅動，eConnect智能互聯，eProtect智能安全）引領市場，向產品全生命周期和用戶生活導向轉型，打造人車社會生態圈。

君威見證別克科技的發展：全新一代君威實現產品實力的全面革新，搭載全新一代eMotion智能驅動，eConnect智能互聯，eProtect智能安全科技，全面展現當前別克品牌的科技實力。

eMotion智能驅動：快速落地全球領先的“別克藍”新能源科技，傳統動力高效升級。

eConnect智能互聯科技：基于普及4G LTE WiFi網絡連接服務與安吉星等應用，未來陸續引入云計算、專屬賬戶、PTA、智能駕駛、車聯萬物等全新互聯和智能交互技術。

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eProtect智能安全科技

目前旗下已有7大車系配備，包括VELITE 5、君越、全新一代君威、威朗、GL8、昂科雷及昂科威，是市場中覆蓋車型最廣、功能最完善的品牌之一。

可以說，別克君威濃縮展現了別克品牌在中國20年來，致力于整合通用全球先進科技，打造覆蓋品牌、產品、科技、服務、文化等全方位“從好到美好”的體驗，為消費者創造“從好到美好”的汽車生活的努力。

并非舍棄

事實上，外界普遍注意到了，這一次新君威沒有再將“運動”二字掛在嘴邊，轉而將“中高級車市場潮流風向標”作為了追求目標。這一舉動讓見證過“雙君”輝煌的人難以理解，在他們眼里，正是“商務的君越”加“運動的君威”為別克打開了B級車市場，并牢牢把握住了這個細分領域中最能滿足消費者需求的兩個要素。

據了解，分別于2002年和2006年上市的第一代國產君威和君越，同時在2008年發布了第二代車型，別克的“雙君”布局也正式形成。彼時的“雙君”風光無兩，直到2012年4月，如今的B級車頭牌邁騰也常常被其壓制。

也正是因為如此，外界對于君威一改“運動”口吻，強調“中高級車市場潮流”感到質疑。用一位不愿意透露姓名的媒體人的話說，這種質疑包含了兩種復雜的情感，一種是對過去“雙君”的不舍，另一種則是擔憂君威就此失去了站在這個市場上的生存法寶。

為此，《汽車商報》記者也專門采訪了別克相關人士，別克方面表示，君威是別克品牌旗下最成功的車型之一，迄今已贏得110多萬國內用戶的喜愛和信賴，同時，君威也是別克品牌最重要的全球戰略車型之一；對于別克而言，新君威不僅是最新智能科技的集合，也展現了別克品牌向上發展的產品實力。“新君威的出現必然會進一步鞏固別克在主流汽車市場中的領導地位。”別克相關人士如是說。

顯然，對于別克品牌而言，新君威已經不僅僅是過去“雙君”中的“運動擔當”，而是“潮流推動者”。就此而言，新君威不是舍掉了過去，而是擴大了未來的可能性。

車市的風向

盡管目前我們并不能斷言新君威未來能否再現輝煌，但從某種層面而言，新君威的變化也和市場風向的轉變不無關系。

眾所周知，九年前的中國車市仍處在向上爆發迅速增長的階段，而當時的中國車市是“得B級車市場者得天下”。在那樣一種向好的環境中，君威取得成績可以說是天時地利人和的結果。然而，九年過去，中國車市不但陷入了微增長的新常態，連B級車市場也風光不在。

據相關數據顯示，我國上半年的B級車市場完成超95萬輛的銷量，盡管相比去年同期的91萬輛上漲了4.4%，但專家們并不看好B級車市場接下來的發展狀況。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，中高級車市場總體低迷，需求不強，形成巨大的增長壓力，因此各車型走勢劇烈波動。

另一方面，君威過去的銷量也顯示出了這款車型已經在B級車市場略顯疲態，從改款后2009年79929輛的銷量到2014年巔峰時的111245輛再到去年的69300輛，舊款君威已經不能像以往那樣在市場中游刃有余。更致命的是，入門級豪華車和A+級車型的上壓下擠、自主品牌同級別車型的優化、SUV車型對市場的分流，讓傳統合資品牌B級車的生存狀況愈發艱難。

消費者的取向

毋庸置疑的是，年輕一代已成為汽車消費主力，新君威必須抓住年輕一代才能抓住生存機遇。

根據國際調研機構最新發布的中國消費新趨勢報告，預計2016-2021年間，上層中產及富裕家庭數量將翻一番，超過1 億戶，共同拉動75%的消費增長，18-35歲的年輕消費者群體在總體增長中占69%的比重。而全新一代君威正是直擊新生代消費主力，面向以85年為軸心的新生代中產家庭，全面滿足他們對中型高檔轎車的用車需求。

調研分析顯示，新君威所面向的目標群體是更趨成熟的消費者，對產品品質有更高的要求。他們緊跟潮流風尚，注重使用體驗及感受。在網絡時代，他們的視野比以前更廣闊，也更樂于接受各種新興事物。對于汽車，他們在重視品牌的同時，也更加注重檔次格調、精致細節的體驗以及科技享受，希望體現自我的價值，追求更好的功能和更高的品質。

由此可見，新君威的確不能再單純以運動元素見長，而是必須全面提升技術及品質，以滿足消費者需求。而事實上，新君威的背后，也代表著別克在科技力和產品力方面跨上了新臺階，為品牌注入新的內涵與活力。