輕型卡車前后橋ABS整合與成本分析

劉云飛，趙娜

（1.安徽江淮汽車集團股份有限公司，安徽 合肥 230601；2.安徽博誠汽車部件有限公司，安徽 合肥 230601）

輕型卡車前后橋ABS整合與成本分析

劉云飛1，趙娜2

（1.安徽江淮汽車集團股份有限公司，安徽 合肥 230601；2.安徽博誠汽車部件有限公司，安徽 合肥 230601）

文章通過對整車氣制動系統(tǒng)的管路以及前后橋制動閥體，包括快放閥以及ABS電磁閥布置方案的迭代變更分析，到最后將前后橋快放閥以及該橋的ABS電磁閥進行閥體集成，形成前后橋ABS集成閥，達到縮小閥體體積，節(jié)約車架布置空間，降低整車重量，同時降低制動系統(tǒng)成本的目的，提升整車的競爭力。

快放閥；ABS電磁閥；ABS集成閥；布置空間；重量；成本

CLC NO.:U463.8 Document Code: A Article ID:1671-7988（2017）15-138-02

引言

隨著我國經濟的高速發(fā)展，人們的物質生活水平得到了極大的提高，大部分人幾乎每天離不開汽車，汽車配置也在不斷豐富。在這其間，卡車運輸業(yè)發(fā)展迅猛，形成了一個龐大的駕駛員群體，他們也更加關注車輛的安全性及價格。

安全性配置可以分為被動安全與主動安全兩類。本文重點介紹主動安全配置以及其在國內相關輕卡車型上的演變發(fā)展。該配置就是ABS，國內相關法規(guī)已經對ABS配置做出了要求，使他成為輕卡的標準配置。

增加配置必然導致整車成本的增加，如何在增加安全配置的基礎上，盡可能少的增加成本投入，就成為卡車研發(fā)從業(yè)者的另一個必須解決的問題。

1 輕卡制動管路的布置原理圖

首先我們來了解一下一般輕卡的制動系統(tǒng)管路、閥體布置原理圖：

1、空氣壓縮機，2、干燥器，3、四回路保護閥，4、前制動回路儲氣筒，5、離合排輔儲氣筒，6、駐車儲氣筒，7、后制動回路儲氣筒，8、放水閥，9、安全閥，10、手控閥，11、排氣輔助制動器，12、離合助力器，13、氣壓表，14、后制動氣室，15、快放閥，16、快放閥，17、制動踏板，18、制動閥，19、前制動氣室，20、ABS電磁閥

圖1 輕卡制動系統(tǒng)布置原理圖

根據上圖，我們能看出，一般的輕卡帶ABS的車型，ABS電磁閥分別布置在前快放閥與前氣室之間，后快放閥與后氣室之間，并且要求不能離氣室與快放閥太遠，這是滿足技術標準要求的。

2 ABS電磁閥與快放閥布置形式

2.1 分散布置的ABS電磁閥與快放閥布置形式

其次，輕卡第一版匹配ABS的布置情況如下圖所示：

圖2 ABS分散布置圖

該方案將快放閥放在車架第一橫梁之上，而將兩個ABS電磁閥放置在左右縱梁上，布置分散，需要比較多的支架固定。需要的空間大，成本較高，此種形式管路連接與線束連接都沒有問題，在裝配的過程中麻煩一點。

2.2 ABS電磁閥與快放閥通過接頭連接的布置形式

再次，輕卡第二階段ABS組合件模式如下圖所示：

圖3 ABS組裝布置圖

該方案考慮到了生產線裝配的方便性以及節(jié)約了車架的空間。但是，需要一個比較復雜的支架固定，并且該組合模塊需要提前預裝配好才能使用，其成本仍然偏高，而且組合件長度長，重量大，不是最理想的選擇。管路連接需要做折彎成型的尼龍管，對氣流的順暢有較大的影響，并且線束接口空間小，操作方便性差。

2.3 ABS電磁閥與快放閥集成為一個閥體的布置形式

最后，輕卡現階段ABS集成模式如下圖所示：

圖4 ABS集成閥布置圖

該方案是將兩個ABS電磁閥與快放閥在原理上進行區(qū)分，但是要把閥體進行全面融合，將氣體通過的區(qū)域集成在中間部位，兩端作為電子電氣部分，用來連接底盤線束。管路接口與線束接口均朝前面，方便管路與線束連接。

3成本重量分析

以上用簡短的文字說明了一下ABS閥體的一個演變情況，接下來我們分析其成本與重量的變化。

表1 成本與重量統(tǒng)計

從上表中可以看出，每更新一代產品，其成本都是下降的，重量也是朝著下降的趨勢發(fā)展。最終到第三代得到的結果是產品輕量化、集成化、成本合理化。

4 結論

本文初步分析了輕卡ABS電磁閥與快放閥的發(fā)展演變過程，通過將它們功能及外觀優(yōu)化設計，采用組裝、集成的方式，最終組合成一個件，并已經申報專利。在這個過程中，對產品做到重量減輕、體積減小并且成本降低的效果，提升了整車的競爭力。

[1] （美）P.K.麥克利等著，于京諾,宋進桂,梅文征,楊占鵬等譯.汽車輕量化-材料、設計與制造.北京:機械工業(yè)出版社,2012.

[2] 嵇偉,桂江一.汽車新技術新配置.北京:機械工業(yè)出版社,2012.

ABS integration and cost analysis of light truck front and rear axles

Liu Yunfei1, Zhao Na2
（1.Anhui Jianghuai Automobile Group Limited by share Ltd, Anhui Hefei 230601; 2.Anhui Bocheng Automotive Parts Co., Anhui Hefei 230601）

Based on the vehicle braking system of the gas pipeline and rear brake valve body, including iterative quick release valve and ABS electromagnetic valve layout change analysis, to the front and rear axle quick release valve and the bridge ABS electromagnetic valve body, before and after the formation of ABS Bridge integrated valve, to reduce the volume of the valve body, save frame the layout space, reduce vehicle weight, while reducing the cost of the braking system, enhance the vehicle's competitiveness.

quick release valve; ABS electromagnetic valve; ABS Bridge integrated valve; layout space; weight; cost

U463.8

A

1671-7988（2017）15-138-02

劉云飛，(1989.2)男，底盤設計主管，就職于安徽江淮汽車集團股份有限公司，研究方向為卡車制動系統(tǒng)。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.15.051