洛金郎發·費傳尼奇昂

文//MuA馬 編輯/凹凸

洛金郎發·費傳尼奇昂

文//MuA馬 編輯/凹凸

Laurent Fignon

從1986年至今已有30多年，再沒有法國選手獲得過環法冠軍，其中的遺憾自不多說，而對于車迷來說，這種遺憾更多的時候是對一個驍勇善戰、一往無前之人的緬懷，他就是“教授”洛郎·費尼昂（Laurent Fignon）

1960年，費尼昂出生于法國巴黎，他的父親是鈑金工人，母親是家庭主婦，青年時期他是一個足球愛好者，直到15歲時他愛上了公路自行車，從此踏上職業自行車選手的道路。青年時期的費尼昂就顯露出很強的運動天賦，18歲時加入了著名的軍事體育訓練基地——若因維利訓練營，并在這里結識了體能訓練專家，下士阿萊恩·加洛平，一個因傷轉業的前職業選手，后來成為費尼昂的良師益友。說起這個若因維利營，可能很多人都不太了解，但這里可以說是法國體育界最重要的搖籃之一，這里走出過網球名宿亨利·勒孔特，他是麥肯羅時代的最強對手。還有普拉蒂尼，20世紀80年代尤文圖斯和法國隊的中場核心，以及法國黃金一代的主力球員齊達內、利扎拉祖、德約卡夫，都是出自這所軍辦體育學校。

從若因維利營畢業之后，經過加洛平的悉心調教，費尼昂很快步入職業車壇，并得到Gitane雷諾車隊經理齊里爾·吉馬德的賞識，將他招入麾下輔佐法國冠軍伯納德·伊諾，但是費尼昂的光芒馬上就要蓋過王牌選手了。1982年費尼昂首次參加環意，就穿上了1天粉色領騎衫，比賽結束后也僅僅與最佳年輕車手失之交臂，這個敢斗好勇的法國人一下吸引了眾多媒體的目光。

1983年伯納德·伊諾因傷不能參加環法，而車隊第二主力帕斯卡爾·西蒙嚴重受傷中途退賽，機會留給了費尼昂。因為Gitane雷諾車隊是當時歐洲最強的車隊之一，而不到23歲的費尼昂臨危受命扛起了王牌選手的大旗，并最終將優勢保持到最后一個賽段，自此他成為1933年以來最年輕的環法冠軍，同時也將最佳新秀獎和黃衫集于一身。能躋身這個榮譽殿堂的人也只有法奧斯托·科皮、雅克·安奎狄、艾迪·梅爾克斯和伯納德·伊諾這些傳奇選手。

伯納德·伊諾在1984年轉投La Vie Claire車隊，雷諾車隊的王牌當仁不讓地隸屬費尼昂，同時車隊還加入了一個來自美國的新秀格雷格·雷蒙。因為當時費尼昂的競技狀態幾乎是最佳，該年率先舉行的環意成為他延續輝煌的一次機會。不過非常不幸的是，該年的環意成為史上最具爭議的比賽之一，意大利人弗朗西斯科·莫澤爾正值巔峰的尾聲，雖然之前各種古典賽冠軍拿到手軟，但是從來沒有獲得過一次環意冠軍，于是對于該年環意的最終結局，很多陰謀論者至今仍津津樂道。當時費尼昂身穿粉衫，而比賽的組織者非常希望意大利選手可以在家鄉奪冠，這點從當年比賽刻意安排了較少的山地賽段而更偏重計時賽就能看出，幾乎是為計時賽王者弗朗西斯科量身打造的冠軍之路。而最后的角逐，連觀眾都能發現，42km的個人計時賽，費尼昂領先莫澤爾1分20秒之多，而轉播直升機始終出現在法國人前面制造逆風，輪到意大利選手就出現在后面飛，螺旋槳制造的強大氣流還能推動著全封閉輪戰車的莫澤爾以更驚人的速度“順風飛行”，最終費尼昂被莫澤爾反超1:03秒，賽后費尼昂發表言論：如果別人贏過我，我都認輸，但唯獨他贏我，我不服！至此莫澤爾職業生涯中唯一一次大環賽冠軍也是最后一次冠軍，在爭議聲中收入囊中。

同年環法，到了自己的主場和前隊友伊諾之間的爭奪，似乎毫無懸念，在新秀雷蒙的助力下，費尼昂拿下9個賽段并成功蟬聯環法冠軍，很多媒體甚至預想，伊諾的時代結束了，而完全屬于法國人的輝煌時代即將到來！然而世事難預料，1985年在備戰環法之前費尼昂跟腱嚴重受損，雖然三連冠已經是車隊和費尼昂最大的目標，但是不得不飲恨退出，同時因為手術，他也不得不放棄向一小時世界紀錄發起的挑戰。

所以在之后的1986年至1989年，費尼昂一直被各種麻煩和傷病困擾，雷諾車隊也出現了經營問題，核心隊員被拆散，雷蒙和伊諾成為另一支豪門La Vie Claire車隊的隊友，費尼昂也始終與左腿的傷病以及鼻竇炎、絳蟲、皮下感染、癤瘡（俗稱火癤子）抗爭，1987年摯友朱爾斯在交通事故中喪生。總之，環法冠軍之后的三年時間對他來說是曲折和蹉跎的歲月，環法也被重新瓜分，伊諾重塑輝煌、雷蒙嶄露頭角、愛爾蘭的羅徹創造歷史。

1989年，是費尼昂重回輝煌的一年，在米蘭－圣雷莫力挽狂瀾，以及一系列古典賽的成績，只為一個目標，在環意一雪前恥，最終的比賽還是個人計時賽，這次沒有了欽點的對手，費尼昂如愿成為歷史上僅有的三個法國籍環意冠軍之一。重回巔峰，就一定會有一個目標是環法冠軍，費尼昂是這樣做的，但是職業生涯被賽事組委會第二次坑了一把，而且是最離奇最不可思議的結果。比賽之前雷蒙剛剛從獵槍走火的事故中復出，甚至不是費尼昂的頭號競爭對手，然后隨著比賽的推移，冠軍的爭奪在這兩個昔日隊友之間展開，盡管倒數的幾個山地賽段，領先的費尼昂把他和孤軍奮戰的雷蒙之間的差距拉大到了53秒之多。但是環法的組委會破天荒地、歷史上首次應該也是最后一次，把最后一天的榮譽騎行安排成了個人計時賽，而這個變化也讓雷蒙抓住了機會創造了歷史。

24.5 km的比賽，雷蒙有備而來，空氣動力學頭盔，鐵三休息把，封閉后輪，而似乎毫無應對的費尼昂只是騎來一輛前后封閉輪的計時賽車。比賽當時雷蒙爆發出了驚人的實力，以54.55km/ h的平均時速完成比賽（歷史第二快）反超費尼昂8秒鐘，成為歷史上差距最小的環法冠亞軍，驚天逆轉的雷蒙看著壓軸出場的費尼昂沒有超越自己，在終點前瘋狂慶祝，而這種功虧一簣的結果令費尼昂流下了眼淚。

如今已經把自己養成一個大胖子的格雷格·雷蒙，回憶起自己的前輩費尼昂，都是一臉敬重：“他是我最尊重的對手，我們是隊友，更是朋友，和他的無私相比自己真的很微不足道，雖然我拿過三屆環法冠軍，但是我通過1989年的比賽認為，費尼昂也應該收獲他的第三次冠軍。我們共同譜寫了80年代的環法歷史，他是我真正羨慕和敬重的對手”。除了雷蒙，前京科夫盛寶銀行車隊經理，1996年的環法冠軍丹麥人比亞內·里斯，也一直視費尼昂為自己的偶像，他的綜合實力以及敢于進攻的個人英雄主義精神，也是里斯騎行風格的模范榜樣。

退役之后的洛郎·費尼昂一直沒有離開自行車運動，1993年之后一直為職業自行車比賽服務，還合伙創辦了PROFICA自行車品牌。2002年之后參與到電視轉播擔任嘉賓解說，直到2009年查出胰腺癌晚期，放療之后原本飄逸的金發甚至眉毛都不見了，發聲也困難，但是他依舊完成了人生最后一次“環法之旅”。

2010年因為癌癥不治，洛郎·費尼昂離開人世，年僅50歲。