淺談汽車電動車窗教學過程中典型車型車窗控制原理的檢測方法

王滿滿+王丹+王兵+董靜

摘 要：隨著汽車電子技術(shù)不斷發(fā)展，電動車窗系統(tǒng)在汽車上已普遍應用，在車窗控制方面也從正反向電流控制電機正反轉(zhuǎn)發(fā)展為CAN總線的信號控制。本文通過兩種不同的典型車型，介紹電流控制和信號控制這兩種電動車窗控制原理的檢測方法。

關(guān)鍵詞：電動車窗；控制原理；電流檢測；信號檢測

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.17.214

0 引言

汽車電子技術(shù)在汽車上的應用越來越廣泛，汽車駕駛的舒適性逐漸成為消費者關(guān)注重點。現(xiàn)代中高級車輛上都配備了電動車窗系統(tǒng)，電動車窗使得汽車的操控和安全性能顯著提升，但同時也增加了電路布線的復雜性。而由于不同車型電動車窗的控制原理不同，因此在教學過程中對電動車窗控制原理實操講解的過程也不一樣。電動車窗在控制上一種是通過正反向電流控制的，一種是基于CAN總線控制的，通過電腦板發(fā)出電脈沖信號進行控制的。本文將通過豐田威馳車型和大眾邁騰車型分別對這兩種電動車窗控制原理通過實際測量的數(shù)據(jù)進行介紹。

1 汽車電動車窗的組成

現(xiàn)代汽車電動車窗系統(tǒng)主要由控制開關(guān)、電動機、升降機構(gòu)及相關(guān)線路等組成，不再是以前的手搖車窗升降方式車窗電動機。控制開關(guān)分主控開關(guān)和分控開關(guān)，其中主控開關(guān)在駕駛員一側(cè)，可以控制所有車窗的升降，分控開關(guān)在副駕駛及乘客側(cè)，可以控制自身一側(cè)的車窗的升降。

控制開關(guān)分主控開關(guān)和分控開關(guān)，其中主控開關(guān)在駕駛員一側(cè)，可以控制所有車窗的升降，分控開關(guān)在副駕駛及乘客側(cè)，可以控制自身一側(cè)的車窗的升降。電動車窗的動力來源于永磁式直流電動機，其控制方式分為兩種，分別是通過改變電流方向控制電機正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)來控制電動車窗或者是通過控制單元的電信號來控制電機的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)。

2 以豐田威馳為例的電流控制原理檢測

電動車窗的一種控制原理是通過改變永磁式直流電動機的電流方向進行控制。以豐田威馳車為例，如下圖1是此車電動車窗的電路圖，主控開關(guān)為D10（圖2）.如果要測量駕駛側(cè)車窗的上升或者下降，可以測量D10插接器上4和9號端子，當通過車窗主控開關(guān)控制車窗上升時，測得4號端子上的電壓為11.65V，而9號端子的電壓為0.21V。當通過車窗主控開關(guān)控制車窗下降時，測得9號端子上的電壓為11.67V，而4號端子的電壓為0.22V。由于電流是從高電勢流向低電勢，故此電動車窗電路系統(tǒng)是通過改變通過電機的電流方向，使得電機正向或反向運轉(zhuǎn)來控制車窗玻璃的上升或者下降。

3 以大眾邁騰為例的電壓脈沖信號控制的檢測

電動車窗的另一種控制原理是基于CAN總線的控制，通過電腦板發(fā)出不同的電脈沖信號作為指令進行控制。以大眾邁騰B7L為例，此車型的所有車窗都有四種工作狀態(tài)，即手動升、手動降、自動升及自動降。在教學過程中要通過測量電腦板發(fā)出的脈沖信號，因此使用KT600智能診斷儀的示波器功能，將一條線接在控制主駕駛側(cè)車窗的5號端子（如圖3所示）上，另一端接到車上任一搭鐵處，通過控制主控車窗開關(guān)，測得手動升、手動降、自動升及自動降檔位時的瞬時波形如下圖所示，且各個檔位下波形的峰值分別為5V、2V、7V、0V。

4 結(jié)論

本文通過豐田威馳車型和大眾邁騰車型這兩種典型車型的實際檢測數(shù)據(jù)，介紹了電動車窗的兩種控制原理，使教師在實訓教學過程中能更生動地講解電動車窗的工作原理，同時更好地讓學生了解不同車型電動車窗的控制原理，從而為之后的電動車窗檢修和故障排除課程做準備。

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