市政道路工程中瀝青路面設(shè)計(jì)相關(guān)問題分析

劉延鵬

摘 要：城市道路施工是目前市政項(xiàng)目投資建設(shè)的重點(diǎn)，而瀝青混凝土道路是其重要形式。重視瀝青混凝土道路設(shè)計(jì)質(zhì)量并控制其施工對保證道路的耐久性及減少后期維修費(fèi)用具有重要的意義。筆者對目前瀝青混凝土道路設(shè)計(jì)施工中存在的問題進(jìn)行了說明，并提出了應(yīng)對措施，以便為后期項(xiàng)目施工提供借鑒。

關(guān)鍵詞：市政道路；瀝青路面；設(shè)計(jì)施工

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.17.115

市政項(xiàng)目工程是目前國家大力投資建設(shè)的重點(diǎn)工程，而道路工程是其主要投資建設(shè)項(xiàng)目。針對目前實(shí)際情況，瀝青混凝土路面是道路施工的主要形式，被廣泛應(yīng)用于各個道路項(xiàng)目施工中。但瀝青路面道路施工中所存在的由于設(shè)計(jì)而導(dǎo)致的問題常對施工造成極大的影響，設(shè)計(jì)變更增多，不利于施工管理與成本控制，且對進(jìn)度產(chǎn)生較大影響。基于此，對目前市政道路瀝青路面設(shè)計(jì)中存在的問題進(jìn)行分析并研究其對策具有重要意義。

1 關(guān)于市政道路工程瀝青路面施工的優(yōu)勢分析

結(jié)合當(dāng)前道路施工情況，目前道路項(xiàng)目施工主要存在以下兩種形式，水泥混凝土路面與瀝青混凝土路面，即常講的白色路面與黑色路面。上述兩種路面，其各有特點(diǎn)，其中水泥混凝土路面，施工周期長、施工投資大、后期維修費(fèi)用低，但其使用年限長；相比較，瀝青混凝土路面，其具有施工周期短、投資費(fèi)用低，但后期維修費(fèi)用高，使用年限短等特點(diǎn)。基于目前道路施工基本情況，瀝青混凝土路面由于其施工周期短，在市政道路施工中被廣泛選用。但瀝青混凝土道路由于其使用壽命較水泥混凝土道路短，在施工與設(shè)計(jì)中應(yīng)加強(qiáng)管理，以保證其施工質(zhì)量，確保使用壽命及保證行車安全。

2 瀝青混凝土道路設(shè)計(jì)施工常見問題分析

（1）道路基礎(chǔ)設(shè)計(jì)存在問題。基于目前道路設(shè)計(jì)存在的問題，設(shè)計(jì)人員未按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)，如各個面層之間的連接未能按照規(guī)范要求進(jìn)行，導(dǎo)致其層間結(jié)合力度不足，影響其強(qiáng)度，一旦出現(xiàn)過大的車載量，容易導(dǎo)致開裂及下陷，影響其整體性能。同時，道路承載能力設(shè)計(jì)時未能對實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)查，如地基承載能力，行車載荷及行車量等，使得道路不能滿足行車要求。此外，道路設(shè)計(jì)中未能有效考慮排水的問題，以至于路面積水不能及時排除，對道路路面及路基造成影響，如遇冰凍，會導(dǎo)致塌陷及凍脹等災(zāi)害。

（2）道路管理與養(yǎng)護(hù)存在問題。如目前道路設(shè)計(jì)中，由于未對實(shí)際行車量進(jìn)行有效調(diào)查，設(shè)計(jì)未能有效對所有因素進(jìn)行考慮，而施工完成后，相關(guān)單位缺乏對道路的監(jiān)管，如未對限行做出明確規(guī)定，導(dǎo)致使用不善，會導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫等其他災(zāi)害；同時，道路災(zāi)害出現(xiàn)后的處理養(yǎng)護(hù)不到位也是常見的問題，如需要鑿毛清理后再攤鋪的僅采取灌縫處理等，使得缺陷修補(bǔ)不到位而加重路面破損，影響其使用壽命。

（3）路面裂縫問題分析。裂縫是瀝青混凝土道路設(shè)計(jì)施工中常見的缺陷，一般情況下，裂縫主要包括橫縫及縱縫兩類，其引起原因主要有設(shè)計(jì)缺陷及施工缺陷等。設(shè)計(jì)缺陷主要有材料選擇問題，路基及面層厚度問題等；而施工問題主要有施工中斷；多副攤鋪及接縫工藝缺陷等；在項(xiàng)目設(shè)計(jì)施工中應(yīng)特別對其進(jìn)行控制與預(yù)防。

（4）路面車轍問題分析。關(guān)于車轍，其主要存在內(nèi)因及外因兩方面的問題，其中內(nèi)因主要是由于瀝青路面施工中由于施工不當(dāng)而導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)存在問題，如攤鋪養(yǎng)護(hù)等；而外因主要是由于外部環(huán)境問題，如道路運(yùn)行交通及氣候條件等，如長時間積水而導(dǎo)致路基發(fā)生膨脹而引起面層出現(xiàn)裂縫問題。再如選用瀝青不合理，針入度大，導(dǎo)致耐溫性低，在高溫下容易軟化而出現(xiàn)車轍等。

3 瀝青混凝土道路設(shè)計(jì)施工主要預(yù)防措施說明

（1）做好現(xiàn)場勘查及資料收集。對于道路設(shè)計(jì)，其基層的穩(wěn)定性至關(guān)重要。對于此，對道路進(jìn)行設(shè)計(jì)前應(yīng)對勘察相關(guān)文件進(jìn)行認(rèn)真閱讀并有勘察人員進(jìn)行詳細(xì)交底，使得設(shè)計(jì)人員能夠詳細(xì)明確地基實(shí)際情況，以便于設(shè)計(jì)工作的有效開展。同時，設(shè)計(jì)前，應(yīng)充分對設(shè)計(jì)道路預(yù)計(jì)應(yīng)滿足的行車量及承載能力進(jìn)行調(diào)查，適當(dāng)時進(jìn)行驗(yàn)算，以確保其承載力符合實(shí)際行車要求及保證使用壽命。

（2）做好材料設(shè)計(jì)與選用。施工材料的選擇至關(guān)重要。如實(shí)際設(shè)計(jì)中，應(yīng)結(jié)合設(shè)計(jì)要求的承載能力及行車量確定材料及配比，如對于重型交通，其設(shè)計(jì)應(yīng)有效采用SMA瀝青瑪蹄脂作為面層材料，以確保其施工強(qiáng)度符合要求。而對于一般支路等，使用AM瀝青混凝土可在滿足使用要求的情況下節(jié)約成本。此外，拌合與攤鋪應(yīng)引起重視，如拌合應(yīng)重視配合比設(shè)計(jì)，運(yùn)輸過程應(yīng)做好保溫等；攤鋪前應(yīng)進(jìn)行試鋪，確定施工工藝參數(shù)等，以確保其施工質(zhì)量。

（3）加強(qiáng)設(shè)計(jì)人員管理及技能提升。對于路面設(shè)計(jì)施工中存在的問題，其設(shè)計(jì)人員的技能水平對保證設(shè)計(jì)質(zhì)量具有直接的影響。如對于企業(yè)來講，高技能的設(shè)計(jì)人員進(jìn)行設(shè)計(jì)具有重要作用。同時，企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)人員管理與培訓(xùn)，不斷提高人員技能水平及業(yè)務(wù)水平。同時，對于施工技術(shù)人員，施工前應(yīng)進(jìn)行全面的技術(shù)與安全交底，確保施工人員能夠明確設(shè)計(jì)意圖及施工難點(diǎn)，以確保其施工質(zhì)量的最優(yōu)化及保證使用壽命。

（4）提高道路橫斷面設(shè)計(jì)與施工質(zhì)量。基于道路橫斷面設(shè)計(jì)對道路施工的重要影響，科學(xué)的橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)對各個因素進(jìn)行綜合考慮：其一，將最大允許通過量、最大允許行車速度納入設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)范圍，在堅(jiān)持“最大程度合理使用土地”的原則下，確定科學(xué)的單排車道寬度；其二，針對道路當(dāng)前的和潛在的通行狀況進(jìn)行分析，并將各種道路數(shù)量、道路寬度以及配到設(shè)施的比例加以合理化確定，使其達(dá)到最優(yōu)；另，為提升環(huán)保、交通安全的要求，針對隔離帶以及綠化區(qū)結(jié)構(gòu)、布局應(yīng)進(jìn)行調(diào)整調(diào)整，以實(shí)現(xiàn)其行車功能的同時，實(shí)現(xiàn)環(huán)保的要求。

4 結(jié)束語

瀝青路面是目前市政道路施工的常用形式，由于其施工周期短、投資費(fèi)用低等特點(diǎn)被廣泛使用。但瀝青路面設(shè)計(jì)施工中所存在的問題也對道路壽命及行車舒適性造成了極大的問題。筆者結(jié)合多面市政道路施工經(jīng)驗(yàn)，就瀝青路面設(shè)計(jì)施工中存在的問題進(jìn)行了分析，并提出了應(yīng)對措施，以便為后期項(xiàng)目施工提供借鑒。

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