淺談航空連接器歷史與施工

楊財用

摘 要：CONNECTOR，中文名連接器，俗稱插頭插座，這類設備不僅廣泛應用于航空業，在其他領域也常被使用。由于航空業使用的連接器家族非常龐大，難以逐一敘述，本文只對民航系統較為常見的連接器做個扼要的敘述。

關鍵詞：連接器；插釘；航空業

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.17.043

1 連接器的起源

關于連接器的起源，可以追溯到1925年的電影工業，當時攝影棚的燈光照明要求提供不間斷的電源，發明家Robert Cannon（ITT CANNON的創始人）抓住了時機在1925年開發出首款M系列的機械聯結型連接器，既迎合當時市場的需求又得到很好的口碑，解決了當時棘手的問題。此外，早期還有P系列的連接器，出現的時間稍滯后于M系列，主要應用于有聲電影工業?？梢哉f航空使用的連接器很大程度是源自于電影工業。

2 航空連接器的分類

航空連接器的鼻祖應該算是1939年出現的MIL-C-5015系列。后期出現的MIL-C-26500主要應用于波音系列飛機，也是我們在機務工作中遇到最多的連接器之一。

連接器常見的連接方式有卡口連接式、螺紋連接式、螺桿連接式、快卸式等?？谶B接式的連接器常用于駕駛艙、電子設備艙、客艙等非高振動區域；螺紋連接式的連接器用于輪艙、垂尾、前安定面艙等振動區域；螺桿連接式與快卸式的常用于設備架。

3 航空連接器的施工

3.1 航空維修手冊的查詢

現在以MIL-C-26500系列設備號為D40504P 的連接器為例，敘述在機務維護中碰到的問題。首先可以WDM手冊的設備清單EQUIPMENT LIST，可以查詢到該插頭的件號為BACC45FT14-12P，需要更換插頭的可以以這件號找到需要的航材。在日常維護中，整個插頭更換的概率較低，更多的是更換插頭里面某個插釘（CONTACT），為了查詢插釘，我們可以借助SWPM（STANDARD WIRING PRACTICES MANUAL）手冊，通過該手冊的FRONT MATTER目錄下的Cross Reference Index可以定位到該插頭的施工章節為20-61-11，進入該章節的2.C段落，可以得到該插頭的解說，該插頭的外殼尺寸為 14 ， 內部構型為 12（代表插釘孔的數量），插釘種類為 PIN （插釘分為公釘Pin和母釘Socket）。要更換插釘的話我們還需要查到插釘的件號，查插釘的件號思路是要先確定插釘尺寸，再以插釘的尺寸去查件號，在SWPM20-61-11的5.A段落，查到插頭的構型INSERT CONFIGURATIONS，從內部構型為 14-12可以得知，該插頭一共有 12 個孔，其中3孔為16號，9個孔為20 號，從構型圖可以知道，序號為 4、7 與 10 的三個釘為 16 號，其余的均為 20 號。到此為止，已經確定插定的尺寸了，下面以20號插釘為例子，介紹查詢方法，進入SWPM20-61-11，4.C段落，可以查尺寸為2020的釘件號為BACC47CN1A，插釘的生產材料有鋁合金、鎳珞合金、康銅合金，插釘外面有鍍銠的、鍍金的 、局部鍍金三種，這三種鍍層的插釘沒有嚴格的使用限制， 通常在環境惡劣地方如飛機的高溫區發動機部位可以優先選用鍍銠的，在增壓區使用鍍金或局部鍍金的都足夠了。插頭釘孔是20，為什么插釘選用尺寸為2020的呢？對于插釘尺寸2020，前一個20代表公釘與母釘銜接的尺寸，該尺寸與插頭釘孔的一致，后面的20是插釘本身與導線壓接的尺寸，對于標準插釘，兩者是一直的，還有一些特殊的插定，可能會出現兩者不一致，需要現場結合實際來定斷。

3.2 航空連接器的現場施工

現場施工我們還需要查詢合適的施工工具 ，連接器的施工工具有三類。第一、退釘工具，這把工具主要是將插釘從連接器上拆下來；第二、壓釘工具，這把工具可以把釘與導線壓接好；第三、裝釘工具，這把工具可以把插釘安裝到連接器里面。下面介紹其查詢路徑與使用注意事項。

在SWPM手冊20-61-11，6.C可以查到退釘工具件號DRK20，退釘工具很多，可以根據實際情況選購。退釘正確的方式是，首先將工具垂直的插入，此時不能推動工具的推桿；確定工具插到位，同時用力保持是連接器與工具相對靜止，推動工具的推桿，將插釘垂直退出來。多數的插釘長期都沒有拆卸過，通常會比較緊，有些難以輕松拆下，遇到這種情況，不能用蠻力強硬推工具的推桿，以免損壞連接器與工具，可以把工具拔出來，換另外角度從新拆卸。在SWPM手冊20-61-11，8.A可以查詢到壓釘工具以及相關的施工方式，在此就不做詳解，讀者可以相應的施工手冊。在SWPM手冊20-61-11，11.A可以查到裝釘工具DAK20，當然安裝工具還有很多，各維修站可以根據實際情況選用。安裝時將與插釘連接的導線放置于裝釘工具的線槽內；用裝釘工具將插釘垂直于連接器后部插入腔內；將工具插到位然后垂直拔出來，注意工具在腔內不要隨意轉動，以免損壞內部的鎖釘機構；裝釘完畢，輕輕拉動導線，確定插釘被鎖緊，但力度不要過大以免損壞鎖釘機構，通常還可以借助保持力測試工具，確定插釘是否鎖緊。

對于不同的連接器安裝方式也不盡然，卡扣連接的連接器在擰緊到位的時候會有“咔噠”的響聲，且有到位的感覺，這種插頭內有定位銷，插座內有定位槽，安裝時可以采用盲裝的形式，只有定位對準才可以安裝進去，可以減少人為的失誤，保證沒對準的話安裝不進去，插頭與插座上的色帶對齊，就可以認定為安裝完成。螺紋連接式的連接器安裝到位后，插頭的外殼前緣部分會覆蓋住插座上的部分色帶。

4 結語

航空連接器種類繁多，沒必要每一種都深耕熟練，這類附件施工都有共通基礎，只要平日在現場施工時候多留意其規律，就可以掌握其規律。學會電氣連接器的正確施工方法，是每一位電氣機務人員的一項基本技能。

參考文獻：

[1]楊國余.標準線路施工[J].廣州，2001.

[2]黃方遒.飛機維修工程技能基本技能[M].北京：中國民航出版社，2011.

[3]Boeing Commercial Airplanes Group. STANDARD WIRING PRACTICES MANUAL.USA.2011.endprint