探究汽車常用橡膠配件的質量檢驗

摘 要：橡膠在汽車上比較常用，通過相關的統計，在一輛汽車當中橡膠在全車裝備質量當中占據著5%的比例，大約有上百個零件，例如輪胎、連接軟管、密封件等，這就需要對于橡膠件的相關知識進行明確，促進汽車維修更好的發展，也可以幫助檢驗人員更好的工作。

關鍵詞：汽車；常用橡膠配件；質量檢驗

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.17.041

本文主要針對汽車中比較常用的橡膠配件進行質量檢驗，例如軟管、密封件、傳動件、減振件等，可以更好的掌握汽車的橡膠配件，促進相關工作更好的發展，對于相關的研究提供理論基礎。

1 傳動件的質量檢驗

汽車的風扇和發動機主要通過三角皮帶帶動曲軸進行轉動。在風扇皮帶當中，其中心層就是玻璃纖維和聚醋纖維以及鋼繩，在實際工作過程中，具有良好的傳動效能，其上部就是伸張膠層，而下部分就是壓縮膠層，四周就是尼龍帆布，這種材料比較耐磨。

風扇皮帶的兩側應該做到平整，不能出現凸起的情況，將皮帶進行適當的拉長，可以明確有沒有存在裂紋和折痕等。皮帶的具體長度需要滿足相關的規定，需要重視皮帶的斷面尺寸，不僅需要對于皮帶的頂寬和厚度進行測量，還需利用角度規夾測量皮帶兩側的具體角度，如果漏光的角度比較小，可以將角度值讀出。如果角度不準確，風扇皮帶和皮帶輪的接觸面積比較小，無法長時間進行利用，降低傳動效率。

風扇皮帶屬于有效的受力配件，需要實現機械性能的有效檢驗，為了保護皮帶，需要以邵氏硬度測定法為基礎，實驗其硬度，保證其硬度值報紙在70-75之間，如果硬度已經符合了相關的要求，那么其機械性能也基本符合相關要求。

2 軟管的質量檢測

汽車當中的橡膠軟管主要一般低壓軟管和耐高壓軟管以及耐油軟管三個類型。軟管結構是不同的，但是主要包括內膠層和增強層以及外膠層三個部分。內膠層長期接觸著介質，介質長期都會對其進行浸泡和腐蝕以及摩擦，可以對于介質進行密封，還可以對于增強層形成有效的保護。結合工作的需求，明確內膠層的厚度，不僅懸疑耐高溫，還要禁受腐蝕和摩擦，其氣密性和柔韌性等都要得到滿足。軟管承受壓力的部分就是增強層，這就需要使軟管具備良好的剛度和強度，軟管的波阿虎曾就是軟管外膠層，為了和外界更好的結合粗，不及需要具備良好的耐磨性和厚度，其耐侵蝕性和耐老化性也要得到加強。

汽車上的低壓軟管主要包括散熱器連接軟管和制定放棄軟管等，散熱器的軟管總是會受到油類的侵蝕，因此它的機械性能并沒有太高的要求。在實際選配過程中，需要對于其外觀尺寸進行全面的檢查，其外觀不能出現脫層和塑孔等情況，可以進行散熱器連接軟管的相關熱老化試驗。

汽車制動系統當中利用連接軟管，直接關系到汽車的安全形勢，最重要的是突出耐高壓。軟管當中利用的增強層通常都是編制或者纏繞的膠管。那么軟管就要具備良好的耐繞曲性，通過耐寒實驗之后要保證不會出現裂紋，產生比較小的膨脹性。內膠層應該具備均與性，表面應該足夠平整，不能出現氣孔。增強層應該和內膠層的緊密性，外膠層需要緊密的貼著增強層，不能受到任何損傷。在膠面上利用金屬接頭螺紋。此外還需要利用逐根實現耐壓實驗。

耐油軟管主要包括汽油軟管和柴油軟管以及潤滑軟管等，如果軟管需要輸送有力，那么其耐油性要比較好。在高強度工作壓力下，也要保證可以持續利用，外觀尺寸也要符合相關的規定，不能損壞軟管接頭的螺紋，盡量避免出現漏油的情況。

3 密封件的質量檢測

汽車膠密封件具有很多的種類，其結構也非常簡單，但是其體積比較小，這種配件的價值比較低，但是和汽車各部分的運轉和正常工作具有直接的關系。例如O型密封圈屬于固定裝置，在無流體的情況下，在安裝過程中，在壓縮已變形的情況下因為產生的接觸壓力可以發揮出密封作用，這就是所謂的固定密封。在壓力的流體情況可以產生往復密封。在裝配過程可以產生接觸壓力，傳遞密封介質到接觸表面，可以發揮出有效的密封作用。雖然O形圈比較簡單，但是在使技安裝的過程中需要滿足相關的尺寸規定。在安裝支護的過程中，可以產生一定的拉伸量，壓縮率需要保持在30%以下。O形圈的拉伸量和壓縮率需要小于固定密封，利用O形圈應該利用科學的拉伸量和壓縮率。除此以外需要保證O形圈外觀表面的光滑性，不能出現毛刺和氣泡等情況。

通常情況下骨架油封的內徑比軸都是比較小的，裝好骨架之后可以產生一定的夾緊力和彈簧附加力。通過油封可以使油封唇口僅僅貼著緊軸的表面，在實際工作過程中，油封唇口和軸界面產生一定的油膜，可以有效的發揮出密封作用。徑向力對于油膜厚度具有直接的影響，如果油膜比較厚，就會出現泄漏的情況，這就說明密封作用的關鍵就是徑向力。質量檢驗骨架油封的時候，首先需要對于其外觀進行檢查，保證油封表面的光潔性，不能出現毛刺和裂紋等其概況，護油唇的邊緣最好為銳角，不能出現缺口和毛邊等情況。橡膠和加強環應該緊密貼合，不能出現松動的情況，加強環也穩定安裝，不能出現偏位等情況，表面不能露鐵，油封表面需要標明制造尺寸和制造廠商以及商標等，具體的字跡應該非常清楚。利用游標尺對于油封尺寸進行測量，最好利用標準塞規測量內徑，主要是對其松緊度進行檢查。需要結合需要的條件，實施耐油性試驗。

4 結束語

通過以上的綜合的論述，主要對于汽車常用橡膠配件實施質量檢驗，主要論述了傳動件和軟管和密封件等配件實施質量檢驗，對于相關的研究提供理論基礎，促進汽車常用橡膠配件在汽車當中更好的利用，促進汽車行業更好的發展。

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作者簡介：李華陽，女，河北清河人，本科，助理工程師，研究方向：產品質量工程。endprint