汽輪機的跑缸現象及對策

張興業

摘 要：汽輪機跑缸現象的發生直接影響到了機組的安全經濟運行，因此，這就需要結合跑缸問題產生原因進行完善的解決。在實際落實這一工作的過程中，應意識到跑缸現象的發生通常都是由多方面因素引起的，而最為主要的問題則是滑銷系統缺陷問題，因此，這就成為了跑缸檢修工作的重點對象。需要針對相應影響因素進行有效的分析，進而落實完善的解決對策。同時，還需要針對其他影響因素給予充分重視，確保能夠實現對這一問題的有效解決。此外，還要求要注重提升檢修人員的專業技能素質，為解決汽輪機跑缸問題，確保汽輪機組的安全運行奠定基礎。

關鍵詞：汽輪機 跑缸現象 對策

中圖分類號：TG663 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）07（a）-0093-02

一旦汽輪機發生跑缸或者偏移現象，相應流通部分的徑向間隙會因此而發生變化，輕微的情況下會因轉子與汽封的摩擦而發生漏氣問題，抑或是加重油系統中的水分含量，進而帶來一定的經濟損失，重則會因零部件的磨損而影響到汽輪機組的正常運行，進而引發安全隱患。因此，要想確保汽缸的正常運行，實現對安全隱患問題的有效規避，就需要針對汽輪機跑缸現象發生原因進行透徹分析，以實現完善解決對策的落實。

1 汽輪機跑缸現象所存在的危害

對于汽輪機機組運行來講，一旦存在跑缸或者偏移的問題，則會給機組的運行埋下安全隱患。在機組運行的過程中，汽輪機發生跑缸問題時，相應偏移方向可是同向亦或是相反方向，而引發這一問題的原因較多，比如滑銷系統卡塞等，尤其是汽缸結合面漏氣問題，已成為當前困擾電廠的一大難題。而當發生這一問題時，則會引發的具體危害如下：第一，會致使轉子與汽封產生摩擦，進而就會引發漏氣的隱患；第二，隨著漏氣量的不斷增加，油系統中的水量也就會隨之增加，進而給相應調速系統埋下了故障隱患；第三，當動靜部件發生磨損時，相應的轉子大軸就可能會發生彎曲變形的問題，進而給機組的正常運行帶來了一定的安全隱患問題?；谌缟蠁栴}的存在，要求要針對汽輪機跑缸現象進行深入的分析，進而結合問題所出現的原因給予有效解決。

2 汽輪機跑缸現象發生的原因

汽輪機的跑缸現象會造成汽輪機汽缸的軸向中心線與汽輪機組軸系中心線的偏離，從而改變汽輪機動靜部分的間隙。汽輪機的跑缸通常是由一些原因造成的，只有找到這些原因，汽缸才能自由膨脹與收縮，從而保證汽輪機能夠正常運作。

2.1 滑銷系統存在漏洞

在整個汽輪機系統中，其主要支撐作用的是相應的軸承，而在安裝時，軸承座和汽缸是通過分離安裝的形式落實的，因此，一旦二者間在運行的過程中出現縫隙，就會發生跑缸問題。因此，從中不難看出，汽輪機發生發生跑缸問題的直接原因就在于軸承座與汽缸的安裝問題上，如二者為統一整體，就能夠實現對這一問題的有效避免，因此，滑銷系統的這一缺陷則成為了解決汽輪機跑缸問題的關鍵所在。具體分析如下。

2.1.1 跑缸問題的發生

通常情況下，汽缸立銷、貓爪橫銷以及鍵間的縫隙為0.05 mm左右，特殊情況下也存在著大約在0.08 mm以內的縫隙，如在設計的過程中滿足了這一要求，則就能夠實現對這一問題的避免，但是，在實際運行的過程中，汽輪機發生跑缸問題則是十分常見的。之所以會發生這一問題的原因在于：第一，相應蒸汽管道在運行的過程中，會因受熱而逐漸發生膨脹，進而就產生了相應熱應力，當各個管道在設計時的預應力與之無法實現平衡時，則就會產生剩余的應力，進而作用于汽缸上，汽缸膨脹因此而受到阻力。此時滑銷系統如存在缺陷，就會因這一應力的存在而發生跑缸的現象。第二，當滑銷系統出現卡澀時，汽缸受熱后就會這一作用力而向另一方向集中膨脹，進而引發跑缸問題。

2.1.2 汽缸偏移

這是汽輪機跑缸現象的另一大表現，在推動力的作用下，汽缸會發生偏移，比如中壓缸后缸，在立銷的作用下，汽缸會基于這一力的作用而處于正常位置，并不會發生偏移問題，其會一立銷為中心來進行扭轉，此時，將立銷的垂直長度設為L，汽缸排汽內圓半徑設為R，間隙設為δ，單位為mm，基于外力的作用下汽缸中心偏移量設為X，則能夠表示為X/（δ/2）=r/（L/2），即X=Rδ/L。將125MW中壓缸排汽口作為案例，帶入公式中便可得出相應的變量關系。當立銷出現圓角，亦或是間隙不均時，實際立銷處偏離量要比δ大，因此，相應的偏移量X值也就會比計算結果偏大，而之所以X值偏高，原因在于立銷接觸情況差，相應包容鍵出現外張等。

2.2 軸承箱滑銷系統存在不足

這一問題的存在也是引起跑缸問題的一大原因之一，軸承箱會因汽缸膨脹與收縮變化下的推力與拉力而作用在軸承座上，媒介為貓爪，這一設計上呈現出了不足之處，進而給汽缸的運行埋下了阻礙因素。當汽缸膨脹時，相應的推力不一定會導致軸承箱翻轉，進而因軸承座變形等而發生跑缸問題。當機組長時間處在調峰運行狀態之下，相應軸承箱滑動部位就會出現卡澀等問題，進而在拉伸力等的作用下而導致發生跑缸問題。

2.3 其他因素

對于200 MW機組來講，相應高壓調解閥座本身具有滑銷系統，而當這一系統發生卡澀問題時，就會導致膨脹受阻，進而相應的進氣管道就會對汽缸產生多余的推力。而當軸封漏氣問題發生時，其就會對跑缸造成一定的影響，表現為：貓爪橫銷滑動面因此而發生銹蝕的問題，進而就會引發卡澀現象；對于軸承座來講，如剛度偏低，在推力的作用下就會容易發生彎曲變形的問題，進而引發跑缸現象。高低壓加熱器投運狀況也會對跑缸產生一定的影響，具體為：加熱器投入運行與否，以及相應運行狀況的不同會對汽缸產生不同作用，在實際投入運行時，管道會產生熱應力，當其與預應力間無法實現平衡時，多余的盈利則就會轉化為附加推力，進而致使汽缸發生跑偏。而對于軸承箱與汽缸涉筆一體的汽輪機來講，一旦發生位移就會致使相應的軸系中心發生改變，進而引發跑缸問題。

3 解決汽輪機跑缸問題的對策

當汽輪機發生跑缸問題時，首要工作是需要對各個汽缸的滑銷系統進行系統的檢測，要盡量將各銷取出進行檢查，檢查的對象主要是貓爪、立銷以及各部分間的接觸情況等。一般如情況允許的話，可以進行系統性、全方位的檢查并要做好定期維護檢修工作，及時對軸承進行保養，選擇滿足規格要求的潤滑劑加入，避免滑銷系統出現卡澀問題而引發跑缸現象，按照相應檢修流程的要求來規范落實各個檢修內容。而針對汽缸跑缸量較小的情況，一般在進行解決時可以通過如下措施進行解決：調整隔板掛耳，在大修時需要對隔板中心進行調整；如果在大修時期間連續幾次發現跑缸的方向相同，此時再采用這一調整方法則就很難解決這一問題。針對這一情況，需要對下隔板的下部定位鍵進行有效的調整，如果存在問題進行修補；同樣，如果在幾次大修期間都發現與安裝時抑或是第一次大修時的原始量偏離較大，需要以調整汽缸的方式來實現對洼窩中心的調整，進而將能夠引起跑缸現象的影響因素消除在萌芽之中。在實際落實各項解決對策的過程中，需要以實際問題為出發點，結合各種影響因素下跑缸問題的不同表現，落實相應的解決對策。同時，要進一步提升檢修人員的專業能力素質，確保其具備豐富的檢修經驗，加大對檢修人員的培訓力度，確保其能夠勝任這一檢修工作。此外，要落實檢修檔案的歸檔，為實現對跑缸問題的及時且完善解決奠定信息基礎，同時也為相應檢修人員培訓與學習提供可參考的資料。隨著信息技術的不斷發展，實現檢修資料的完善歸檔同樣能夠為信息化檢修的實現提供資料系統基礎。

參考文獻

[1] 周禮泉.大功率汽輪機檢修[M].北京：中國電力出版社， 1997.

[2] 杜占波，張迪，孫弼.汽輪機低壓排汽缸結構優化設計分析系統及其應用[J].汽輪機技術，1999，41（6）：325-329.

[3] 劉大志.汽輪機低壓缸跑偏的處理措施及預防[J].科技創新導報，2016（29）：103.

[4] 唐勃鷹.淺談汽輪機的跑缸現象及對策[J].江西電力， 2002，26（3）：22-23.endprint