動力換擋變速器的檢修與裝配

楊紅娟

摘要：對定軸式動力換擋變速器主要部件檢修方法做了詳細(xì)的介紹，包括變速器箱體、齒輪、軸、換擋離合器等部件的檢修，并介紹了動力換擋變速器的裝配技術(shù)要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：動力換擋；變速器；檢修

中圖分類號：S21907文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.09.044

動力換擋變速器可以在不切斷動力的情況下進(jìn)行換擋變速，保護(hù)了傳動系統(tǒng)，降低了駕駛?cè)藛T操作難度，有利于提高生產(chǎn)效率。動力換擋變速器根據(jù)齒輪傳動形式，分為定軸式和行星式兩種。目前這兩種變速器在工程機(jī)械上都有采用。動力換擋變速器不易發(fā)生大的損壞，故一般不必全部拆檢。只有當(dāng)大量零件需要更換或修理時，才徹底解體。下面對定軸式動力換擋變速器檢修方法做以介紹。

1變速箱體及齒輪的檢修

箱體變形后將破壞孔與孔、孔與平面間的位置精度，其中最主要的是同一根軸前后軸承孔的同軸度及各軸之間的平行度；其次是箱體端面與孔中心線的垂直度。變形后的最大影響是傳遞轉(zhuǎn)矩的不均勻性增大，齒輪軸向分力增大；軸孔間中心距增大或變小，使齒輪的嚙合狀態(tài)惡化。圓柱齒輪傳動的中心距允許誤差為±0 05 mm。

變速器蓋邊緣上的裂紋長度不超過50 mm，且不通過裝變速叉軸的孔，裂紋數(shù)目又不多于3條時，可以用環(huán)氧樹脂膠粘結(jié)、螺釘填補(bǔ)或焊接修復(fù)。

變速箱齒輪的損壞形式，主要是沖擊負(fù)荷造成牙齒的斷損和因接觸疲勞引起齒面的燒蝕。齒輪的斷裂、齒端的磨損、齒面磨成錐形多發(fā)生于嚙合套和套合齒輪。

（1）齒面損傷的修復(fù)與換位：齒面磨損輕微，齒側(cè)間隙小于010 mm時，可用油石修整齒面后繼續(xù)使用。形狀對稱或基本對稱的齒輪單向齒面磨損后，可換向安裝使用；此時雖可使齒面嚙合正確，但因齒厚減薄、齒側(cè)間隙增大而易產(chǎn)生沖擊和響聲。

（2）斷齒的維修：齒輪斷齒時一般應(yīng)報廢。如果只有個別齒斷也可用堆焊或鑲齒法修復(fù)。

2變速器軸和換擋離合器的檢修

安裝滾珠、滾柱和滾錐軸承的軸頸磨損，一般不得超過003 mm。若軸頸磨損超過了003mm，或配合間隙超過了使用限度，應(yīng)對軸頸進(jìn)行涂鍍、鍍鉻或堆焊修復(fù)。修復(fù)后要求一、二軸和中間軸軸頸的徑向跳動公差不大于005 mm，大修允許不大于007 mm，使用限度不大于010 mm。

變速器第一軸后端軸承孔與第一軸應(yīng)保持同心，徑向圓跳動公差應(yīng)不大于0025 mm。襯套的軸頸與襯套的配合一般為001～003 mm，使用限度不大于020 mm。若配合不符合要求時，一般采用更換襯套修復(fù)的方法。

換擋離合器的主要損傷是活塞與油缸工作表面磨損，活塞密封環(huán)磨損，主動盤和從動盤磨損或由于長期打滑而燒蝕、翹曲變形等。

離合器油缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸為200 mm，允許極限為2006mm。活塞環(huán)厚度標(biāo)準(zhǔn)尺寸為4.5±0.07 mm，允許極限為4 mm，超限時更換。活塞回位彈簧變形或彈力下降，應(yīng)換新。彈簧的自由長度應(yīng)為105 mm，壓縮后長度為80 mm時，負(fù)荷應(yīng)為260～320 N。主動盤厚度標(biāo)準(zhǔn)尺寸為2 mm，允許極限為1.44 mm；從動盤厚度標(biāo)準(zhǔn)尺寸為4 mm，允許極限為3.32 mm，超限時換新。當(dāng)摩擦片磨損后不具備大修條件時，為解決因主、從動片總厚度減少引起的打滑，可在緊貼壓盤或止推盤處增加一片主動盤。當(dāng)主從動盤齒頂磨尖時，必須更換新件。主動片翹曲超過0.20 mm時校平或換新；從動盤翹曲超過0.10 mm時換新。

3動力換擋變速器的裝配

組裝前所有零件應(yīng)用煤油或柴油清洗，尤其應(yīng)注意清洗箱體及第一、二軸上油道，并用壓縮空氣吹凈。

（1）第一軸和第二軸的組裝。組裝前應(yīng)檢查軸上所有橡膠密封圈是否損壞或老化，必要時換新。分配器裝入軸孔中后，應(yīng)做換擋油道和潤滑油道的密封和連通性檢驗。檢驗用專用工具，利用壓縮空氣檢查油道的連通性及密封性，然后將第一、二軸裝到箱體上。

（2）變矩器的組裝。在組裝泵輪輪轂軸承時，軸承外座圈與輪轂應(yīng)緊密接合，不允許有軸向間隙。為此，將軸承裝入輪轂后，應(yīng)測量軸承凸出的尺寸C，然后測量軸承蓋凹入尺寸，D應(yīng)比軸承凸出尺寸C小005～010 mm，如不符合要求，應(yīng)在軸承蓋處加墊片調(diào)整。在組裝第二導(dǎo)輪和第一導(dǎo)輪時應(yīng)注意，第二導(dǎo)輪葉片數(shù)為31，裝在靠近泵輪一側(cè)；第一導(dǎo)輪葉片數(shù)為33，裝在靠近渦輪一側(cè)。為保證變矩器可靠地工作，導(dǎo)輪應(yīng)有0.19～0.42 mm的軸向間隙；泵輪和渦輪的軸向間隙為2.60～3.00 mm。泵輪和渦輪的軸向間隙可用調(diào)整墊片調(diào)整；導(dǎo)輪軸向間隙也用調(diào)整墊片調(diào)整。在組裝變矩器時，所有緊固螺釘應(yīng)用保險片鎖緊，尤其應(yīng)注意第一軸前端固定變矩器的端頭圓螺母，如未擰緊或保險片不可靠，將導(dǎo)致變矩器嚴(yán)重?fù)p壞。用手輕輕轉(zhuǎn)動泵輪殼時應(yīng)靈活自如，不允許有任何不正常的金屬摩擦聲。

（3）變速器組裝。在第一軸和第二軸上安裝各擋齒輪和換擋離合器。裝離合器時應(yīng)注意油孔位置，檢查離合器的工作情況。在確保離合器狀況良好后，再將變速器箱體裝到變矩器箱體上。

第二軸是用后軸承固定其軸向位置的。為了防止變速器工作時因溫度變化將前軸承咬死，前軸承應(yīng)有1 mm的軸向間隙。為此，組裝時應(yīng)測量第二軸倒擋被動齒輪后端面至變速器箱體后端面之間的距離G；測量第二軸后軸承前端面至彈性擋圈內(nèi)側(cè)的尺寸H，則G-H=1 mm。如不符合要求，可在倒擋被動齒輪和后軸承之間加墊片調(diào)整。這樣當(dāng)?shù)诙S后凸緣固定螺釘擰緊后，其前軸承1 mm的軸向間隙。endprint