談拖拉機氣門間隙的調整

唐文麗　張平平

摘要：氣門間隙對柴油機性能的正常發揮至關重要，對單缸柴油機、兩缸柴油機和四缸柴油機氣門間隙的調整方法進行了探討，以提高柴油機的使用性能。

關鍵詞：拖拉機；氣門間隙；調整

中圖分類號：S21907文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.09.042

配氣機構工作時，要將凸輪轉動中升起的高度通過傳動鏈傳到氣門端。在整個傳動鏈中的各零件都會熱脹冷縮，因此，為了保證氣門關閉嚴密，當氣門關閉時，氣門桿端面與搖臂（或推桿）間必須留有適當間隙，此間隙稱為氣門間隙。氣門間隙大小要符合技術要求，間隙過大則會使發動機配氣機構傳動零件之間以及氣門和氣門座之間產生撞擊而加速磨損，產生異響，而且會使進、排氣門晚開早閉，氣門開啟延續時間縮短，降低氣門開啟高度，改變了正常的配氣相位，造成吸氣不足、排氣不凈而降低功率。反之，氣門間隙過小，發動機工作時，由于各機件受熱產生膨脹而將氣門頂開，氣門關閉不嚴，可能發生漏氣而導致發動機功率下降，嚴重時高溫燃氣將燒蝕氣門。

在發動機使用過程中，發動機的氣門間隙會因配氣機構零件的變形、磨損等原因而發生變化，影響發動機性能的正常發揮。所以在發動機使用過程和維護中，為保證發動機的正常工作，應按原廠規定的氣門間隙值，認真細致地對氣門間隙進行檢查和調整。

1單缸柴油機氣門間隙的調整

氣門間隙的調整，通常是先找準活塞壓縮上止點位置，然后按說明書規定的氣門間隙標準值進行調整。由于有關零件磨損之后，仍按出廠標準進行調整已不能滿足配氣正時。通用的調整方法：先使飛輪的排氣行程上止點前17°刻線對準水箱刻線，然后用改錐調整氣門間隙調整螺釘，并同時用手捻動進氣門挺桿，捻動氣門挺桿的阻力由小突然增大時，就是氣門開啟的臨界狀態，即可擰緊鎖緊螺母。把飛輪的排氣上止點后17°刻線對準水箱刻線，用同樣的方法調整排氣門間隙。

由于實際情況比較復雜，上述方法不易保證配氣正時。因為氣門挺桿若有一定的彎曲度，用手捻動氣門挺桿時，會感到阻力時大時小，不易掌握；人的力感不同，阻力大小無明顯界線，受人的因素影響較大；如果氣門彈簧彈力太小，彈簧太短，或氣門下陷量過大，使氣門彈簧預緊力過小，氣門開啟后仍可用手捻動氣門挺桿，由于這三個因素的影響，配氣正時不易保證。

為此，在實際工作中我們采取簡單實用的優化調整法：先使飛輪排氣上止點前17°刻線對準水箱刻線，松開調整螺釘，用手順時針旋轉進氣門調整螺釘，直到擰不動時即可鎖緊調整螺母。用手擰螺釘足以使此時氣門間隙為零。同時，即使彈簧預緊力較小，以手的力量也不易把氣門打開。所以用手調整氣門間隙可以恰到好處地保證配氣正時。這種方法可以不考慮氣門挺桿捻動阻力的大小，可以一次調整完畢，比較簡單實用。采用這種方法調整，必須考慮冷車和熱車的區別。如果在熱車狀態下調整，應保證在排氣行程上止點前17°進氣門開啟，在排氣行程上止點后17°排氣門關閉。如果在冷車狀態下調整，則必須為熱膨脹留余地。為了確保配氣正時，提倡在熱車狀態下進行調整。

2兩缸柴油機氣門間隙的調整

檢查調整氣門間隙應在氣門完全關閉時進行。對兩缸柴油機來說，常用逐缸檢查調整法，即先找到第1缸壓縮上止點，檢查調整該缸的兩個氣門，然后找到另一缸壓縮上止點，再檢查調整其氣門間隙。這里以2125柴油機為例，談一下兩缸柴油機氣門間隙的一次檢查調整法。

如果柴油機的工作順序是1-2-0-0，則找到第1缸壓縮上止點后再將曲軸搖轉50°～90°曲軸轉角，即可檢查調整4個氣門的間隙（該機在第1缸壓縮上止點時，風扇皮帶輪的配重半圓凸起正好朝下，再繼續轉50°～90°，即半圓凸起的弦線和水平面成50°～90°的夾角）。一次能夠檢查調整的理由是：第1缸到壓縮上止點又繼續轉過50°～90°曲軸轉角，已進入作功行程的中期，離排氣門提前46°打開還相距很遠，所以第1缸的兩個氣門處在完全關閉狀態：此時第2缸已進入壓縮行程的中期，已遠遠超過了進氣門的遲閉角度（22°），因此該缸的兩個氣門也是完全關閉的。這樣4個氣門的氣門間隙均可檢查調整了。如果柴油機的工作順序是1-0-0-2，可將第2缸搖到壓縮上止點后，再繼續轉過50°～90°曲軸轉角，同理也可將4個氣門的間隙一次檢查調整完畢。

3四缸柴油機氣門間隙的調整

四缸柴油機氣門間隙調整必須在氣門完全關閉時進行。調整步驟如下：轉動曲軸，使第一缸活塞處于壓縮行程上止點位置（不是排氣上止點）。每種型號的柴油機都有第一缸“上止點”記號。此時飛輪殼上的記號正好對準飛輪上“0”刻線或曲軸皮帶輪上“0”刻線，或正好與正時齒輪室蓋上的指針對準。選擇適當厚度的厚薄規順著搖臂長度方向插入氣門搖臂與氣門桿頂端之間，測量氣門間隙，如不合規定，應進行調整。根據各缸的工作順序，依次調整其它各缸的氣門間隙，先松開氣門間隙調整螺釘的鎖緊螺母，一邊用螺絲刀旋動氣門間隙調整螺釘，一邊推拉厚薄規檢查氣門間隙，使其符合規定的數值。對于四缸機，氣缸工作順序為1-3-4-2時，第一缸氣門間隙調完后，轉動曲軸半圈（180°），用同樣的方法，檢查調整第三缸的氣門間隙，再轉動曲軸半圈（180°），調第四缸氣門間隙之后，再使曲軸轉動半圈（180°），調第二缸氣門間隙，各缸氣門間隙調整完后，再復檢一遍。endprint