拉特瓦拉奪得賽季首勝

2016賽季世界拉力錦標賽（WRC）墨西哥站，

大眾車隊芬蘭車手拉特瓦拉一掃前兩站陰霾，

領跑全場并最終奪冠，

贏得個人職業生涯第16場WRC比賽勝利

三月第一周，2016年世界拉力錦標賽（WRC）來到了墨西哥小城萊昂（Leon），在這里進行為期四天，共計21個賽段的爭奪。

作為本賽季的第三站，墨西哥的砂石賽道極具挑戰性。賽道全程位于高原地區，海拔最低超過1800米，部分賽道海拔高達2700米。高原地區稀薄的空氣將會使發動機動力下降百分之二十以上，賽車在油門響應上也與平原上截然不同，動力輸出和速度提升都要慢一些，需要車手采取與以往平原賽道不同的駕駛技巧。

此外，車手還將面臨高溫及超長距離賽段的考驗。墨西哥當地氣溫高達30度，這不僅對于車手的身體素質有極高的要求，對賽車的發動機和變速箱也是不小的考驗。本場比賽共有五個賽段超過40公里，最長的一個賽段長度甚至達到80公里，是WRC近三十年來最長的賽段。

墨西哥站的冠軍會是誰？連勝兩站的奧吉爾（Sebastien Ogier）？積分榜次席的米克爾森（Andreas Mikkelsen）？總之，沒多少人會把賭注押在前兩站顆粒無收的拉特瓦拉（Jari-Matti Latvala）身上。上賽季，大眾提前三場衛冕，除了車手冠軍奧吉爾強大的統治力外，貢獻了三個分站冠軍、183個積分的拉特瓦拉一樣功不可沒。本賽季開始前，更有眾多媒體、專家大膽預測，拉特瓦拉將會成為今年奧吉爾衛冕之路上的最大阻礙。

然而，前兩站卻完全沒有按照眾人設想的劇情發展。拉特瓦拉在前兩場比賽中由于失誤加上機械故障，一分未得。來到賽季第三站，芬蘭人也并非是本站冠軍的熱門人選——奧吉爾在這里曾三次折桂（2013年、2014年、2015年），從他前兩站的狀態來看，繼續拿下分站冠軍，似乎是板上釘釘的事。即使是積分榜上排名第二的米克爾森，奪冠幾率也比拉特瓦拉大一些。對拉特瓦拉來說，靠后的發車位置或許是他唯一的優勢。

“機會從來都只留給有準備的人”，郁悶了兩站的拉特瓦拉正是利用了有利的發車位置，從第一比賽日（周五）開始，就牢牢占據著領先位置，最終以1分05秒的優勢如愿收獲本站冠軍。此外，芬蘭人在最后的加分賽段中同樣表現出色，收獲兩個加分，以27個積分結束了個人本賽季開始以來最開心的一站。值得一提的是，這不僅是拉特瓦拉個人職業生涯第16場WRC比賽的勝利，同時也是大眾車隊連續第12場WRC的勝利，這個成績已經追平了該車隊在2013年所創造的連勝紀錄。

緊隨其后的奧吉爾未能在個人第100場WRC比賽中完成賽季首個“帽子戲法”，收獲亞軍也意味著法國人第一次在2016賽季損失積分。要知道，在蒙特卡洛和瑞典，法國人都是以28分滿分的成績結束比賽的（分站冠軍25個積分以及加分賽段冠軍3個積分）。不過由于位列車手積分榜次席的米克爾森在本站退賽，在加分賽段跑出最快成績的奧吉爾，積分優勢得以進一步擴大。

本站命運最坎坷的當屬西班牙老將索爾多（Dani Sordo），克服了剎車故障和引擎過熱等諸多問題，索爾多最終以第三沖線。但賽后卻發生了戲劇化的一幕，經賽會調查，索爾多在比賽中使用的輪胎數量超標（規則允許使用28條輪胎，索爾多使用了29條），受到加時2分鐘的處罰。受罰之后，西班牙人的最終成績以1.5秒之差，將到手的季軍席位讓與M-sport車隊車手奧斯特伯格（Mads Ostberg），與個人本賽季首個領獎臺失之交臂。

本站結束后，奧吉爾以77個積分高居車手積分榜榜首，奧斯特伯格超越退賽的米爾克森，升至積分榜第二位。包攬本場前兩名的大眾車隊獲得43分，總積分97分位居第一。WRC第四站將于4月21日至24日在阿根廷舉行。endprint