幻想與現(xiàn)實(shí)

對(duì)于布加迪這個(gè)品牌而言，它的兩款賽車在勒芒獲勝已經(jīng)是幾乎80年前的事情了，所以我們猜測(cè)Vision Gran Turismo不可能永遠(yuǎn)只是一款概念車，現(xiàn)在不妨試著駕駛它去賽道上跑一跑，或許只有這樣才能夠使它更快接近現(xiàn)實(shí)

現(xiàn)如今，汽車制造商的企業(yè)價(jià)值觀可以說(shuō)包羅萬(wàn)象：創(chuàng)新、技術(shù)領(lǐng)先、可持續(xù)性發(fā)展——至少應(yīng)該包括這些。但無(wú)論如何調(diào)性都是謙虛的，唯獨(dú)布加迪甚至與謙虛的同義詞都不沾邊，過(guò)去如此，現(xiàn)在也是這樣，當(dāng)然也包括未來(lái)。

在未來(lái)的布加迪車型上你可以看到極具表現(xiàn)力的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，正如我們面前的Vision Gran Turismo概念車，這頭怪獸被經(jīng)典的雙藍(lán)色覆蓋著全身。更令人感到興奮的是，現(xiàn)在它就在或許在未來(lái)它會(huì)常常被停放的位置，這里也曾停放過(guò)數(shù)不盡與其相類似的跑車——勒芒24小時(shí)耐力賽的維修通道中。更何況這款概念車是摸得著看得見(jiàn)的，帶有真實(shí)靈魂，而并非那些仿制品或者游戲中的幻想品，在現(xiàn)實(shí)世界中它看起來(lái)是如此壯觀。

這款概念車能跑多快？在勒芒13.5公里賽道的某些路段，Vision Gran Turismo可以以明顯高于400公里每小時(shí)的速度跑過(guò)去，但對(duì)于未來(lái)的量產(chǎn)車這一具體數(shù)字又是多少呢？我們雖不想賣關(guān)子，但現(xiàn)階段這款概念車還不會(huì)透露出太多有關(guān)未來(lái)的信息，甚至還不如游戲玩家們從屏幕后方看到的數(shù)字真實(shí)。不過(guò)可以肯定的是它裝載了恐怖的16缸發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)啟動(dòng)機(jī)發(fā)出如昆蟲(chóng)般唧唧的聲音后，W16發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)以最大的激情向混凝土路面發(fā)出怒吼。

盧瓦爾河畔這座城市的一些居民或許已經(jīng)起床，這里畢竟有14多萬(wàn)人口，但是對(duì)于這里發(fā)生的事情很多人卻避而不談。還好“灰熊”每年只在這里出現(xiàn)一次，而且是在6月中旬——在勒芒24小時(shí)耐力賽中，各大汽車制造商在這里追逐名利，當(dāng)然也包括車手們——以十分嚴(yán)重的事故告終比賽的情況并非罕見(jiàn)。

自1923年以來(lái)人們就在這里演繹各種熱鬧非凡的慶祝場(chǎng)面，布加迪也如是——1937年和1939年他們?cè)鴥纱卧谶@里慶祝獲勝。當(dāng)時(shí)參加比賽的是Type 57 Tank型賽車，其在勒芒的平均時(shí)速達(dá)到了136.99公里每小時(shí)，人們通常認(rèn)為它是Vision Gran Turismo概念車的樣板，但以設(shè)計(jì)總監(jiān)阿希姆·安什德特（Achim Anscheidt）為首的工作班子并沒(méi)有沉湎于過(guò)去，他們盡量避免采用懷舊的款式，而實(shí)際上被保留下來(lái)的也僅有兩種不同藍(lán)色的噴漆。

但所有其它款式方面的特征如馬蹄鐵型的進(jìn)氣格柵以及沿著整個(gè)車身伸展開(kāi)來(lái)的引人注目的側(cè)面線條均可以用來(lái)追溯這個(gè)品牌的歷史，例如Tyep 57 SC Atlantic車型。與此同時(shí)，Vision Gran Turismo概念車同樣也擁有那款已完成450輛生產(chǎn)任務(wù)的威航跑車的特征，并且明年其量產(chǎn)車就會(huì)取代威航。

“就如同我們?cè)赩ision Gran Turismo項(xiàng)目中所暗示的那樣，未來(lái)的布加迪車型將更加引人注目，例如帶有八支眼睛的面孔以及車身側(cè)面的三維線條，同時(shí)這樣的線條還具有空氣動(dòng)力學(xué)功能，并且還可以更好地配合雙色車身的設(shè)計(jì)以及特點(diǎn)，車輛尾部更加新穎的造型特征以及燈光布局表明它將與威航徹底決裂”，安什德特透露說(shuō)。

這是真的嗎？布加迪將告別“樸素”的外觀，同時(shí)用甚至可以征服全世界的款式來(lái)取代現(xiàn)在？新款布加迪車型更高的功率值和隨之而來(lái)的對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)以及散熱裝置更高的要求必然會(huì)誕生新的設(shè)計(jì)方案。從Vision Gran Turismo上舉一個(gè)典型的例子，幾乎可以稱得上簡(jiǎn)單粗暴的尾部造型表明，一切只屬于表面上的東西都是無(wú)用的，在這里布加迪想表述的只有一個(gè)詞——純粹。但盡管如此，這款布加迪的概念車仍很漂亮，并且可以說(shuō)野性十足。

這很好，眾所周知，功率低是威航的一個(gè)缺點(diǎn)——最多只能提供1200馬力——這簡(jiǎn)直是一個(gè)丑聞。開(kāi)個(gè)玩笑，人們現(xiàn)在想擁有的東西越來(lái)越多，并且他們?cè)敢鉃檫@些附加的東西掏腰包。但他們是否也愿意坐進(jìn)布加迪狹窄的客艙之中呢？不必?fù)?dān)憂，因?yàn)檫@輛概念車僅僅是按照國(guó)際汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)以及法國(guó)西部汽車俱樂(lè)部的規(guī)章制度所打造的，所以其未來(lái)的量產(chǎn)車必須由血和肉構(gòu)成，并按照公路行駛的法則進(jìn)行打造。新的布加迪車型也會(huì)同威航一樣，在行駛起來(lái)并不引人注目，并且駕駛起來(lái)也如同和駕駛一輛大眾汽車高爾夫一樣簡(jiǎn)單——至少對(duì)于他們的使用者來(lái)說(shuō)是這樣的。

可是如果偶爾有一天雙離合器變速箱會(huì)充滿煙霧，或者電子穩(wěn)定系統(tǒng)在車速高于每小時(shí)300公里的時(shí)候工作狀態(tài)沒(méi)有達(dá)到預(yù)想的狀態(tài)，研發(fā)人員肯定會(huì)在今夜從夢(mèng)中驚醒并被嚇出一身冷汗。好在布加迪在今天沒(méi)有在勒芒的跑道上出現(xiàn)如此極端的情況，Vision Gran Turismo概念車從容地從維修站通道駛出，越過(guò)向右和向左的連續(xù)轉(zhuǎn)彎，直奔著名的鄧祿普彎道而去。桶形座椅并不讓人感到舒適，同時(shí)方向盤(pán)的造型也有些“詭異”，有些像上世紀(jì)80年代的霹靂游俠所駕駛的那款奇妙的車。

但是對(duì)于布加迪而言，他們最有發(fā)言權(quán)的地方還是造型和材質(zhì)，當(dāng)然也包括8升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)它并不會(huì)發(fā)出令人毛孔悚然的聲音，因?yàn)?個(gè)渦輪增壓器由于車速還沒(méi)有達(dá)到最興奮的狀態(tài)，所以也就沒(méi)有肆意地增大壓力，所以其在泄壓的過(guò)程中也不會(huì)發(fā)出很高的嘆息聲。

前方視野有些像駕駛員戴上了大大的瞄準(zhǔn)安全帽，而后面的視野呢？那里是漆黑的夜晚，這說(shuō)明了布加迪更喜歡向前看。“目前我們大約接到了100份未來(lái)新車的有效訂單”，布加迪公司總裁沃爾夫?qū)ざ藕材f(shuō)。有效，意味著已預(yù)付25萬(wàn)歐元的訂金。杜翰墨還順便表示，車迷們不必為布加迪品牌的未來(lái)?yè)?dān)心。“布加迪的新成果將為集團(tuán)做出更為積極的貢獻(xiàn)。”

去年春天，杜翰墨曾為名為Chiron的超級(jí)跑車揭幕，其W16發(fā)動(dòng)機(jī)功率不低于1200馬力，而現(xiàn)如今大家完全可以毫不謙虛地在富有而不是漂亮的人群中吹噓，布加迪將推出一款功率超過(guò)1500馬力的超級(jí)跑車。

大家是否能夠一一實(shí)現(xiàn)個(gè)性化需求呢？比如陶瓷鑲嵌的內(nèi)飾，特殊顏色的碳纖維，甚至更多。現(xiàn)在是安什德特進(jìn)行哲學(xué)思考的時(shí)候了：“我喜歡將這個(gè)問(wèn)題同音樂(lè)結(jié)合起來(lái)，是否真的會(huì)有一天人們?cè)僖矊?xiě)不出新的樂(lè)曲，對(duì)于我們而言重要的是將產(chǎn)品的個(gè)性化同我們的品牌價(jià)值保持一致，并在風(fēng)格和技術(shù)之間進(jìn)行和諧的對(duì)話，這樣我們便可以保證，從米盧斯駛出的每一輛布加迪無(wú)論如何都是最具個(gè)性化的，并且都堅(jiān)實(shí)可靠。”而談到超級(jí)跑車的可靠性，就不得不提到溫度，Vision Gran Turismo概念車的發(fā)動(dòng)機(jī)同樣被涂上兩種藍(lán)色車漆，絕對(duì)可以讓觀眾看到它的內(nèi)心升溫。設(shè)計(jì)師還在車內(nèi)底部運(yùn)用了亞光碳纖維材質(zhì)，可以防止駕駛員感到目眩。

順便談?wù)勥@里大量使用的天鵝絨皮革材料，它源自一級(jí)方程式賽車鞋——堅(jiān)固而耐用。布加迪喜歡進(jìn)行材料試驗(yàn)，安什德特說(shuō)：“不久前我還去了解了有關(guān)納米涂層的問(wèn)題，引發(fā)了我對(duì)未來(lái)汽車更新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)方案的思考。我們?cè)赩ision Gran Turismo概念車上運(yùn)用了OLED顯示器，同時(shí)借助3D打印等諸多先進(jìn)技術(shù)，使我對(duì)陌生的材料又開(kāi)始重新著迷。”但無(wú)論材料看起來(lái)如何，下一款布加迪量產(chǎn)跑車或許也會(huì)去賽場(chǎng)上證明自己，而不是僅在普通道路上行駛。

即便新車的預(yù)計(jì)重量達(dá)到了1.9噸也無(wú)妨，甚至是游戲機(jī)愛(ài)好者也明白整備質(zhì)量不一定妨礙創(chuàng)造圈速。順便提一句：布加迪尚未對(duì)其在勒芒或者紐堡北環(huán)賽道可能達(dá)到的圈速有所表示。是啊，這樣一家汽車制造商還是很謙虛的。endprint