暖男

這是一款少有的不加長即國產的大眾車，原因在于它本身就比上代車型大很多，而且是在MQB平臺下國產的第一款7座MPV。途安L對空間的利用已經超出了人們的預期，很好的詮釋了MPV車型的獨到之處

全新途安于2015年日內瓦車展亮相，自2003年第一代車型起，累計銷量已經超過190萬輛。在第二代國產車型的中后期，7座車型已經不復存在，而且只提供1.4T一款發動機。如今，全新的途安L產自上汽大眾長沙工廠。目前，該工廠同時生產朗逸和途安L車型，后者的生產線還在最后的調試階段。如果開足馬力生產，該工廠的年產能可達30萬輛。

國產MQB平臺打造的首款MPV

全新上汽大眾途安L是國產首款基于橫置發動機模塊化平臺（MQB）打造的MPV以及7座車型。得益于平臺化的戰略，途安L就設計和制造而言帶來了諸多優勢。比如極長的軸距和極短的前后懸，使得車輛實現了無與倫比的空間利用率。盡管車長有所增加，安全性和舒適性也進一步提高，但途安L較上代車型仍減重62公斤。

外觀方面，大眾汽車家族的品牌辨識度非常高。雖然沒有大刀闊斧的變化，但出現在眼前的樣子就是人們心中所預期的。進氣格柵、大燈、機器蓋上的棱線以及前唇的設計和組合，都在向人們展示更寬的視覺效果。同時，這也讓途安L的視覺重心進一步降低，不顯臃腫。尾部的設計同樣如此，因為面積過大，設計師通過層次分明的劃分凸顯了立體感和雕塑感。最后，一條令人印象深刻的特征線在門把手下方和前后燈之間劃過，再次強調了完美的車身比例。

全面加大、座椅靈活多變

雖然名曰途安L，其實只是換代車型的叫法，國產后仍然保留了海外版本的樣子，并未加長。不過，途安L的車身尺寸全面加大，軸距更是增長了113毫米。途安L為后兩排乘客依舊設計了獨立的座椅。不僅能夠前后移動和調節靠背角度，翻折后還能形成一個平整的裝載面。標準五座情況下，行李廂蓋板下容積就已達到了436（滿載至車頂高度1040）升，擴展后可躍至1857升。

此前，第二排座椅能夠拆卸的功能在新車型上取消了。取而代之的是，第二排座椅可向上翻折并移動至滑軌最前方。雖然車門開啟角度接近了90度，但上下車的姿勢依舊近似于“鉆”。另外，對于我超過1米8的身高，第三排雖能夠落座，但此時需要前兩排乘客的極力配合才能使所有人獲得較為舒適的乘坐空間。

途安L以MPV的出身著重考慮了兒童出行的便利性和安全性。除駕駛員座椅外，每個座位都配備了裸露在外的接口。另外，在最為安全的左后座配備了一套集成式兒童座椅，推薦可用于體重在15至36公斤的兒童。這套座椅的巧妙之處在于椅墊可以通過折疊機構提高坐姿高度。同時，配合一個巨大的帶有頭部保護的頭枕使用，達到了保護兒童的功效。

動力性和經濟性進一步優化

在海外市場中，途安L提供包括柴油發動機在內的共6款發動機。不僅燃油經濟性方面最高提升了19%，柴油發動機還實現了最低4升的百公里油耗水平。國產后，途安L搭載了EA211系列的1.4 TSI發動機和EA888系列的1.8 TSI發動機。兩款發動機最大功率150馬力、180馬力，最大扭矩250牛·米、350牛·米。前者分別與5擋手動和 7擋干式DSG變速箱使用，后者則與 7擋濕式DSG變速箱匹配。

為了適應中國的油品和本土化調校，1.4 TSI發動機最大功率的輸出轉速有所下調，最大扭矩對應的輸出轉速則由每分鐘1500～3500轉縮至每分鐘1750～3000轉。此外，1.4 TSI發動機根據海外市場的資料顯示，從靜止加速到時速100公里用時8.9秒。即將上市的國產途安L，工信部的油耗數據為5.9升。值得注意的是，1.2 TSI發動機依舊沒有進入國產車型的配置列表。

易于上手、動力表現好

儀表依舊嚴謹卻沒什么新意，旋鈕式的調節方式仍然不夠便利。即便在低配車型中更多的出現了硬塑材質，但工藝質量卻保持了大眾一貫的標準。

駕駛席的高低調節范圍大，加之4向調節的方向盤，找到合適的坐姿非常輕松。不過，三角窗和小后視鏡需要時間適應。低速階段，變速箱的噪音和闖動得到了優化，但是自動啟-停功能就沒那么智能了。在一處紅燈前，車輛未剎停時發動機已經熄火變成滑行狀態。隨后綠燈亮起，在滑行狀態下踩下油門踏板后，發動機再次啟動。除此之外，要想在自動啟-停系統啟動和車輛前行之間找到平衡，則需要駕駛員腳動控制。否則，舒適性大打折扣。

DSG變速箱無論升擋還是降擋，換擋速度、平順性都非常理想。在走走停停都城市道路中，發動機低扭表現出色，但能明顯感到渦輪增壓的介入。無論滿載或者途中加速，1.4TSI發動機都表現出了很強的動力性能。另外，方向盤力度適中、路感豐富，但指向精準性稍欠。途安L本就不大，開起來的感覺反倒比看起來要小一些。在通過一些彎道時，車頭的反應不夠迅速，而且總感覺方向打少了似的。

電子手剎和AUTO HOLD功能為全系標配，日常使用非常方便。在高配車型中，途安L配備了升級版的自動泊車輔助系統。值得注意的是，在側方位和垂直車位泊車的基礎上，途安L還支持車頭方向駛入垂直車位的功能。

空間異常寬敞

由于坐姿較高的緣故，腿部及腳步空間本就寬敞。另外，加長了的113毫米軸距幾乎全部奉獻給了乘員艙。低矮的窗框、全景天窗以及淺色的內飾，為駕乘者營造了開闊的視覺感受，實際乘坐的空間感也非常出色。即便第二排座椅坐滿三名乘客，獨立座椅和幾乎全平的地板也提供了不錯的舒適性。另外，前排座椅后方還提供了小桌板及杯架，每個門兜都能放下1.5升裝的大號水瓶，全車儲物格更是多達47個，方便了家庭出行的物品存放。

途安L的座椅整體偏硬，坐墊長度個人認為還能再加長一些。左后的集成式兒童座椅由于折疊機構的存在會更硬一些，一兩個小時的車程還能堅持。另外，第二排座椅的車內高度有限，我1.81米的身高落座后，頭發總能蹭到車頂。最后不得不提的是，在第二排只有一名或兩名乘客的情況下，獨立座椅的舒適性就不如一般車型了，過于靠外導致手肘和頭部空間有些壓抑。

雖然座椅的舒適性有待加強，但獨立樣式的設計讓空間變化更為靈活。即便身處第三排，仍能在高速狀態下輕松的和車內乘客交談。同時，底盤噪音的控制也讓車輛品質有所提升。不及1.7米的車高在日常乘坐中基本感覺不到側傾，懸掛也在舒適性和操控性中找到了相對的平衡點。出于滿載情況的考慮，與同平臺的轎車相比，途安L的懸掛感覺更硬一些。

基礎配置高，選裝件豐富

與海外車型相比，LED大燈和R-Line配件并未出現在國產車型中。集成式兒童座椅和魔術空間包（7座+第二排前后移動+輪胎修補工具）均為選裝配置，6.5英寸觸摸屏、手機映射及導航作為打包產品也是選裝配置。自動啟-停及能量回收系統、電子手剎及AUTO HOLD自動駐車、ABS+ESP、4氣囊等均為標準配置。

售價 15.58萬～23.08萬元

途安L全部車型在7座為選裝配置的前提下，售價15.58萬～23.08萬元人民幣，第一感覺是略貴。不過，途安L的綜合表現要強于馬自達5和豐田逸致等同級車型。值得注意的是，BMW 2系多功能運動型車國產后將是途安L強有力的競爭車型。endprint