年輕人移動互聯生活

生命在于運動，年輕人更善于折騰。在逐漸淡離了常規方式的出行后，移動互聯網為出行提供了更為高效的解決方案。如果你還沒嘗試過電動車或者電動滑板車一類的新鮮玩意，是不是有點太OUT了？

萊娜及其男友屬于當下最年輕的一代人（簡稱Z代人），他們在1995年至2010年間出生，目前占世界總人口的五分之一。他們同前輩（簡稱Y代人）的最大區別是，從未領略過沒有智能手機、沒有MP3、沒有電腦和英特網的世界。鑒于網絡世界的結構日益復雜化，不免擔心Z代人的成長環境有些負擔過重了。

以上情況恰恰相反，我們低估了年輕人的能力。薩爾布呂肯大學企業管理教授斯蒂安·舒爾茨為此做了深入的研究，數字化時代的年輕一代將成為未來生活的締造者——Z代人遵循降低一切事物的復雜性戰略。即便像臉書等社交媒體，雖然有文字、圖片等編輯內容，但是沒用幾年它已經成為了全球都在使用的、如喝水一般簡單的事情。

另一方面對于萊娜而言，通過英特網使用的智能手機已經成為了一種追求生活質量的途徑。她的手機上安裝了超過10個應用程序，以方便她在居住的城市中更加方便的出行。應用程序上提供包括各地區地鐵、公交車、航班等實時信息，以及一個可以計算從A點到B間耗時和花費最少的推薦線路圖。根據最新的數據現實，德國已經有超過一半的手機用戶選擇了智能手機。

雖然還在上學，但是萊娜已經擁有了汽車駕駛執照，她是每年約25萬個初次申領駕照的年輕人之一。法律規定，如果副駕駛席有相應的陪同者，年滿17周歲即可駕駛車輛。對于年輕人來說，這可是一件大好事。不過在傳統數據統計中，18～20歲開始駕車的人數和比例卻因此下降。

對于萊娜而言，她何不想擁有一輛屬于自己的汽車，但是卻沒有支付能力。其實，相比擁有汽車，能夠使用的汽車更為重要。比如，在城市中出行，一輛電動車就足夠了。如果郊游的話，敞篷車應該是最合適的。另外，如果遇到搬家等特殊情況，還可以租一輛廂型貨車。這樣的想法切合實際，已經得到了絕大多數人的認可。比如時下流行的用車軟件，他們在德國500個城鎮中普及，為超過100萬人提供了服務。就此而言，Z代人的生活并沒有因為英特網的出現而變得壓力重重，反而因此獲益。

對于像萊娜這樣的年輕人來說，財力狀況是短時間內急需解決的問題。萊娜也想擁有一輛適合在城市中出行的電動車，這已經比常規車型便宜很多了，但仍高達幾千歐元。即便萊娜從學生走向社會，也不會即刻擁有支付能力。

在當今4.0工業化時代，大規模電子產品的出現實現了網絡統治一切的局面，所有事物變得更加智能化。斯圖加特大學的托馬斯·鮑恩汗伊爾認為，Z代人的職業機遇在于研發、咨詢、制造和加工方面。他表示，所有人應該都必須具備網絡學習能力。其實，這些早已出現在日常使用的智能手機上了。

萊娜上課和工作實踐的兩地相距50公里，而且與居住的地方方向完全相反。乘火車出行是最為明智的辦法，萊娜還能在乘車過程中完成學業功課和處理工作上遇到的難題。萊娜的男朋友克勞斯則是另一種境況。作為學徒期滿的鍛工，他的處境遠沒有萊娜那樣好。他的工作崗位在鐵砧和煙道之間，二人世界只能在下班后才可實現。閑暇時萊娜和克勞斯喜歡鍛煉身體，他們使用的輔助器材是電動滑板車，這對他們身體的平衡感提出了極高的要求?；宓淖罡邥r速達到了每小時15公里，蓄電池在滿電的情況下能夠行駛20公里。

萊娜和克勞斯通過他們的生活邂逅了許多時尚元素，福特2015年時尚報告為Z代人進行了詳細的分析。報告稱：“在不斷革新的互聯網時代，交通出行和社交機會幾乎融合在一起。人們渴望在精神和物質上取得突破，極力尋求新鮮事物和娛樂休閑方式，實現遠離平凡和日復一日的生活。”

不過，如果將全部移動互聯生活認定為Z代人的生活理想則是另一回事了。勞動市場研究學者舒爾茨在最近的報告中也澄清了過去遺留下來、比較保守的觀點。他說：“雖然對許多年輕人而言網絡生活已成為現實，可是仍有很多年輕人擁有完全不同的夢想。例如，他們夢想有一座大別墅，因為這是多數住小房子的人的一輩子的夢想。

過去時和將來時

著名作家馬克·吐溫和奧斯卡·王爾德曾指出，做出預測很困難，特別在預測未來時。通常人們會提到一些失敗的預想，比如森林滅亡、臭氧層消失或者熱死病等。同樣有人預測過交通出行方面的種種，讓我們共同回顧歷史并展望未來

汽車飛上天

對于汽車在路面上的擁堵，人們很早就想出了解決辦法。就像水陸兩棲車一樣，汽車還能在天上飛行。這樣的設計并不難，因為飛機本身就有輪子。雖然TERRAFUGIA在美國航空局已經獲批生產，但由馬薩諸塞大學航天學院同學設計的方案卻不能大規模實現。如果大家都開始使用這種交通工具，用不了多久就會在早晚高峰期間出現更為嚴重的擁堵，而且陸地上和天空中都是同樣的畫面。

汽車技術在1927年達到成熟階段

艾爾弗雷德·斯隆，美國通用汽車公司大老板。1927年時，他認為當時生產的汽車已經達到了技術成熟的階段。為此，他建立了一個汽車工業設計部門，計劃將來只銷售自己生產的汽車。不過，與目前車上的基本配置相比，一鍵啟動、電子手剎、自動泊車、安全帶、空調等似乎并未出現在1927年前。

德國不會再有汽車了

第二次世界大戰后的1946年，德國人保羅·皮希拜訪了負責西南占領區的法國軍官，他請求長官能分配一些紙張以供創辦汽車雜志。法國軍官笑著說，德國不會再有汽車了，你就放棄這個想法吧。不過，保羅·皮希創辦的雜志2016年迎來創刊70周年的歷史時刻。而關于保羅·皮希，沒錯！他就是《auto motor und sport》的創始人。

太陽能汽車

太陽能技術作為汽車動力裝置在上世紀80年代非常時髦，大學生、手工匠、零配件供應商以及汽車制造商都設計出來一些奇形怪狀的物種。駕駛室內只能容得下一個人，頭頂上收集到的太陽能推動著電動機工作。Nuna Ⅱ擁有面積客觀的電池板，曾在2003年的一天內行駛了830公里，后續車型的時速更是突破了100公里。不過，文章的配圖也反映出了一個問題，太陽能電池板的面積與載客人數的比例永遠無法實現平衡，而且在某些雨季成災的地區，想要讓太陽露一面也是極難實現的。endprint

原子能是一種長壽燃料

曾經遭受過核彈攻擊的日本，讓全世界對原子產生的核能有了直觀的認識。目前，除了發電外，只有軍用潛水艇和航空母艦在采用核動力技術。不過，包括費迪南德·保時捷在內，有人想讓原子反應堆做動力帶動汽車行駛。預期的核反應溫度將高達9萬攝氏度，它肯定會將車輛熔化。因此，人們放棄了噴氣式發動機，轉用蒸汽渦輪機。根據當時的一份資料顯示，1克鈾235能讓車輛無休止地行駛5000公里以上。福特集團在1957年時曾推出了樣品車Nucleon，原子能是動力源。出于安全、成本、環境保護等諸多因素，它并未得到推廣。

除此之外，數千年前眾多學者認為地球是一個平面，美國某地球協會至今仍認為地球是一個低矮的平形四邊形。19世紀末的倫敦，出租車和轎車全部由馬匹負責動力。每天每英里產生的4噸馬糞，最快在1942年就能將倫敦城淹沒……

奧迪lunar quattro

為了贏得一場在月球進行的500米長的競賽，奧迪公司打造了一款lunar quattro月球車。不同以往的是，它還要在月球上嚴苛的環境中采集并回傳圖片和視頻資料。奧迪公司設計的產品與常規汽車相仿，輕量化鋁材設計、quattro四輪驅動技術、電動機技術以及智能互聯技術等均出現在這款月球車上。其最高時速可達每小時3.6公里，而作為標志性的特征之一，六邊形進氣格柵的裝飾非常顯眼。據悉，如果一切順利，奧迪lunar quattro月球車將于2017年前往38萬公里外的月球進行比賽。

固特異概念胎

在固特異的官方新聞稿件中，我們并沒有發現輪胎的“輪”字，從此刻起便發生了改變。由于輪轂的存在，輪胎樣式幾乎只有惟一形式。而固特異Eagle-360概念胎一改常人能夠想象到的輪胎的樣子，球形仿生的設計靈感源自大自然，概念胎的3D打印胎面模仿了腦珊瑚的形狀，它能像海綿一樣伸縮自如，針對不同路面調節摩擦力。另外，球形設計還支持車輛360度全方位轉向。此前這也是一項概念設計，如今也以更為普遍和有效的方式在量產車中出現了。

嵌入式感應器可將路面以及天氣狀況反饋給車輛控制系統或周圍的車輛，以此提高安全性。同時，胎面和胎壓監控裝置可幫助均衡輪胎磨損，延長行駛里程。最后，概念輪胎采用革命性的磁懸浮技術，輪胎與車輛本身無接觸，可以為駕乘者帶來平順、安靜的旅程。如此一來，底盤以及行走機構就會逐漸消失了。通過無線信號和車載電腦實現交流，球形胎可以將路面信息傳遞給電腦，電腦則通過信號向輪胎發出加速、減速以及轉向等指令。

日產自動座椅

受到自動泊車技術的啟發，辦公室內凌亂的座椅也可以自動移動到預先設定好的位置了（歸位）。辦公室的天花板上裝有4個攝像頭，可以提供座椅的實時俯視圖以及預先設定好的位置之間的相對關系。座椅通過安裝在底部的圓形滾動裝置，能夠實現360度轉向以及移動。這項技術借鑒了自動泊車技術，尤其是其中的鳥瞰圖和自動移動的概念，省去了人工整理操作的過程。

BMW VISION NEXT 100

2016年3月7日，寶馬集團成立100周年大會上，BMW發布了寶馬集團百年概念車系列的首款作品BMW VISION NEXT 100。新車擁有標志性的雙腎格柵，風阻系數僅有0.18，具備自動駕駛功能。不過，除了車輛所展示的功能外，BMW對未來方案提出了全新的詮釋。BMW VISION NEXT 100的設計初衷不是為了打造一款平淡無奇的概念車，而是希望展示一款高度個性化，并且完全滿足駕駛者需求的汽車，其擁有四大構思基礎。首先，BMW車仍然堅持以駕駛者為中心，即使在高度自動化的情況下，也始終提供“純粹的駕駛樂趣”。其次，更簡單直接的人機交互形式將取代顯示屏和觸屏?？萍紝⒆兊酶尤诵曰?，而且具備學習功能。另外，全新可回收和可再生材料將為汽車生產領域帶來翻天覆地的變化。快速制造和4D打印技術不再生產具體的零件，而是生產智能互聯的新材料。最后也是最重要的是，BMW希望車輛除了滿足實際需求外，仍會為駕乘者帶來愉悅的出行體驗。

IAA概念車經過300多種車型款式的計算后，最后展現在世人面前的是一款5米左右的轎跑車樣式，風阻系數達到了驚人的0.19。為了達到空氣動力學上的最佳效果，當車輛時速超過80公里后，車尾就會向外延伸最多39厘米形成水滴狀。更直白的解釋是，8片CFK碳纖維復合材料以三明治的方式制成擾流部件，它圍成了一個封閉的環形。此外，輪轂擁有離心力控制裝置。五輻式輪轂能夠形成平整的盤式樣子，以求車身達到最佳的空氣動力學造型。車頭根據需要也能發生變化，保險杠的的葉片可向下伸出60毫米改善近地氣流，而格柵上的裝飾片也將向后伸張。endprint