瀝青路面重復(fù)修補(bǔ)問(wèn)題分析

顧帥

摘 要：隨著道路公路的迅速發(fā)展，原有的一些瀝青路面因?yàn)楦鞣N原因出現(xiàn)了許多問(wèn)題，為了保證人們的出行安全，需要對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的修補(bǔ)工作。本文圍繞瀝青路面重復(fù)修補(bǔ)問(wèn)題，通過(guò)對(duì)養(yǎng)護(hù)維修工程設(shè)計(jì)、材料選用、施工控制、維修期間交通管理等方面的問(wèn)題進(jìn)行分析，提出了相應(yīng)的措施.

關(guān)鍵詞：瀝青路面；重復(fù)修補(bǔ)；維修施工；交通管理

引言

目前來(lái)說(shuō)，我國(guó)的高等級(jí)公路的路面結(jié)構(gòu)形式，主要是以瀝青路面的形式為主，采用這種結(jié)構(gòu)的路面，其在行車舒適性、施工便利性、材料穩(wěn)定性、沒(méi)有施工縫等方面擁有天然優(yōu)勢(shì)，而且瀝青路面修補(bǔ)時(shí)間較短、工具方便等，因此在我國(guó)公路建設(shè)中，瀝青路面的建設(shè)占據(jù)了廣泛的領(lǐng)域，從鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路到國(guó)道，可以說(shuō)遍布大地。我國(guó)的交通量增長(zhǎng)十分迅速，特別是物流業(yè)的發(fā)展更是帶動(dòng)了交通大發(fā)展，帶來(lái)的負(fù)面影響也是不能忽略的，例如車輛保有量過(guò)大、載荷超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)范、冬雨季節(jié)溫度變化帶來(lái)的溫度應(yīng)力、多雨季節(jié)中水帶來(lái)的滲透等問(wèn)題，導(dǎo)致了瀝青路面養(yǎng)護(hù)費(fèi)用急劇增加，養(yǎng)護(hù)工作量也是成幾何倍數(shù)增加。為了更好的讓瀝青公路提供更好的服務(wù)，減少瀝青路面養(yǎng)護(hù)的費(fèi)用，從而能夠最大限度的提高瀝青路面的耐久使用性能。

1瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修工程中的主要影響因素

1.1設(shè)計(jì)因素

在公路養(yǎng)護(hù)實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作中對(duì)于維修范圍的確定存在很大的誤區(qū)，以往僅僅對(duì)損壞的部分進(jìn)行處理、修補(bǔ)、養(yǎng)護(hù)，但是很快發(fā)現(xiàn)修補(bǔ)地方很快發(fā)生新一輪的病變，這不僅浪費(fèi)了大量的養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)，浪費(fèi)大量的人工，同時(shí)影響了公路的運(yùn)行能力，降低了人們對(duì)于養(yǎng)護(hù)工作重要性的認(rèn)識(shí)。分析其病變機(jī)理，主要是連接部分處理不徹底，導(dǎo)致新舊瀝青在接縫處理不密實(shí)，一旦遇到降水、重荷載等不利交通條件，很容易產(chǎn)生損壞，水分在接縫處會(huì)迅速滲透，逐漸到達(dá)路面基層甚至路基內(nèi)部，這導(dǎo)致路面養(yǎng)護(hù)工作效果不明顯。在實(shí)際修補(bǔ)中，需要擴(kuò)大修補(bǔ)面積，在基礎(chǔ)面積的范圍上夸大10%以上，同時(shí)在材料的選擇上提高瀝青材料標(biāo)號(hào)，選擇合適的機(jī)械進(jìn)行相應(yīng)的壓實(shí)工作，同時(shí)在新舊瀝青接口處做成交叉狀，從而能夠提高界面的咬合能力，提高瀝青路面修補(bǔ)的成功率。

1.2面層材料沒(méi)有充分考慮維修工程的特點(diǎn)

瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作需要重視機(jī)具的使用，新建公路往往需要用不同的機(jī)械對(duì)路面進(jìn)行多次的壓實(shí)工作，因此其密實(shí)度往往較高，材料的性能可很好的發(fā)揮作用，但是在養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)過(guò)程中卻沒(méi)有使用相應(yīng)的工程機(jī)具，往往用小型機(jī)具象征性的進(jìn)行壓實(shí)、養(yǎng)護(hù)，路面的密實(shí)度、穩(wěn)定性很難保證，因此在路面養(yǎng)護(hù)過(guò)程中需要重視壓路機(jī)等使用，對(duì)修補(bǔ)的地方進(jìn)行合格壓實(shí)，減少材料的離散，保證在使用期間能發(fā)揮性能，在瀝青選擇中，需要選用更高標(biāo)號(hào)的瀝青，同時(shí)注重施工過(guò)程中溫度的控制，防止瀝青因溫度過(guò)高而老化。

因此，用于路面修補(bǔ)的瀝青混合料要重視瀝青與石料的粘附性，級(jí)配一般要略密實(shí)、易于碾壓且不易離析。

1.3基層材料選取上的不合理

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)觀察，在瀝青路面損壞處取樣，很多瀝青路面的基層已經(jīng)破壞，由于面層發(fā)生破壞，且長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有進(jìn)行修補(bǔ)、加固，導(dǎo)致水分流入路基中，有的甚至基層出現(xiàn)了沖刷嚴(yán)重的現(xiàn)象，損壞地方附近的瀝青出現(xiàn)泛白，瀝青出現(xiàn)了大規(guī)模的剝落，強(qiáng)度受到很大的影響，以往的處理方法，通常會(huì)加入水泥穩(wěn)定碎石，卻極少進(jìn)行配合比研究、機(jī)具壓實(shí)工作等，導(dǎo)致路基很難形成統(tǒng)一整體，因此在很短的時(shí)間內(nèi)，路基穩(wěn)定性會(huì)再次出現(xiàn)病變，影響公路使用壽命。現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，采用C10以上的混凝土作為基層的修補(bǔ)材料，基層不易出現(xiàn)病變，而且與原路基很好的形成統(tǒng)一整體，穩(wěn)定性、耐久性、結(jié)構(gòu)剛度等方面表現(xiàn)優(yōu)異，在水分沖刷過(guò)程中，很難有水分深入路基中，從根本中解決了破碎路面基層穩(wěn)定性的問(wèn)題。

2維修施工控制方面的問(wèn)題

瀝青路面養(yǎng)護(hù)的工作流程、技工養(yǎng)護(hù)水平、養(yǎng)護(hù)機(jī)具的缺失等現(xiàn)象常常出現(xiàn)在施工現(xiàn)場(chǎng)。在路面養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)，施工單位往往對(duì)機(jī)械要求不高，而且極易混入雜質(zhì)，影響施工質(zhì)量，而且在材料的選擇中往往不會(huì)選擇標(biāo)號(hào)高的瀝青，同時(shí)溫度控制中也不按規(guī)范操作，瀝青沒(méi)有達(dá)到溫度，導(dǎo)致其穩(wěn)定性較差。公路屬于線性、帶狀結(jié)構(gòu)物，操作點(diǎn)較多，監(jiān)理人員很難時(shí)時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督、指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，這更是導(dǎo)致了施工單位對(duì)質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)，導(dǎo)致了路面耐久性沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

觀察以往路面路基修補(bǔ)工程中，往往采用商品混凝土作為其路基的填充材料，由于修補(bǔ)點(diǎn)較大，很難采用現(xiàn)拌混凝土，導(dǎo)致各個(gè)修補(bǔ)處材料的差異性較大，有的甚至出現(xiàn)材料失去部分塑性情況下繼續(xù)使用。有的施工單位，沒(méi)有注意接口處的處理，直接將混凝土傾倒到路基中，沒(méi)有進(jìn)行壓實(shí)、處理，導(dǎo)致其整體性、穩(wěn)定性較差。除此之外，施工單位的操作不規(guī)范，導(dǎo)致了其結(jié)構(gòu)的剛性不足，比較好的做法是首先將損壞的路基路面材料進(jìn)行徹底的清除，然后用毛刷進(jìn)行相應(yīng)的清理工作，在兩者的接口處進(jìn)行界面劑的涂抹，從而能夠保證其接口位置處的和異性滿足相關(guān)的規(guī)范要求。

3維修期間交通管理方面的問(wèn)題

在進(jìn)行公路修補(bǔ)的工程施工過(guò)程中，由于需要對(duì)維修路段進(jìn)行封閉交通，從而導(dǎo)致了更多的交通荷載擁堵到硬路肩等位置處，待到行車道修補(bǔ)完畢后，其他部分則又出現(xiàn)了破壞，這導(dǎo)致了修補(bǔ)工作的復(fù)雜性，重復(fù)性。目前浙江建立的智慧交通網(wǎng)絡(luò)提供了很好的創(chuàng)意，通過(guò)大數(shù)據(jù)將公路的交通量進(jìn)行分流，從而能夠較少修補(bǔ)路段車輛的通行量，同時(shí)減少了對(duì)施工工程的影響，使得施工時(shí)間不斷減少，施工質(zhì)量也可以穩(wěn)定提升；在這過(guò)程中分流較重荷載的車輛通過(guò)別的公路到達(dá)目的地，減少修補(bǔ)公路的利用率，同時(shí)給養(yǎng)護(hù)工作提供了更多的養(yǎng)護(hù)時(shí)間，保證了修補(bǔ)路面的耐久性。

4小結(jié)

瀝青路面呈帶狀分布，小面積修補(bǔ)點(diǎn)較多，修補(bǔ)次數(shù)直接影響到公路的使用性能，同時(shí)也提高了養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，因此路面修補(bǔ)費(fèi)用往往成為公路養(yǎng)護(hù)部門(mén)的重點(diǎn)把控工作。因此在瀝青路面的修補(bǔ)過(guò)程中，需要提高相關(guān)養(yǎng)護(hù)材料的自身性能，保證接縫處的穩(wěn)定性滿足要求；在機(jī)具的施工過(guò)程中，要選用合格的施工機(jī)具，特別是壓路機(jī)、破碎機(jī)等重要施工機(jī)具的選用一定要嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行；在進(jìn)行施工操作人員的選擇上，要保證其施工專業(yè)性，同時(shí)要全面提高相關(guān)施工作業(yè)人員的整體施工技術(shù)水平，從而保證維修后的瀝青路面具有足夠的耐久性；在瀝青路面基層處理時(shí)，需要選用C10以上的混凝土，同時(shí)關(guān)乎混凝土的質(zhì)量，保證其穩(wěn)定性；在瀝青材料的選用中需要特別注意瀝青材料的高溫穩(wěn)定性，嚴(yán)謹(jǐn)溫度過(guò)高導(dǎo)致瀝青老化等；除此之外，需要監(jiān)理加強(qiáng)管理，對(duì)材料的報(bào)批、施工方案的審核、施工過(guò)程的監(jiān)管、施工質(zhì)量的驗(yàn)收的過(guò)程進(jìn)行重點(diǎn)管理。

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