輪式裝載機工程作業模式和操作保養規范

黃二靜　陳立仁

摘 要：在基礎設施建設中，輪式裝載機由于其自身的原因比一般車輛更容易發生意外安全事故，而且事故造成的后果也比較嚴重。根據輪式裝載機自身結構特點，以及駕駛員的操作習慣，針對輪式裝載機在常見的施工工況中可能出現的作業模式，并針對這些作業模式和操作習慣提出相應的操保規范。

關鍵詞：輪式裝載機；作業模式；操保規范

伴隨著經濟的快速發展，輪式裝載機由于其自身性價比高、靈活好用等優點，越來越被廣泛的應用到基礎設施建設中。但是在施工現場由于超載、操作不規范等原因，發生了很多安全責任事故，給施工項目造成了嚴重的經濟損失和不可忽視的社會負面影響。如何有效的控制和降低輪式裝載機安全事故，保證其在施工現場安全高效作業，已成為亟需解決的一項重要工作。

1輪式裝載機作業工況

輪式裝載機由于自身靈活輕便、經久耐用等特點，被廣泛的應用于道路、橋梁修建，港口碼頭貨物轉運，砂石料場鏟裝，木材廠鏟裝等場地?；A設施建設時會出現場地的高低不平，甚至是經常性的爬坡、下坡作業；車站、碼頭、砂石料場鏟裝作業時，時間緊、工作量大，或者操作員為提高工作效率、增加收入，經常性出現超載、滿載情況；集材裝載機會用于山地林場的伐木作業，不但超載情況經常發生、而且還會經常性的爬坡、下坡作業。礦場作業時，帶有腐蝕性或導電性粉塵較多，會對整車電控、電氣系統造成嚴重損壞甚至引起電路的自燃。

2輪式裝載機結構特點

圖1 輪式裝載機結構

輪式裝載機的結構如圖1所示，其主要由鏟斗、前車架、駕駛室、后車架、配重系統、變速箱、發動機、前后橋及輪胎等部件構成。由圖1可知，駕駛室和變速箱位于輪式裝載機前后橋之間，保證駕駛的可靠性；鏟斗安裝于前車架，位于裝載機的前部，執行鏟裝作業功能；發動機安裝于裝載機的后橋上方，為整車提供動力；配重系統位于輪式裝載機的尾部，用來平衡整車重量，保證裝載機在鏟裝作業時重心不發生偏移。即使在設計中分析評判各種方案來保證重心穩定和電氣控制系統的高可靠性，受輪式裝載機自身結構特點、作業工況的高復雜性和不確定性，仍然會有重心偏移和電氣控制系統受損嚴重的情況發生。

3輪式裝載機作業方式

3.1挖掘作業

挖掘作業是使用機器停車或前進，插鏟斗于沙土巖石等堆積物，裝載鏟料的作業。

（1）鏟料作業。使鏟斗保持與地面平行的狀態，緩慢放置到地面，掛低速檔開動機器，直線接近裝卸物，將鏟斗推入料堆；將動臂操縱桿置于上升檔位，操作鏟斗杠桿，讓其緩速后傾2—3次，以鏟滿裝卸物；當鏟斗難于鏟進堆積物時，讓鏟斗端部以前傾1→后傾2的比率，保持車輪不打滑而進行即可；使鏟斗保持最大后傾，利用動臂操縱桿調整鏟斗底部離地約40厘米高。（運輸狀態）。

（2）挖土作業。挖土作業使鏟斗保持比地面水平稍微前傾的狀態放置到地面，鏟斗前傾角在00～100左右的范圍內為佳，先使機器進行低速前進，讓鏟斗逐漸鏟入地面；根據地面土壤硬度，當鏟斗斗尖插進地面10～30cm時，一方面使動臂略微上升，另一方面使鏟斗略微后傾，保持持續鏟料，當鏟斗中的物料較多時，可使動臂上升，使鏟斗后傾，以鏟滿物料；使鏟斗保持最大后傾，調整為底部離地約40cm高。

3.2裝載作業

裝載作業主要應用于將沙土、巖石、礦石等物，倒入卡車、貨車、集裝箱等，或短距離轉移等要求高效率的作業模式。主要有裝載機鏟料位置與卸料位置成一定角度，鏟料、卸料后均后退調整角度的作業方式；鏟料位置與卸料位置為同一方向，裝載機鏟料后直線后退，待運輸車輛就位后直線前進卸料，然后再直線后退，運輸車輛離開的作業方式；鏟料位置與卸料位置相垂直，裝載機鏟料后轉向后退，再轉向前進到與鏟料位置垂直，然后卸料的作業方式；鏟料位置與卸料位置方向相反，裝載機鏟料后轉向后退，再轉向前進到與鏟料方向相反，然后卸料的作業方式。

3.3整地作業

整地作業是利用鏟斗尖頭和底面所成角度，可以進行撒土、推土、平整等整地作業。作業應盡量使機器后退而進行，在不得已進行行進中整地作業的情況下，請保持鏟斗的前傾角為00～50之內，且要控制鏟入深度；作業時，發動機水溫不應超過100℃，變矩器油溫不應超過110℃，制動氣壓不得低于0.4MPa。否則應立即停止作業！

3.4牽引作業

牽引作業是將機器尾部配重上的牽引銷提起，穿入牽引繩索，然后將牽引繩索與被牽引物可靠聯接，裝載機緩慢前進行駛，即可進行牽引作業。

牽引作業注意短途牽引故障裝載機時，牽引速度不宜超過2Km/h，將裝載機移動到安全的地帶進行檢修，這種方法僅適用于緊急狀態下的裝載機牽引；在牽引裝載機之前，先檢查牽引繩索或牽引拉桿的狀態，確保牽引繩索（拉桿）具有足夠的強度來牽引裝載機，牽引繩索（拉桿）的抗拉強度應是所牽引裝載機整機重量的1.5倍，使用牽引繩索（拉桿）既可牽引陷在泥濘中的裝載機，也可牽引坡面上的裝載機；保證最小的牽引角度，不應超過30°；若發動機仍在運轉，則只能在特殊情況下將有故障的裝載機拖運一小段距離，而動力系統和轉向系統必須可以操作，這時只能短距離牽引裝載機，比如將裝載機拖出泥濘或拖至路邊。

4裝載機事故原因分析

造成輪式裝載機安全事故的原因主要由以下幾方面：

（1）目前裝載機駕駛員普遍存在無證駕駛，甚至沒有接受過合格的培訓和指導，因此在作業駕駛過程中出現不規范操作、疲勞駕駛、高速駕駛和急轉彎，都會帶來安全事故；

（2）經驗不足或操作不當，當遇到阻力增大，輪胎打滑和發動機轉速降低等現象時，亂打方向盤進行強行操作。

（3）駕駛員為提高工作效率、增加收入，會超載鏟裝，并且將鏟斗提升到最高位置進行運輸貨物；

（4）在山地作業、道路橋梁施工等路面不平工況下，輪式裝載機在輕載爬坡和滿載下坡時，會造成重心偏移，發生傾翻事故；

（5）在高粉塵、強腐蝕性環境中進行連續作業，造成電氣控制系統腐蝕嚴重，裸露器件受損，造成整車部分功能受損或喪失；

（6）作業后沒有按照廠家提供的安全保養手冊進行保養和檢修；

5預防措施及規范操作

（1）裝載車屬于特殊工程車輛，操作人員應接受廠家的培訓、指導，對機器的結構、性能有充分的了解，并獲得一定的操作及維護經驗方可操作機器；

（2）夜間工作時，裝載機及工作場所應有良好的照明系統；

（3）嚴禁將鏟斗提升到最高位置運輸貨物，運載物料時應保持動臂下鉸點離地400毫米，以確保穩定，安全行駛；

（4）裝載機取料時，應以一檔速度正面駛向料堆，鏟斗底面應貼近地面，并與地面平行，取料時不得高速向料堆猛沖，避免從料堆側面取料；

（5）當裝載機遇到阻力增大，輪胎（或履帶）打滑和發動機轉速降低等現象時，應停止鏟裝，切不可強行操作；

（6）若首次起動失敗，須等待2～5鐘后再作第二次起動，如三次不

能起動時，應停止起動，找出原因，排除故障后再行起動。每次起動時間不得超過12秒；

（7）發動機起動后，應在600～750r/min的轉速下進行暖機，并密切注意各儀表的讀數，特別是柴油機機油壓力表的讀數，其數值應大于0.05MPa。當氣壓表的讀數大于0.44 MPa后，方可出車；

（8）裝載機在同方向行駛時換擋不必停車， 也不必踩制動踏板；但若改變行駛方向，則一定要在停車后換擋；

（9）嚴格按照廠家提供的維修保養手冊進行維修保養。