船舶電子設(shè)備防潮技術(shù)分析

張貴東　高祖峰

摘 要：隨著近些年來船舶電子設(shè)備專業(yè)技術(shù)水平的不斷進(jìn)步和發(fā)展，極大的保障了船舶在運(yùn)行中的安全性和穩(wěn)定性。眾所周知，船舶電子設(shè)備擁有著高性能的同時，還具體著系統(tǒng)性以及監(jiān)測困難等方面的特點，并且由于受到環(huán)境因素的影響還極易受潮。而受潮后將會直接性的影響著船舶的正常航運(yùn)狀況?；诖?，在船舶電子設(shè)備方面應(yīng)當(dāng)將其防受潮的措施和技術(shù)水平進(jìn)行更進(jìn)一步的完善，本文以船舶電子設(shè)備運(yùn)行的特點及實施過程中技術(shù)監(jiān)測的難點為出發(fā)點來進(jìn)行分析，并在此基礎(chǔ)上對船舶電子設(shè)備的防潮技術(shù)提出一些可行性改進(jìn)措施。

關(guān)鍵詞：船舶；電子設(shè)備；防潮技術(shù)

1導(dǎo)言

船舶電子設(shè)備的受潮因素不僅只是由外部環(huán)境所引起，還有船舶涂裝所造成的電子設(shè)備受潮，也會影響著船舶的正常運(yùn)行和功能的使用，同時也增添了船舶電子設(shè)備技術(shù)監(jiān)測的難度，嚴(yán)重之時將會影響導(dǎo)致船舶電子設(shè)備無法正常運(yùn)行。

2船舶電子設(shè)備的特點以及實施技術(shù)監(jiān)測難點的分析

2.1具有較強(qiáng)的系統(tǒng)性

船舶電子設(shè)備自身便具備了較強(qiáng)的系統(tǒng)性。比如雷達(dá)等設(shè)施，就是通常就是由拋物面天線、通信及慣導(dǎo)等收發(fā)裝置、模數(shù)轉(zhuǎn)換、數(shù)字信號處理、伺服系統(tǒng)、計算機(jī)控制終端及電源系統(tǒng)等所構(gòu)成的，在這些模塊之間又具有著一定的聯(lián)系和相互影響，因此系統(tǒng)性設(shè)計比較強(qiáng)。所以說，船舶電子設(shè)備的控制信號邏輯關(guān)系非常的復(fù)雜化，實施數(shù)字化后電磁波信號檢測分析起來也比較困難，假若再因受潮影響其正常工作，那就更難通過檢測某一個分機(jī)或者是模塊排除干擾。

2.2監(jiān)測過程變量困難

在船舶電子設(shè)備運(yùn)行的過程當(dāng)中，變量監(jiān)測也存在著一定的難度，其具有一定的瞬態(tài)效應(yīng)，例如電流或電壓等方面的變化?，F(xiàn)階段油液分析技術(shù)已經(jīng)在船舶電子設(shè)備的監(jiān)測中應(yīng)用得極為廣泛。其在較大程度上能監(jiān)測電子設(shè)備潤滑劑性能變化及磨損微粒情況等，并且以此來獲取該設(shè)備潤滑與磨損狀態(tài)信息，從而能夠更進(jìn)一步的對機(jī)器工況及故障作出評價，最后針對問題點提出電子設(shè)備所對應(yīng)的維修管理策略。

2.3故障現(xiàn)象不顯著

在船舶電子設(shè)備的運(yùn)行當(dāng)中，還存在比較多的突發(fā)性故障，而且故障征候不顯著，機(jī)械部件失效常常會經(jīng)歷一個磨損、疲勞、表面破裂及內(nèi)部斷裂漸變過程，而電子元器件失效通常是突發(fā)性的，發(fā)生故障前物理征候不顯著，但是也能從中尋找到蛛絲馬跡如電流波動、功耗不穩(wěn)定及局部高溫等現(xiàn)象。而在船舶上有限的空間中加載儀器儀表對電子設(shè)備不正常信息的加以監(jiān)控勢必增加了設(shè)備整體的復(fù)雜程度。

2.4元器件可修復(fù)性比較差

船舶的機(jī)械元器件通常都能利用潤滑、熱處理與機(jī)械加工等實施延壽、恢復(fù)或維修，但是電子元器件的故障通常是不可逆性的，特別是集成化電子元器件，這類電子設(shè)備不能修復(fù)，只能換新。

綜上所述，科學(xué)有效的使用防潮技術(shù)來對船舶中的電子設(shè)備進(jìn)行安全性的保護(hù)措施，是十分有必要的。

3船舶電子設(shè)備防潮技術(shù)分析

3.1船舶涂裝中處理廢水防潮技術(shù)

船舶涂裝過程中會產(chǎn)生廢水污染致使電子設(shè)備受潮，廢水主要是脫脂、磷化及鈍化等處理工序，還有陰極電泳工序、中涂等也會造成水污染。通常處理廢水防潮技術(shù)的具體操作如下：使用酸化法對脫脂廢液實施破乳處理，將無機(jī)酸投加到脫脂廢液中，調(diào)節(jié)pH值到2-3，析出乳化劑中高級脂肪酸皂的脂肪酸，因為這些高級脂肪酸不溶于水溶于油，這樣就能使脫脂廢液進(jìn)行破乳析油。此外，加入酸后也能促使脫脂廢液陰離子表面活性劑因為酸性溶液分解而失去穩(wěn)定性，原本具有的親油及親水平衡由此失去，達(dá)到破乳；處理廢酸液主要有兩方面：回收與凈化處理，廢水量過多時使用回收綜合利用且酸含量在3%- 4%時，若廢水較少時則使用中和方法實施凈化處理，降低廢水中pH值于6-9，然后再排放這些廢水；陰極電泳廢液中也存在較多高分子有機(jī)物與電泳漆渣，其在水中一細(xì)小懸浮物或負(fù)電性膠體狀，可以在其中加入適當(dāng)陽離子型聚丙烯酰胺及聚合氯化鋁作為混凝劑，借助吸附架橋?qū)U水中污染物快速地去除掉。電泳廢液如果在預(yù)處理pH值達(dá)到11- 12時則具有較好沉淀效果；對于噴漆廢水，則應(yīng)首先使用Fenton試劑實施預(yù)處理，分解其中的有機(jī)物，有機(jī)物去除效率大約是30%，然后再加入PAC及PAM實施混凝沉淀。

3.2船舶涂裝中處理廢氣防潮技術(shù)

針對船舶涂裝中所產(chǎn)生的廢氣對電子設(shè)備造成受潮的現(xiàn)象，可以使用過濾法、水吸收法以及吸附法。①過濾法。使用濾層阻留漆霧及顆粒物，將爐渣、玻璃纖維棉等作為濾料，也可將其組合運(yùn)用。例如一抽油機(jī)廠使用的過濾系統(tǒng)由三部分構(gòu)成：棕板及玻璃纖維棉、塑料回轉(zhuǎn)球，過濾材料要分析污染程度，然后定期實施更換或清理漆塊后重復(fù)重新使用。這種過濾措施能將大部分漆霧去除掉，也能吸附少量有機(jī)物，但是并不能確保廢物污染物達(dá)標(biāo)排放，還需要繼續(xù)處理。②水吸收法。主要有噴淋水洗、霧化洗滌及水旋式處理，其中的噴淋水洗使用噴嘴組成噴淋室，促使水霧化沖洗漆霧，水過濾后能重復(fù)利用，這種處理方法效果不好，容易堵塞噴嘴。霧化洗滌則使用螺旋進(jìn)氣，氣液在高級霧化作用下充分接觸，并吸收廢氣中細(xì)小顆粒物及少量有機(jī)廢氣。無泵水幕噴漆室及無泵水激噴漆室則使用高速排風(fēng)誘導(dǎo)進(jìn)行提水，聯(lián)合排風(fēng)與排水系統(tǒng)，以此構(gòu)成無泵水循環(huán)系統(tǒng)，這樣能顯著提升凈化效率，也能較好地去除水污染物。③吸附法處理有機(jī)廢氣時，其利用的主要是吸附劑中的多孔結(jié)構(gòu)捕獲廢氣中VOC，選用的吸附劑應(yīng)滿足這些條件：比表面積與孔隙率大，具有較強(qiáng)吸附能力，化學(xué)穩(wěn)定性也較好。

4結(jié)束語

總而言之，船舶電子設(shè)備與船舶的正常運(yùn)行和航運(yùn)情況有著直接性的緊密聯(lián)系，倘若其受到外在環(huán)境如氣候、涂裝等影響便會極易受潮，受潮后的電子設(shè)備就不能正常高效地運(yùn)行，這對于船舶的正常運(yùn)行也就造成了極大的影響。由于船舶電子設(shè)備具有系統(tǒng)性強(qiáng)、監(jiān)測過程變量困難及電器元件可修復(fù)性較差等特點，所以更應(yīng)當(dāng)要保護(hù)好船舶電子設(shè)備，而廢水與廢氣污染是船舶電子設(shè)備受潮的主要兩大原因，對此更應(yīng)提出相應(yīng)的解決措施，并予以改善。

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注釋：張貴東，身份證320322198305082031；高祖峰，身份證號：321201197509160010