低等級公路中剛性路面的底基層設計探析

袁云帆

【摘 要】剛性路面基層具有承載力強、剛度大等優點，在低等級公路中有著廣泛應用。本文從實踐出發，討論了剛性路面底基層設計的重要性，同時闡述了剛性路面底基層材料的選擇和厚度設計，最后結合低等級路面中底基層設計的缺陷，提出了相應的處理措施，從而有效的延長公路的使用壽命。

【關鍵詞】低等級公路；水泥混凝土；底基層

0 概述

作為我國公路工程必不可少的一部分，低等級公路在我國經濟建設的過程中發揮了重要的推動作用。一般來說，低等級公路是指三、四級公路，主要是縣道、鄉村等支線公路。一般來說。剛性路面主要是指水泥混凝土路面（下文中剛性路面均為水泥混凝土路面）。和別的施工材料相比，水泥混凝土的抗彎拉強度、彈性模量低等參數，在低等級公路的應用上都比其他的路面材料具備更大的優勢。受行車荷載力的作用，水泥混凝土的結構層處于板體工作的狀態，抗彎拉強度較強。低等級公路利用板體的擴散分布，減少了傳遞給路面的壓力。因此水泥混凝土路面被廣泛應用到低等級公路的設計中。

1 底基層的材料選擇及厚度設計

1.1 基（墊）層材料的選擇

在我國的公路建設過程中，由于低等級公路交通量相對干線公路而言，工程量和施工難度較小。加上這些地區的建設資金有限，所以在土基上，常只鋪設一層結構層，這一結構層既要充當基層，也要充當墊層。為將它的厚度控制在18-22厘米內，必須在施工材料以及壓實度上花費力氣。施工材料要選擇天然砂礫，級配要相對合理，盡量減少含泥量。有條件的情況下，可以摻入一些機軋碎石，使得路面的內摩阻力增強，這樣一來，路面的強度將會大大增強。

1.2 底基層厚度的設計

基層的橫坡設計可以保持與路面一致，對于坡度最好控制在0.15%-0.20%范圍內。值得注意的是，基層的厚度不能比路面橫坡小。事實上，這是加厚了行車道的面板邊緣。面板的設計厚度都是以內側最薄的部分作為標準的。在進行低等級公路建設時，特別是通鄉、通村的水泥公路設計時也多采用這一做法，這是由于低等級公路的路面相對較窄。一般在3.5-6米不等的范圍內，在會車時，邊緣部分最容易受到破壞。適當加厚這一部分，將會使得低等級公路的壽命得以延長。

2 低等級公路底基層設計的缺陷及處理措施

2.1 底基層設計的缺陷

盡管水泥混凝土路面在低等級公路中被廣泛應用，但是低等級公路中底基層設計還是或多或少地存在一些缺陷，這些都會對水泥混凝土路面的質量和使用壽命造成影響。調查發現，低等級公路底基層設計主要存在如下缺陷：

1）落后施工技術仍未完全淘汰

在以往的路面施工過程中，施工人員習慣采用手擺片石、拳石和干壓碎石作為底基層的施工材料。但是這樣形成的基層穩定性、密實度等都相對較差，導致路面出現不規則的裂縫，同時影響到路面的平整度。新出臺的公路施工規范早已經提出要求，各等級公路不應再使用這種材料用于路面底基層。但是部分施工單位以及一些技術人員，仍然在工程中采用這種方式，這使得水泥混凝土路面施工的質量難以得到可靠性保障。

2）填隙碎石底基層穩定性差

在當下剛性路面的底基層施工過程中，使用得比較多的是填隙碎石。然而，實際施工過程中的多數填隙碎石無法滿足施工規范的要求。路面施工規范規定，填隙碎石應該使用單一的粗碎石做主骨料，嵌鎖路面，再使用石屑把碎石之間的間隙填滿，使得路面的穩定性和密實度得以增強。其中，碎石在用作基層時，最大粒徑不能超過6cm，用作底基層時，碎石的最大粒徑不能超過8cm。用來填補縫隙的石屑粒徑必須控制在1cm以內。最后需要振動壓路機對路面進行碾壓。但是在實際的施工中，填隙碎石基層容易出現以下問題：第一，粗碎石的尺寸超出規定的尺寸；第二，填隙料尺寸過大，不能較好地填充粗碎石的間隙；第三，沒有使用振動壓路機，使得細料無法填入空隙內部。

3）底基層的路面坡度不恰當

路面坡度的控制必須從底基層做起，一旦橫坡出現差錯，所造成的危害將會直接體現在路面上。一些設計中沒有正確認識到這一點，導致對橫坡的控制不嚴格，使得橫坡過大或者過小，危及公路安全。

2.2 處理措施

1）加強對底基層設計的認識

從上面的論述中可以看出，底基層質量將貫徹到整個路面建設過程中。所以，設計人員應加強對底基層設計的認識，將底基層設計工作擺在突出位置，提高底基層的穩定性。

2）認真學習相關業務理論知識

一些技術人員對于底基層的設計沒有清晰的認識，在實際工作中缺乏理論指導，導致底基層設計工作出現問題。舉一個簡單的例子，在基層的壓實工作中，有一個“最佳含水量”的概念。這個最佳含水量應該怎么控制，控制到什么程度都需要技術人員的參與。作為一名有責任心的設計人員，就會主動去掌握必要的業務知識，努力解決這類問題。

3）嚴格執行規范

公路的施工規范是開展一切工作的標準，每一位參與公路路面路基設計的人員都應該自覺遵循規范，熟練把握規范，按照規范來辦事，嚴格按照規范來執行，確保設計的科學和合理性。

3 總結

低等級公路中剛性路面的底基層設計是一項看似簡單，實際復制的工作，需要設計人員從多角度進行考慮，對基本的概念知識和設計規范有著清楚的認知，能夠結合現場的實際情況，科學合理的開展設計工作，提高低等級公路的整體質量。

【參考文獻】

[1]孔啟忠.公路工程瀝青路面施工技術和質量控制分析[J].廣東建材，2015（5）：30-31.

[2]王峰娟.公路工程瀝青路面施工技術與質量控制策略[J].交通標準化，2014，（8）：39-41.

[3]楊炳懷.淺論公路路面基層施工技術[J].黑龍江交通科技，2014（4）：71-72.

[4]張兆兵.淺談水泥穩定碎石基層裂縫的成因及防治措施[J].科技視界，2015（13）：268-269.

[5]公路路基施工技術規范（JTGF10-2006）[S].北京：人民交通出版社，2006.

[6]張計林.路面基層冷再生施工技術[J].山西科技，2009（6）：131-132.

[責任編輯：田吉捷]endprint