上海市生活垃圾流節點臭氣濃度污染現狀及控制*

吳爽

（上海環境衛生工程設計院有限公司，上海200232）

上海市生活垃圾流節點臭氣濃度污染現狀及控制*

吳爽

（上海環境衛生工程設計院有限公司，上海200232）

對上海市產生源垃圾投放桶、收集車、轉運站及垃圾處理處置設施等各類生活垃圾流節點臭氣濃度進行檢測，得到流節點臭氣濃度的污染水平現狀，并對臭氣濃度控制技術進行探討。

生活垃圾；臭氣濃度；流節點；控制技術

1 上海市生活垃圾流節點臭氣濃度檢測方案

以上海市生活垃圾各流節點環境空氣作為研究對象，包括產生源垃圾投放桶、收集車、轉運站、處理處置設施的填埋場和焚燒廠。將GB 14554—1993惡臭污染物排放標準中臭氣濃度參數作為監測指標。根據GB 14554—1993中表1惡臭污染物廠界標準二級新改擴建限值“20”進行評估。采樣及測試根據GB 14554—1993惡臭污染物排放標準和GB/T 14675—1993空氣質量惡臭的測定三點比較式臭袋法中相關要求執行。

在研究過程中，對轉運站、處理處置設施流節點設置上風向1個點位、下風向3個點位。在作業階段每隔約2 h采集1次，共采集4次，每季度實施1次，點位設置在廠界邊界線上或敏感點位置上。對于投放桶和收集車，設置2個點位，分別是背景點和敏感點，每隔約1 h采集1次，共采集4次，僅在夏季測試。所有設施每個點位以最大測試結果進行評價。在每次采樣時記錄氣溫、風速、風向、作業情況等信息。

2 結果及分析

從本項目獲得的臭氣濃度數據以及記錄的作業信息、環境條件見表1可以看到，各流節點周邊環境空氣中臭氣濃度的影響因素存在一定差異。大型設施臭氣濃度與氣溫的相關性不大，與作業情況相關性比較密切；夏季投放桶臭氣濃度與放置時間、投放垃圾成分存在一定相關性；收集車輛臭氣濃度與車輛密封性、氣溫有關。

2.1 投放桶、收集車

投放桶周邊環境空氣臭氣濃度選擇在8月即夏季，居民區投放點進行調查。該居民區目前已實施分類投放。分別對干、濕垃圾投放桶進行環境空氣臭氣濃度測試。其中濕垃圾投放桶放置在居民樓道出口，干垃圾收集桶放置在干垃圾收集點，周邊無其他異味源。監測點位分別為背景點1點、分類桶周邊敏感點1點，每間隔1 h采集1次，共4次，監測結果見表1。從表1可以看到濕垃圾投放桶敏感點在夏季臭氣濃度最大值為23，超過了GB 14554—1993中二級新改擴建限值“20”。干垃圾投放桶由于分類不夠徹底，使得敏感點的臭氣濃度與背景點存在一定的差異，最高檢出值為17。從氣溫和時間變化上看，2種分類桶周邊敏感點的臭氣濃度數值會隨著氣溫上升和垃圾存放時間的推移而逐漸變大。

表1 投放桶周邊臭氣濃度調查情況

選取后裝式垃圾收集車和集裝箱式轉運車作為收集車臭氣濃度調查對象。設置背景點1點、車輛周邊1 m處1點。作業前采集1次，作業階段后裝式收集車每裝載1次采集1次，共采集5次；集裝箱式轉運車裝載完成后采集1次，運至終端設施前采集1次，共3次。收集車周邊臭氣濃度調查結果見表2。

表2 收集車周邊臭氣濃度調查情況

從調查情況看，壓縮車由于裝卸過程比較頻繁，密封性相對較差，隨著作業負荷的增加和氣溫的上升，作業車輛周邊臭氣濃度值呈上升趨勢，本次調查過程中周邊環境空氣中臭氣濃度值達到了36。集裝箱轉運車在裝載后，其周邊環境空氣中臭氣濃度最大值為15，明顯低于后裝式收集車。主要與集裝箱式轉運車輛密封性好、裝卸1次完成等因素有關。

2.2 轉運站

轉運站每季度實施1次臭氣濃度的調查，設置上風向1個點位、下風向3個點位，以扇形分布布置。選取上海市某郊區垃圾轉運站和城區轉運站作為調查對象，分別在3月、5月、8月和11月進行調查，將各季度每個點位的最大臭氣濃度值進行匯總（見表3）。郊區轉運站未設置除臭設施，城區轉運站有除臭、除塵配套裝置。

表3 收集站和轉運站周邊臭氣濃度調查情況

郊區轉運站下風向臭氣濃度最大值出現在8月，濃度值為43。該樣本在作業高峰期進行采集，由于夏季作業任務大，轉運站入站口地面有滲濾液灑落，異味比較明顯。其他季度下風向臭氣濃度均超過20的評價限制值。

城區轉運站除臭、除塵配套設施相對比較齊全，并在作業階段能夠正常運行。在本項目調查中，下風向最大臭氣濃度值明顯低于郊區轉運站，為23。其他幾個季度調查結果均小于20的評價限值，說明異味影響不明顯。

2.3 處理處置設施

對末端的填埋場和焚燒廠進行臭氣濃度調查，將點位設置在廠界上風向和下風向。選取上海某遠郊的填埋場和市區西北的焚燒廠作為調查對象。填埋場作業區域采取覆土方式將傾倒的垃圾與環境隔絕，封場區域采取導排管直接排放，無氣體收集處理裝置。日常運營時會用風炮噴灑植物除臭劑進行處理。

焚燒廠采取卸料廳負壓控制、滲瀝液站密閉處理、進廠入口定時保潔等措施控制異味污染。

從調查結果（見表4）看，填埋場周邊臭氣濃度要高于焚燒廠，最高值為39，其他3個季度的調查結果均高于20的限制值，第2、3、4季度調查值分別為36、38和26。焚燒廠周邊臭氣濃度最高值為21，其他調查結果均低于限制值。

表4 處理處置設施周邊臭氣濃度調查情況

3 結論與控制技術

3.1 結論

1）對生活垃圾節流點臭氣濃度污染的調查結果可以看到，郊區轉運站和填埋場臭氣濃度污染情況相對比較明顯。后裝式收集車輛在作業過程中臭氣濃度污染情況要比集裝箱式轉運車輛突出。

2）夏季，居民投放點收集桶臭氣濃度值會隨著氣溫上升及投放垃圾量增多而升高，同時與有機可生化垃圾比例有正相關性。

3.2 控制技術討論

1）根據惡臭污染物質的不同，目前末端處理技術主要有活性炭吸附法、吸收法、燃燒法、冷凝法、膜分離法、電化學氧化法、光催化氧化法、等離子分解法、電暈法、生物法［1］等。在實際運用過程中，根據污染源臭氣污染物種類、濃度、風量等數據采用多種技術并用的方式進行控制及處理。

2）根據張紅玉等的研究，廚余垃圾在堆肥過程中臭氣濃度與硫化氫、甲硫醇、1，3-二甲基苯和鄰二甲苯濃度顯著相關。同時在堆肥的高溫期臭氣物質排放濃度達到最大［2］；生化作用過程中的厭氧反應是臭氣排放的主要原因［3］。根據方晶晶對生活垃圾收運過程惡臭污染物的研究，醇類化合物濃度會隨著收運環節延伸而穩定上升，揮發性有機酸和芳香烴化合物呈階躍式增加。在前端的垃圾箱房、壓縮站、中轉站主要以硫化物、醛酮化合物污染為主；收運末端主要以硫化物、揮發性有機酸為主［4］。因此在生活垃圾物流鏈的不同流節點，控制惡臭的方式也存在一定差異。

3）要合理控制生活垃圾流節點惡臭污染，需從源頭控制及末端治理。源頭控制主要針對投放環節，應積極推廣垃圾分類收集，從資源利用、美化環境等多個角度進行宣傳。應在夏季垃圾投放量大、氣溫高的時段合理安排垃圾清運的周期，同時做好投放點、作業車輛沖刷保潔等工作。避免殘余垃圾或滲瀝液發生生化反應，產生惡臭氣體。另外車輛應定期維護，保證密封條完整，避免超載，防止在作業過程中跑冒滴漏。

4）轉運站可以采取噴灑除臭液，并將無組織廢氣集中收集，運用除塵、生物濾床處理或活性炭吸附等方式進行治理。填埋場的惡臭污染控制可以對滲瀝液池、填埋庫區進行加蓋收集，污染氣體采取壓縮發電、燃燒、光化學催化氧化結合活性炭吸附等多種方式進行處理。作業區域應及時覆土、壓實，避免生活垃圾暴露在空氣中。焚燒廠可以在卸料大廳抽負壓，設置空氣幕等方式阻止惡臭氣體外泄。將儲坑和滲瀝液站的惡臭氣體收集后用活性炭吸附、燃燒等方式處理。定期做好廠區周邊的保潔工作，尤其是入廠道路的保潔。

［1］路鵬，程偉，張旭，等.生活垃圾填埋場惡臭物質研究［J］.環境衛生工程，2008，16（6）：9-12.

［2］張紅玉，鄒克華，楊金兵，等.廚余垃圾堆肥過程中惡臭物質分析［J］.環境科學，2012，33（8）：2563-2568.

［3］張紅玉，李國學，楊青原.生活垃圾堆肥過程中惡臭物質分析［J］.農業工程學報，2013，29（9）：192-199.

［4］方晶晶，章驊，呂凡，等.生活垃圾收運過程中惡臭暴露的健康風險評估［J］.中國環境科學，2015，35（3）：906-916.

Odor Pollution and Control for Domestic Waste Logistic Nodes in Shanghai

Wu Shuang
（Shanghai Environmental Sanitation Engineering Design Institute Co.Ltd.，Shanghai200232）

We tested the odor concentrations for domestic waste logistic nodes，such as waste dustbin，waste collecting truck，waste transfer station，and waste treatment facilities in Shanghai，obtained the pollution levels of the odor concentrations，and discussed the technique for controlling odor concentrations.

domestic waste；odor concentration；logistic nodes；control technique

X32；X799.3

B

1005-8206（2017）04-0027-03

吳爽（1983—），工程師，主要從事環境監測。

村鎮生活垃圾城鎮一體化處理與資源化利用技術及工程示范研究（2014BAL02B03）

2016-10-20