混凝土結構道路橋梁施工措施分析

魏曉媛

摘要：在建筑領域，混凝土是一項非常重要的建筑材料，并且從古至今一直被廣泛的利用。一直以來，混凝土在建筑過程中所發揮的作用都是無法取代的，近些年來更是如此。隨著社會對交通的重要性的認識不斷加強，混凝土也開始越來越頻繁的被應用到道路橋梁的建設過程中，但隨著社會的發展及時代的變化，混凝土的應用已經不僅僅像過去一樣簡單，因此，想要使我國道路橋梁的建設能夠更加符合現代化要求，就一定要加大力度將混凝土更好的應用到實際應用當中。本文就對混凝土結構道路橋梁施工措施進行分析和探討。

關鍵詞：混凝土結構；道路橋梁；施工措施

1混凝土在道路橋梁建設中的作用

從古至今，鋼筋混凝土在建筑領域一直被廣泛應用，目前為止依然如此，且應用日益廣泛。在過去，鋼筋混凝土的利用技術還不是十分成熟，因此在實際應用過程中會存在很多缺陷，但隨著時代及科技的不斷發展，鋼筋混凝土應用過程中的問題已經開始逐漸減少，且其應用技術也已經達到了比較成熟的地步，但就目前的情況看，這一技術的成熟程度與西方發達國家相比仍存在一定的差距，因此，為使我國的鋼筋混凝土技術能夠得到進一步的發展，從而使我國道路橋梁的質量及建筑水平能夠得到加強，就一定要做好對鋼筋混凝土應用技術的科研工作。

在建筑領域，鋼筋混凝土一直以其原材料容易獲取、性價比高、整體剛性及防水性能好等諸多優點著稱，從而在眾多的建筑材料中脫穎而出，被廣泛的應用在了道路橋梁的建筑過程中。鋼筋混凝土雖然具有上述優點，但如果對其應用過程中不結合相應的應用技術，那么鋼筋混凝土也是無法更好的發揮其作用的，而且，在對這一建筑材料進行利用的過程中，有很多應用難點需要重視，如果忽視了這些難點，那么整個道路橋梁的建筑質量將會受到非常嚴重的影響，這對我國交整個交通領域的發展都是非常不利的。

2道路橋梁建設中的混凝土結構問題分析

2.1混凝土結構設計模型分析

在普通混凝土中，集料本身的抗壓強度和彈性模量遠高于砂漿，當受到壓力荷載時，混凝土的破壞始于集料和砂漿間的界面處；但在高性能混凝土中，當混凝土強度與砂漿強度接近時，就不能僅考慮砂漿的強度了。根據已有試驗數據，不同強度的砂漿與普通密實的集料配制的混凝土，其強度fa與砂漿強度fm強度關系在強度較低時近似成正比，隨著強度進一步提高，兩者不再有類似正比關系。在目前道路橋梁建設中，混凝土結構分析通常采用水灰比理論為核心的水泥石結構模型，配合比設計計算基本上都是圍繞著水灰比這個參數進行的。但水灰比只是混凝土試配過程中總結出的一個工藝參數，建立在這個參數基礎之上的混凝土配合比設計，不能免于經驗性的局限。水灰比對混凝土強度影響的實質是由于造成孔和過渡層薄弱，基于它進行配比設計不能反映粗集料、砂漿和界面，特別是粗集料與砂漿材料不同比例對混凝土強度的影響。

2.2混凝土架漿比問題分析

參考與混凝土結構模型，道路橋梁建設中的混凝土強度形成機制應該是機械下對于粗集料的振搗、攪拌機重力作用下，參照最緊密的配位堆積形式來構成混凝土的骨架，粗集料的空隙被砂漿填充，進而進行粗集料的粘結加固，形成高強度的一個整體。混凝土架漿比認為混凝土強度是由砂漿、粗集料和界面粘結層所決定的，而砂漿和粗集料對混凝土強度的貢獻參數即反映為架漿比。架漿比理論表明，在較大范圍內道路橋梁建設中混凝土強度比與架漿比存在著較好的線性關系，這充分體現了架漿比對于混凝土強度的重要性，其直觀反映為混凝土結構、砂漿強度以及各自所占體積分數共同作用決定了整體的混凝土強度大小。

2.3砂灰比偏離問題分析

砂灰比偏離是道路橋梁建設中混凝土結構的重要參數，意在表明混凝土所采用的普通砂砂灰比同標準膠砂所用的標準砂砂灰比所發生的偏離，即指的是混凝土砂漿強度同水泥標準膠砂的強度偏離。影響混凝土結構中的砂灰比偏離的因素主要包括細集料的顆粒渾圓度、級配、品質及水泥石粘結的強度等。這也決定了在道路橋梁建設中在對砂灰比偏離函數進行建立時，應首先對上述因素產生的影響加以考慮。研究表明，導致這種偏離的因素主要是混凝土砂漿中水泥漿量同細集料的比值。

2.4混凝土用水量的問題

在以往的道路橋梁工程建設過程中，混凝土材料配備比中水量的確定只考慮骨料的最大直徑和最初設計的坍塌臨界加水量，而經過實踐證明，這種配比形式在一定程度上導致用水量合理性欠缺，不利于工程后期的施工。隨著對于混凝土材料應用技術的不斷改革和創新，技術人員意識到，混凝土材料中存在的固相粒子的大小和形狀會對混凝土的性能產生一定的影響，將混凝土設計的臨界坍塌度引入到混凝土用水量模型構造中，實現了混凝土材料中的固相粒子的形狀和大小，影響混凝土強度的數值化描述，通過對其數值進行分析可以進一步了解道路橋梁建設中臨界坍塌度和混凝土用水量的科學配比。

2.5混凝土結構設計問題分析

在道路橋梁建設中，傳統混凝土的強度從本質上使水泥石得到了強化，水泥漿用量變大。造成了水泥的過量使用。而通過混凝土結構設計，將混凝土結構強度由粗集料結構和水泥石共同承擔，在保證性能的前提下，減少了水泥用量。此外，混凝土結構靜力所受彈性模量相比于傳統混凝土要略小，但仍可同我國現行道路橋梁建設規范要求相適應。道路橋梁工程中對混凝土的使用量很大，而在混凝土中摻入小量的外加劑則可以起到混凝土的改性作用。混凝土外加劑的使用量很小，品種繁多，但是往往可以起到很重大的作用。道路工程的施工周期、施工環境以及氣候條件等對也對混凝土外加劑施工產生很大的影響。減水劑應配制成均勻的溶液。外加劑沉淀的有害作用與外加劑摻量超大是相同的，每天應清除溶液中未能溶解的固體沉淀物。一般每個橋梁道路工程有所不同，所以使用各種混凝土外來添加劑的過程中，要注意其混合配方的使用，比如普通減水劑和高效減水劑可與其他可混溶的外加劑復配使用。

參考文獻：

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