道路橋梁路基路面的施工技術(shù)研究

蘇寶剛

摘要：在整個(gè)公路工程中，路基施工的質(zhì)量對(duì)整個(gè)工程影響最大，只有確保路基的穩(wěn)定性、安全性、耐久性，才能夠有效地保證公路工程的整體質(zhì)量。一旦在工程施工中出現(xiàn)軟基地質(zhì)處理不當(dāng)，工程竣工后，很容易出現(xiàn)質(zhì)量事故，如路面裂縫，橋頭跳車，路面凹凸不平等，公路軟土路基的處理方法有很多種，施工方應(yīng)綜合考慮施工的工期、地基地質(zhì)特點(diǎn)、施工環(huán)境等影響因素。鑒于此，本文主要分析道路橋梁路基路面的施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；路基路面；施工技術(shù)

1 路基路面施工中主要存在的問題

1.1 路基夯實(shí)問題

路基施工中的夯實(shí)工序是較為重要的環(huán)節(jié)，也是對(duì)路基品質(zhì)有著決定性因素的階段。夯實(shí)工作一旦沒有很好的完成就會(huì)出現(xiàn)公路裂縫現(xiàn)象，更嚴(yán)重的將導(dǎo)致路面坍塌問題。對(duì)于此來講，究其根本就是夯實(shí)強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)，在前期整個(gè)施工工序中未嚴(yán)格按照夯實(shí)規(guī)范來進(jìn)行施工，超厚回填、傾斜碾壓、填土不符合要求、帶水回填等，甚至諸多施工單位為了節(jié)省成本故意忽略施工步驟不做夯實(shí)工作。

1.2 軟土地基的危害

軟土地基的性質(zhì)因地而異，因?qū)佣悾豢深A(yù)見性大，加之其受壓及抗剪能力極弱，因此它對(duì)道路施工極其不利，嚴(yán)重影響工程質(zhì)量。影響軟土地基承載力的因素除自身因素外還有外部負(fù)荷，如果地基路面承載不勻或者反復(fù)受到較大沖擊力，還會(huì)帶來更為嚴(yán)重的破壞，如出現(xiàn)較大面積的沉陷、整體塌陷、斷裂等。在軟土地基段落修建道路時(shí)，如果軟土地基處理不當(dāng)，易使路基失去穩(wěn)定性或者出現(xiàn)工后沉降，工程竣工后，道路的使用和壽命將受到極大影響。

2 道路橋梁路基路面的施工技術(shù)及措施

2.1 路基的填筑

路基填筑作業(yè)實(shí)施前，必須先將路面上的清理工作做好，才能更好的保證施工的速度以及質(zhì)量。一旦在做填筑工作時(shí)發(fā)現(xiàn)周圍有露頭的地下水，便需要立刻將地下水進(jìn)行倒排工作。分層的填筑方案有如下兩種：①豎向填筑；②水平填筑。

2.2 土方的開挖

進(jìn)行土方開挖施工的時(shí)候，挖出的土方要運(yùn)到相應(yīng)的位置進(jìn)行路堤的填充，或者是進(jìn)行棄土出處理。運(yùn)用天然路面開挖做的路基叫做路塹，此方式嚴(yán)重的破壞了原本地層表面的相對(duì)平衡狀態(tài)，會(huì)影響排水，因此在施工時(shí)要做好邊溝以及邊坡的設(shè)計(jì)，從而使排水能夠順暢。由于路塹的地質(zhì)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)十分復(fù)雜，開挖的時(shí)候，其和空氣進(jìn)行接觸的路塹邊坡就很容易破壞和變形，因此在挖掘過程中需格外注意其邊坡，保證邊坡的穩(wěn)定性。

2.3 路面的夯實(shí)

路面的排水性的良好狀況影響著公路的排水，對(duì)路面進(jìn)行及時(shí)的排積水，這樣才能夠有效的減少公路浸泡在水中的時(shí)間，從而減少由此帶來的隱患。

2.4 基底處理技術(shù)

加強(qiáng)對(duì)基底處理技術(shù)的分析，可以有效的保證公路工程路基路面施工建設(shè)的水準(zhǔn)，并且能確保后期運(yùn)營(yíng)的穩(wěn)定進(jìn)行，所以需要對(duì)此進(jìn)行高度的重視，以實(shí)際出發(fā)，著重對(duì)相關(guān)的技術(shù)進(jìn)行全面的研究，從而來促進(jìn)施工方式的提高以及技術(shù)的進(jìn)步。路基是公路工程路基路面的基礎(chǔ)前提，因此路基技術(shù)的水平直接影響著路基質(zhì)量的優(yōu)劣以及整個(gè)公路質(zhì)量的高低。那么關(guān)于路基施工技術(shù)，其需要因地制宜，將地形狀況、地質(zhì)構(gòu)造以及公路類型、氣候狀況等等考慮周全。真正的從根本上將施工項(xiàng)目進(jìn)行改進(jìn)，必然施工建設(shè)也會(huì)有所進(jìn)步。

2.5 攤鋪

①充分考慮影響攤鋪施工的因素，科學(xué)利用施工中的有力因素、控制不良影響的影響，在攤鋪工作實(shí)施中要選擇有助于施工的季節(jié)，從而提高混凝土路面的整體質(zhì)量。②要充分做好攤鋪數(shù)據(jù)的測(cè)量與計(jì)算，針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)施工路段做好施工放樣以及水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量、確定工作。要根據(jù)攪拌產(chǎn)量、攤鋪的厚度廣度等具體情況對(duì)攤鋪機(jī)的運(yùn)行速度進(jìn)行調(diào)整，通常按照2—6m/min進(jìn)行預(yù)先設(shè)定，路面施工過程要均勻、緩慢及一次攤鋪，一般攤鋪速度應(yīng)始終保持恒定，不可隨意改變，整個(gè)鋪攤過程無需施工人員整修，在特殊路段可以安排專業(yè)施工人員現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)施工，對(duì)于缺漏路段要選擇合理時(shí)機(jī)安排技術(shù)工人彌補(bǔ)。

2.6 路基的排水

進(jìn)行公路橋梁的路基施工時(shí)，排水會(huì)嚴(yán)重影響其質(zhì)量的高低。因?yàn)樵诼坊┕み^程中，會(huì)有許多大面積的開挖工作。一般情況下。會(huì)運(yùn)用安裝臨時(shí)性的排水設(shè)施來解決此問題，那么最常見的便是地下排水以及地面排水這兩種。地下排水的主要設(shè)施有滲井、滲溝以及暗溝等。關(guān)于地下排水設(shè)施的運(yùn)用，最主要的目的就是對(duì)地下流動(dòng)的水進(jìn)行及時(shí)的攔截，與此同時(shí)，也可以起到引流的作用，改變地下水的流動(dòng)方向，避免對(duì)路基產(chǎn)生一定的沖刷作用。

2.7 路面排水

路面排水設(shè)施最重要的就是要盡可能的減少路面的滲水，快速的將路面范圍內(nèi)的水排出，從而防止路基邊坡被沖刷。所以可適當(dāng)?shù)母淖円幌侣穼拥慕Y(jié)構(gòu)孔隙，進(jìn)而減少路面滲水。

總之，在整個(gè)公路工程中，路基施工的質(zhì)量對(duì)整個(gè)工程影響最大，只有確保路基的穩(wěn)定性、安全性、耐久性，才能夠有效地保證公路工程的整體質(zhì)量。一旦在工程施工中出現(xiàn)軟基地質(zhì)處理不當(dāng)，工程竣工后，很容易出現(xiàn)質(zhì)量事故，如路面裂縫，橋頭跳車，路面凹凸不平等，公路軟土路基的處理方法有很多種，施工方應(yīng)綜合考慮施工的工期、地基地質(zhì)特點(diǎn)、施工環(huán)境等影響因素。為了保證公路橋梁工程的質(zhì)量，在施工過程中應(yīng)該加強(qiáng)施工技術(shù)的管理及應(yīng)用。

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