高速公路路基施工技術(shù)與管理策略分析

周鵬

摘要：穩(wěn)定、高強(qiáng)度、耐久的路基能夠?yàn)槁访娼Y(jié)構(gòu)提供支承，提高路面的整體強(qiáng)度以及使用性能，使高速公路使用壽命延長，且還能夠?qū)⑵涓咚俟返墓こ淘靸r(jià)和養(yǎng)、維修所需費(fèi)用，如果路基的質(zhì)量差，便會(huì)為路面留下諸多隱患，導(dǎo)致路面的使用壽命和質(zhì)量因此降低，甚至?xí)?dǎo)致路面產(chǎn)生損壞，威脅到人類的交通安全和生命財(cái)產(chǎn)。基于此，本文將著重分析探討高速公路路基施工技術(shù)與管理策略，以期能為以后的實(shí)際工作起到一定的借鑒作用。

關(guān)鍵詞：高速公路；路基；技術(shù)；管理

1、高速公路路基施工技術(shù)要點(diǎn)

高速公路路基施工流程如圖1所示。

1.1施工準(zhǔn)備

施工準(zhǔn)備工作主要包括施工組織、人員和機(jī)械的安排、工前技術(shù)交底、清場、地基處理、填筑試驗(yàn)等。清理場地與挖除后，其垂直線路中線測得的原地面坡度小于1：5時(shí)可直接壓實(shí)并開始填筑；地面橫坡坡度大于1：5時(shí)，必須把原地面挖成寬度大于1m的臺階，合階底做成2%～1%向內(nèi)斜臺階，做成后夯實(shí)基面。耕地或土質(zhì)松散的基底必須先壓實(shí)再填筑，并且要保證壓實(shí)度達(dá)到85%

以上，如果路基填土高度低于路床厚度，則要確保基底壓實(shí)度不小于路床壓實(shí)度控制標(biāo)準(zhǔn)，如果基底松散土層厚度超過30cm，則必須翻挖回填再分層壓實(shí)。

1.2路基填筑

路基填料選用。取土場取土及部分利用挖方土，填筑時(shí)須按設(shè)計(jì)要求控制路基填筑質(zhì)量，并通過實(shí)驗(yàn)檢測為填筑工程提供可靠的填土參數(shù)。采用強(qiáng)度達(dá)標(biāo)且通過野外取土試驗(yàn)的填方材料填筑路基，以確保填筑后能達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。

1.3路基攤鋪和碾壓

攤鋪機(jī)在控制路基壓實(shí)度，確保高速公路路基工程質(zhì)量方面具有重要作用。攤鋪前做好熨平板的預(yù)熱工作，保障預(yù)熱到位，為攤鋪順利進(jìn)行奠定基礎(chǔ)，防止混合料出現(xiàn)黏結(jié)現(xiàn)象。重視熨平板的平直度控制，確保路基施工混合料的攤鋪緩慢、連續(xù)、均勻進(jìn)行，有利于碾壓施工質(zhì)量控制。攤鋪時(shí)要保證螺旋送料器均勻轉(zhuǎn)動(dòng)，保證兩側(cè)混合料在2/3以上，方便混合料攤鋪。攤鋪機(jī)行走路線必須平直，避免路線曲折而影響路基碾壓施工效果。施工中要合理控制攤鋪速度，一般3～5m/min為宜，這樣有利于對路基壓實(shí)度進(jìn)行更好的控制。攤鋪完成后及時(shí)進(jìn)行路基碾壓施工，碾壓包括初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)步驟，常用輪胎壓路機(jī)和鋼輪壓路機(jī)開展施工，碾壓速度控制在2.5～4.5km/h之間為宜，混合料溫度控制在115℃～135℃之間為宜。碾壓要沿直線進(jìn)行，避免任意掉頭現(xiàn)象發(fā)生。同時(shí)，路基混合料碾壓要連續(xù)、均勻進(jìn)行，中途不得任意停頓，防止立即停止和再啟動(dòng)現(xiàn)象發(fā)生，從而更有利于路基壓實(shí)度控制。

1.4路基防護(hù)

路基防護(hù)施工技術(shù)主要包含三方面：支擋防護(hù)技術(shù)、坡面防護(hù)技術(shù)和沖刷防護(hù)技術(shù)。所謂的支擋防護(hù)技術(shù)，主要是借助于錨索錨桿等工具對邊坡進(jìn)行加固處理。首先是利用錨桿選出適宜的位置，接著將錨索錨桿連接成扶壁式結(jié)構(gòu)，進(jìn)而將其自身的路基防護(hù)作用充分發(fā)揮出來。在高速公路路基防護(hù)施工技術(shù)中，沖刷防護(hù)在地下水和地表水中使用的最多，可以通過擋土墻、鐵絲石籠及砌石等方法，最大限度地避免或者降低沖刷作用，進(jìn)而保護(hù)高速公路路基的安全。

2、高速公路路基施工技術(shù)管理措施

2.1保障路基施工材料質(zhì)量

出現(xiàn)路基施工單位要從質(zhì)量可靠的供應(yīng)商采購材料，確保路基施工材料質(zhì)量合格，供應(yīng)及時(shí)到位，滿足施工需要。做好水泥、粗細(xì)集料、外加劑等的試驗(yàn)與檢測工作，保證材料質(zhì)量合格，不合格的材料不能被用于路基工程施工。有效控制混合料的最大粒徑，做好配合比設(shè)計(jì)工作，滿足攪拌和攤鋪設(shè)備要求，促進(jìn)路基施工任務(wù)順利完成，保證路基工程質(zhì)量。攪拌路基施工混合料時(shí)，應(yīng)該選用連續(xù)、穩(wěn)定的設(shè)備，保證攪拌連續(xù)、均勻進(jìn)行，提高路基施工混合料的和易性與均勻度。重視混合料含水量控制，以確保混合料質(zhì)量，提高路基施工效果和整個(gè)高速公路工程質(zhì)量。

2.2合理保管高速公路路基施工設(shè)備

在高速公路路基施工的過程中，需要使用大型的機(jī)械施工設(shè)備，為了確保安全，在機(jī)械運(yùn)行過程中需要工作人員對機(jī)械運(yùn)行質(zhì)量加大考察力度。可以安排專門的維修人員做好這些大型機(jī)械施工設(shè)備的定期維修和維護(hù)工作。因大型施工設(shè)備大都是金屬材料，在降水較多的地區(qū)很容易出現(xiàn)銹蝕，為了防止機(jī)械運(yùn)行效率降低和出現(xiàn)其他機(jī)械事故，需要做好這些機(jī)械設(shè)備的保護(hù)工作，進(jìn)而提升高速公路的使用性能。

2.3緊抓施工技術(shù)管理

在高速公路施工技術(shù)管理工作過程中，只有找準(zhǔn)了重點(diǎn)環(huán)節(jié)，才可以保證后續(xù)的管理質(zhì)量，所以在實(shí)際的工作中要首先明確高速公路施工技術(shù)管理工作的重點(diǎn)，對其存在的問題進(jìn)行整理分析并且予以解決，只有這樣才能使高速公路的質(zhì)量得到保障。在不同的施工階段，其管理工作的重點(diǎn)也是不相同的，所以管理人員必須要對高速公路進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查分析，并且找出存在的問題，這樣才能夠做出有效的判斷，進(jìn)而解決實(shí)際問題。

2.4加強(qiáng)相關(guān)工作人員培訓(xùn)

首先，應(yīng)該在企業(yè)內(nèi)部建立健全責(zé)任制度與績效考核制度，對每一位員工分配具體的任務(wù)，利用科學(xué)有效的制度來約束、激勵(lì)員工，進(jìn)而提升員工的工作能動(dòng)性與主動(dòng)性。其次，施工企業(yè)要定期對現(xiàn)場工作人員進(jìn)行技術(shù)、安全等方面的培訓(xùn)，在提升員工工作能力的同時(shí)，激發(fā)其責(zé)任心與服務(wù)意識。最后，要嚴(yán)格選拔施工人員，在安排人員進(jìn)行施工步驟之前，先對其進(jìn)行綜合測評，嚴(yán)格剔除不滿足施工要求的人員，從而為高速公路施工質(zhì)量提供保障。

總而言之，隨著我國交通運(yùn)輸事業(yè)的迅速發(fā)展，高速公路承載壓力日益加劇，高速公路結(jié)構(gòu)安全問題逐漸顯現(xiàn)。作為高速公路基礎(chǔ)性工程，若施工過程中未嚴(yán)格落實(shí)高速公路路基施工技術(shù)，就會(huì)對高速公路修建質(zhì)量產(chǎn)生影響，縮短高速公路使用壽命。因此，必須加強(qiáng)高速公路路基施工問題分析，提出針對性解決對策，這就要求我們在以后的實(shí)際工作中必須對其實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步研究探討。

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