市政道路瀝青混凝土面層施工技術(shù)的改進(jìn)措施探討

建國(guó)偉

摘要：市政道路施工質(zhì)量和道路施工技術(shù)息息相關(guān)，為了實(shí)現(xiàn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，近年來(lái)各城市的市政道路施工項(xiàng)目越來(lái)越多，對(duì)于道路的施工質(zhì)量要求也越來(lái)越高。瀝青混凝土路面施工作為市政道路施工的重要內(nèi)容之一，其施工質(zhì)量的高低直接關(guān)系整個(gè)工程施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面；施工質(zhì)量；使用壽命

1 瀝青路面早期破損的形態(tài)和情況

1.1 橫向裂縫此類裂縫同道路的中心線成90 度，沒(méi)有統(tǒng)一的開(kāi)口，長(zhǎng)度不一，有的會(huì)長(zhǎng)達(dá)整個(gè)路面寬，同時(shí)裂縫外觀扭曲如樹(shù)杈。

1.2 縱向裂縫顧名思義，其是同路面的中心線成平行狀態(tài)，裂縫的長(zhǎng)寬也沒(méi)有統(tǒng)一的長(zhǎng)度。此類裂縫由于會(huì)造成路面如階梯式，減低行駛車倆的平穩(wěn)性。

1.3 網(wǎng)狀裂縫這種裂縫對(duì)于瀝青路面的影響很大，不容易修補(bǔ)，其在縱橫方向上同時(shí)產(chǎn)生，雜亂無(wú)章，等寬達(dá)到0.1cm 以上，裂縫的距離比較短，容易造成凹槽或者路面稀疏等情況。

1.4 反射裂縫反射裂縫是有基層先產(chǎn)生，隨后由于路面受到外外界的壓力以及溫差影響，從而逐步從基層路面上升到瀝青路面上，其形狀類似于基層裂縫。

2 瀝青混凝土路面面層施工技術(shù)改進(jìn)

2.1 基層就好比事物都有其基石一樣，基層則瀝青混凝土路面的直接承重層。通過(guò)相關(guān)實(shí)踐表明，規(guī)范中所說(shuō)的基層表面稍干后才能進(jìn)行透層澆灑是一種相對(duì)而言較好的措施。然而，如今很多施工隊(duì)在進(jìn)行這一環(huán)節(jié)的操作過(guò)程中，常常錯(cuò)誤的認(rèn)為噴灑要在基層施工一周后就進(jìn)行，但是相關(guān)的實(shí)驗(yàn)卻表明，透層油的透入深度是由齡期的長(zhǎng)短和強(qiáng)度的高低決定的———半剛性基層在尚未完全致硬致密之前就開(kāi)始噴灑透層油的話，其透入度會(huì)達(dá)到最深。

2.2 瀝青混合料原材當(dāng)前，市政道路路面普遍選用的材料主要就是密級(jí)配的瀝青混凝土混合料。在對(duì)其原材料、瀝青用量及拌制工藝等多方面的選擇上，不應(yīng)拘泥于規(guī)范，而應(yīng)該在理論結(jié)合實(shí)際的基礎(chǔ)之上不懈地堅(jiān)持科學(xué)探索，以使得瀝青混凝土的路用性能夠得到更好的保證。

2.3 瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)相比而言，瀝青混凝土拌合料有兩種設(shè)計(jì)項(xiàng)目，分別是目標(biāo)比設(shè)計(jì)和生產(chǎn)復(fù)雜程度設(shè)計(jì)，在混凝土的灰度調(diào)整的過(guò)程中，瀝青混合料混合的主要依據(jù)是要具有適當(dāng)?shù)目紫堵省⑼杆院蜏囟取６┕し娇梢酝ㄟ^(guò)控制目標(biāo)比來(lái)適當(dāng)?shù)臏p少最小和最大粗集料之間比例，從而增加中間的粗集料的比例，使集料之間形成S 型分布曲線。

2.4 攤鋪攤鋪質(zhì)量是路面平整度的直接影響因素。若是攤鋪采取不科學(xué)方法，就算基層平整度做得再好，路面平整度仍不可能有多好。因此，在提高基層平整度的同時(shí)，攤鋪的質(zhì)量問(wèn)題也應(yīng)引起重視：混合料攤鋪應(yīng)該保證表面的均勻一致，物離析的現(xiàn)象，保證其良好的平整度，厚度和壓實(shí)度。

2.5 接縫在對(duì)城市快速路和城市主干路的中央分隔帶路面的縱逢攤鋪時(shí)，熱接縫是我們必需首先要考慮的內(nèi)容，盡量避免冷接縫是我們必需要注意的地方，這樣能夠有效的對(duì)路面接縫處的質(zhì)量進(jìn)行提升。而面對(duì)橫向接縫時(shí)，是采取平縫還是斜接縫，就需要視具體情況而定了。

3 工程案例

3.1 工程概況某道路有1400m 長(zhǎng)，是城市主干道，其涵蓋了新建道路與改造現(xiàn)狀水西環(huán)路部分，后者處于11K0+000～11K0+646.006段，而道路紅線有30m 寬。在這當(dāng)中，已建道路路面結(jié)構(gòu)上面層是4cm 細(xì)粒式瀝青混凝土AC-13C，下面層是8cm 粗粒式瀝青砼AC-25C，中面層是6cm 中粒子式瀝青混凝土AC-20C，基層則是35cm 的4%水泥穩(wěn)定石屑；而新建路面結(jié)構(gòu)則與其不同，其中面層是5cm中粒式瀝青混凝土AC-20C，上面層是4cm 細(xì)粒式瀝青混凝土AC-13C，下面層則是7cm 粗粒式瀝青砼AC-25C，基層是30cm 的6%水泥穩(wěn)定碎石與20cm 的4%水泥穩(wěn)定石屑。而土方挖填52500m3是路基工程量的主要構(gòu)成部分，石方所占面積大約有22234m3。去掉瀝青面層11257m2，回填無(wú)視厘米厚碎石墊層10127m3以及砂性土13427m3，開(kāi)挖淤清表12398m3，Φ500 水泥攪拌樁116821m，邊坡植草14764m2，雙向土工格柵24489m2。這一標(biāo)段道路選取的是瀝青混凝土路面，其結(jié)構(gòu)形式大致可劃分成新建瀝青混凝土路面與改造瀝青混凝土路面兩類。

3.2 質(zhì)量控制手段

①在施工前，應(yīng)對(duì)混合料進(jìn)行試驗(yàn)，確定好混合料的配合比；依靠試鋪的手段將材料用量、噴灑方式、攤鋪速度、攤鋪機(jī)的攤鋪溫度確定下來(lái)。

②6%水泥碎石穩(wěn)定層可進(jìn)行雙層鋪筑，而面層碾壓機(jī)具應(yīng)符合底層的強(qiáng)度，最小壓實(shí)厚度應(yīng)超過(guò)10cm。碎石一定得確保清潔、干凈，泥所占比要不超過(guò)3%，拌合用水干凈。水泥碎石穩(wěn)定層的壓實(shí)度應(yīng)超過(guò)95%。

③在基層和底基層鋪筑之前，要全方位檢查路基頂面，保證路基頂面的強(qiáng)度與設(shè)計(jì)要求相符之后實(shí)施基層和底基層的施工。

④攤鋪混合料。開(kāi)始攤鋪混合料前，應(yīng)預(yù)熱熨平板，要求其溫度不低于80℃，并與混合料溫度相近，防止過(guò)冷粘料而拉裂攤鋪層表面形成溝槽和裂紋，也要防止過(guò)熱使瀝青焦化。攤鋪采用浮動(dòng)平衡梁控制時(shí)，施工中應(yīng)密切注意平衡梁的粘料情況，出現(xiàn)粘料應(yīng)及時(shí)清除，確保攤鋪機(jī)平衡行走。攤鋪過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)檢查攤鋪厚度及路拱橫鍬，不符合時(shí)要及時(shí)調(diào)整。

⑤壓實(shí)。在刮平并攤鋪完混合料之后，應(yīng)馬上檢查中線，及時(shí)人工調(diào)節(jié)不規(guī)則的地方并對(duì)其實(shí)施均勻而又充分地壓實(shí)。在碾壓過(guò)程中，壓路機(jī)切忌切忌中途轉(zhuǎn)向、停留或者制動(dòng)。

3.3 效果分析在施工過(guò)程當(dāng)中，施工材料、人員以及設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化配置，不斷引進(jìn)新材料、新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝，仔細(xì)施工進(jìn)行有效的動(dòng)態(tài)化地管理，嚴(yán)控各類試驗(yàn)與監(jiān)測(cè)，從而鋪筑出高質(zhì)量、高水平的瀝青混凝土路面。根據(jù)工程項(xiàng)目部統(tǒng)計(jì)，項(xiàng)目資金節(jié)約58萬(wàn)余元，施工時(shí)間節(jié)約35 天，預(yù)計(jì)使用壽命延長(zhǎng)5 年左右。

結(jié)語(yǔ)

市政道路瀝青混凝土層面施工作為道路施工的重要內(nèi)容，要做好各瀝青混凝土層面施工技術(shù)的控制工作。以保證瀝青混凝土層面具有良好的抗裂、耐疲勞、溫度穩(wěn)定性等，實(shí)現(xiàn)道路使用壽命的延長(zhǎng)，使得道路建設(shè)工程健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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