公路路基路面設(shè)計中的軟基處理

曹鵬飛

山東翌緯公路工程有限公司

公路路基路面設(shè)計中的軟基處理

曹鵬飛

山東翌緯公路工程有限公司

公路的軟基處理工作中，技術(shù)性非常強(qiáng)，也非常重要，因此在對于軟基處理的設(shè)計及施工中要進(jìn)行科學(xué)、合理的分析，只有根據(jù)實(shí)際情況來制定合理的計劃才能在保證質(zhì)量、工期的前提下創(chuàng)造出經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會、環(huán)境效益的完美結(jié)合?；诖?，本文將著重分析探討公路路基路面設(shè)計中的軟基處理，以期能為以后的實(shí)際工作起到一定的借鑒作用。

公路；路基路面；設(shè)計；軟基

1 、公路路基路面設(shè)計中的軟基處理問題

1.1 公路條件的影響

對公路路基路面設(shè)計建設(shè)是有一定的等級要求，這就需要有關(guān)設(shè)計工作人員應(yīng)采用與之相符的處理軟土路基技術(shù)。從多方面上來講，一些公路路基路面對建設(shè)等級并沒有太高的要求，就不需要應(yīng)用路面鋪設(shè)技術(shù)與沉降處理技術(shù)，而是應(yīng)該在完成自然沉降后再進(jìn)行建設(shè)。這樣，公路路基路面設(shè)計使用的軟基處理技術(shù)應(yīng)結(jié)合工程建設(shè)的具體狀況來展開設(shè)計確定。

1.2 建設(shè)環(huán)境的影響

公路路基路面結(jié)構(gòu)很容易受到附近環(huán)境的影響，所以有關(guān)設(shè)計工作人員在應(yīng)用軟土路基處理技術(shù)過程中應(yīng)對附近環(huán)境因素有所考慮。通過研究后發(fā)現(xiàn)，影響公路路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的環(huán)境因素有很多種，如：公路附近地下水分布狀況。工程設(shè)計工作人員想要了解地下水分布會對路基結(jié)構(gòu)帶來哪些影響，應(yīng)采用相應(yīng)的處理軟土路基方式。

1.3 建設(shè)地形的影響

在軟基處理技術(shù)確定中，公路路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計人員應(yīng)結(jié)合具體的地形條件來確定。軟土路基的影響一般出現(xiàn)在內(nèi)陸平原、盆地山間等，這就表明公路路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計對象有很大的差異。所以設(shè)計工作人員應(yīng)結(jié)合工程所處于的地形，進(jìn)而來降低地形復(fù)雜狀況帶給工程建設(shè)的影響。想要確保設(shè)計和建設(shè)公路路基路面結(jié)構(gòu)的效率，設(shè)計工作人員應(yīng)使用躲避復(fù)雜地形的方法來處理軟基結(jié)構(gòu)問題。

1.4 設(shè)計質(zhì)量不高

在對軟基路基進(jìn)行設(shè)計時，很多施工單位都存在設(shè)計方案質(zhì)量不高的問題，這主要是因?yàn)槿藛T對軟基改善問題不夠重視，而且沒有考慮公路所處的地理環(huán)境，在施工前沒有對這一地區(qū)的地質(zhì)情況進(jìn)行了解。軟基是一種較難處理的地質(zhì)，在設(shè)計處理方案時，應(yīng)結(jié)合沿途水系統(tǒng)，否則會影響處理的質(zhì)量。

1.5 軟基處理方法不當(dāng)

在對軟基進(jìn)行處理時，需要采用適合的施工方案，這是一項重要的工作，也是延長路面使用壽命的有效措施。在實(shí)際施工中，很多施工單位采用的技術(shù)與設(shè)備比較落后，但是一些高速公路工程對軟基處理技術(shù)要求比較。

2 、公路路基路面設(shè)計中的軟基處理

2.1 表層排水技術(shù)

公路路基路面設(shè)計人員可采用表層排水技術(shù)，來提高軟基填土的固結(jié)程度。具體來說，就是在表層粘性土內(nèi)加入增加其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的添加劑，來保證填土的固結(jié)程度。相關(guān)研究表明，應(yīng)用該施工技術(shù)不僅能夠改善軟土地基的壓縮性能，還能夠增強(qiáng)其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。當(dāng)公路路基路面結(jié)構(gòu)所處的軟土地基土層具有分布不均勻特點(diǎn)時，會導(dǎo)致土層結(jié)構(gòu)中的存在不均勻側(cè)向以及沉降變位等問題。針對這一問題，相關(guān)設(shè)計人員可通過敷墊材料的抗剪能力以及抗拉能力，來減小地基局部的側(cè)向和沉降變位程度。這樣一來，公路路基路面結(jié)構(gòu)所處的軟土地基建設(shè)就能夠提高對機(jī)械設(shè)備通行的承受能力，同時還提高了地基結(jié)構(gòu)的支撐能力。值得注意的是，該施工技術(shù)的具體參數(shù)設(shè)計，需要根據(jù)填土載荷的寬度情況、地基表層的強(qiáng)度情況，來選擇具有適用性的敷墊材料。

2.2 回填土處理技術(shù)

回填土軟基處理技術(shù)具有保證公路路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計建設(shè)系統(tǒng)的作用效果。因此，設(shè)計人員要確定好技術(shù)應(yīng)用的相關(guān)流程。具體來說，首先，結(jié)構(gòu)建設(shè)人員應(yīng)通過開挖將軟土路基中的軟土，并在晾曬或是換填處理后，進(jìn)行分層回填。其次，應(yīng)用裝載機(jī)來保證公路路基路面平整度。當(dāng)路面的平整度達(dá)到設(shè)計要求后，就可在一定次數(shù)要求壓實(shí)震動下，保證回填處理技術(shù)的設(shè)計應(yīng)用質(zhì)量。再次，設(shè)計人員還要在圖紙中體現(xiàn)對施工材料的要求，即采用碎石和粗砂，來增加公路工程路基結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。最后，設(shè)計人員還要確定軟基處理技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量的控制，這是保證路面維護(hù)有效性的重要工作內(nèi)容。

2.3 換填處理技術(shù)

這是一種在軟基處理工作中較為常用的方法，深度為3m左右的軟基更適合于采用這種方法，進(jìn)行挖除作業(yè)時可以采用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工，也可采用人工施工的方法，換土材料一般為強(qiáng)度較高的砂?；蚴翘┬酝?，路基的承載力會對換填的深度產(chǎn)生影響。而有些施工單位在填筑彈簧L或是軟土?xí)r，會采用石頭作為填筑的材料，避免出現(xiàn)軟彈的問題，然后再進(jìn)行填筑作業(yè)，從而充分提高路基的穩(wěn)定險。

2.4 擠實(shí)砂樁處理技術(shù)

當(dāng)公路路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計針對的軟基對象為砂性土?xí)r，設(shè)計人員可要求結(jié)構(gòu)建設(shè)人員采用擠實(shí)砂樁處理技術(shù)來保證路基路面結(jié)構(gòu)的作用穩(wěn)定性。具體來說，擠實(shí)砂樁軟基處理技術(shù)就是指采用沖擊或是振動的方式，將回填土強(qiáng)行填入軟土路基的土層結(jié)構(gòu)中。這樣一來，砂性土質(zhì)的軟基結(jié)構(gòu)就能改變原有松軟的狀態(tài)，從而使路基路面的結(jié)構(gòu)建設(shè)具有一定牢固性。在此情況下，砂性土就能與周圍的土層較好地融合到一起，從而加強(qiáng)整個土層的牢固性。

2.5 鋼筋混凝樁加固

在公路設(shè)計中，遇到軟基層時，應(yīng)設(shè)計鋼筋混凝樁進(jìn)行地下加固，鋼筋混凝樁應(yīng)挖到軟基層的最底層，然后進(jìn)灌注混凝土，邊灌注邊用振動棒搗實(shí)，順便把鋼筋網(wǎng)加進(jìn)去，增加軟基的強(qiáng)度和抗壓能力。其次鋼筋混凝樁可以把路基路面牢牢地連接穩(wěn)固起來，加大路面的承載力，提高建設(shè)質(zhì)量。

總而言之，當(dāng)前在公路路基路面設(shè)計中，軟基是影響其效果的主要問題。為了提高公路路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的穩(wěn)定性，有關(guān)建設(shè)工作人員應(yīng)在明確掌握軟基處理特征的基礎(chǔ)上，找出應(yīng)用具體設(shè)計控制技術(shù)的實(shí)際方法，這是推動我國交通運(yùn)輸業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，也就要求我們在以后的實(shí)際工作中必須對其實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步研究探討。

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