關于預應力混凝土連續梁設計與施工研究

董明明

摘 要：隨著我國社會經濟的繁榮發展，我國居民對道路交通運輸的要求日漸提升。在這樣的背景之下，我國公路交通工程的建設加強了新技術、新工藝的運用。為了促進橋梁建筑結構剛度、耐久性等性能的提升，加強了連續梁施工技術的應用。文章介紹了連續梁施工技術的內涵，并就預應力混凝土連續梁設計與施工進行論述，希望能為我國道路建設效率、質量的提升做一些貢獻。

關鍵詞：預應力混凝土；連續梁設計；施工

中圖分類號：U44 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2017）25-0179-02

為了實現我國各區域間的協調發展，帶動我國社會經濟的可持續發展，我國的有關部門加強了道路交通系統的構建、完善。在這樣的背景之下，為了促進橋梁項目建設質量的提升，加強新技術、新工藝的運用。本文著重分析了預應力混凝土連續梁橋特點，并就該類型橋梁的設計與施工進行論述。

1 預應力混凝土連續梁橋的特點

由于傳統的混凝土框結構在橋梁工程建設的過程中普遍存在跨度小、柱網密的缺點，無法實現橋梁工程功能性的提升。基于此，為了規避這類問題，實現橋梁效益的提升，加強了預應力混凝土連續梁施工工藝的運用。

一般而言，預應力混凝土連續梁施工技術在運用的過程中不僅截面小、重量輕、抗裂性強等特點，其往往能夠節約所使用的鋼材、混凝土等建材，促進項目建設效率、質量的提升。

2 混凝土連續梁設計概述

目前，在道路橋梁的設計中選用了混凝土連續梁施工工藝，需要依據地形、地質等因素對橋梁平面布置狀況進行決定。一般情況下，可以采用四種布置方式進行作業，分別是：正交、斜交、單向曲線、反向曲線。

其中，施工難度最小、構造最為簡單的布置方式為正交橋梁。而斜交橋梁在構建時，需要確保伸縮縮縫、墩臺等部件與主梁中線垂直，從而滿足于橋梁上、下行車以及洪水下泄的要求。而曲線橋在設計、構建時，往往需要將伸縮縫、墩臺進行徑向布置工作，從而促進內力分析作業的穩步開展。

一般而言，為了確保預應力混凝土連續梁橋立面布置、施工作業效率的提升，設計單位需要科學的開展項目設計工作，從而在最大程度上保障橋梁項目的適用性、安全性、經濟性。

3 預應力混凝土連續梁式橋問題

目前，我國的建設部門在道路交通網絡系統的構建、完善過程中，普遍借助預應力混凝土連續梁橋梁工程進行作業，確保交通系統通行度的提升。但事實上，該類型橋梁在投入使用的過程中普遍存在跨中下撓、梁體開裂等問題，導致橋梁使用壽命的降低，造成行車安全。關于導致預應力混凝土連續梁橋梁出現相關病害的原因，筆者進行了下述的總結。

3.1 設計問題

作為橋梁施工建設的基礎，橋梁設計的質量往往對后續工程的建設產生較大的影響。但目前，我國的橋梁建設單位在項目設計時普遍存在結構分析不全面、設計經驗不足、理念落后的狀況，進而導致橋梁工程在建設時存在尺寸不足、抗剪承載等性能指標不達標的狀況，促使橋梁受力遠大于設計儲備，導致了橋梁結構病害問題的出現。

3.2 施工問題

橋梁施工建設問題的出現，也對橋梁的后期使用、使用壽命產生較大的影響。目前，施工單位以及人員在項目建設時容易出現混凝土集料不合格、混凝土攪拌、振搗作業不到位等狀況都容易誘發施工建設的質量問題。

事實上，這類建設質量問題的出現往往導致混凝土連續梁橋梁出現結構變形、保護層過薄、橋面張裂等問題的出現，最終導致橋梁預應力損失過大，促使橋梁跨中撓度的增加，不利于橋梁的穩定性、安全性的提升。

3.3 管理養護問題

連續梁橋梁在投入使用后，因為缺乏后續的管理、養護工作，繼而導致橋梁在使用過程出現不同程度的問題。一方面，橋梁在使用的過程中出現了過多的超限、超載車輛，導致橋梁結構活載內力出現了大幅度的上升趨勢，故而誘發了結構開裂、破損等問題。另一方面，養護管理單位在開展橋梁養護作業時，因橋面混凝土鋪裝厚度過多，進而導致橋梁結構出現較大的活載沖擊效應，促使橋梁結構出現不同程度的裂縫。

4 預應力混凝土連續梁式橋設計與施工要點

為了進一步促進我國預應力混凝土連續梁橋建設質量、效率的提升，滿足我國經濟建設發展的需求。我國的橋梁建設單位需要對項目的設計、施工工作進行嚴格的把握。關于預應力混凝土連續梁式橋設計與施工要點，筆者進行了相關總結，具體內容如下。

4.1 加固設計

由于預應力混凝土連續梁橋工程在投入后期使用的過程中，易出現裂縫等問題而降低了預應力度以及使用壽命?；诖?，為了規避這一問題的出現，設計人員需要科學的開展加固設計。

設計人員在開展加固設計前，需要對橋梁結構狀況進行全面的分析工作，并就影響裂縫出現的因素進行模擬分析工作，針對性能不足的區域進行加固處理，從而促進梁體結構安全性、穩定性的提升。以某大橋建設為例，該橋梁在設計作業時，為了確保其運行效率、質量的提升，設計人員對橋梁的鋼筋等建材進行分析工作，發現橋梁的縱向抗彎能力符合設計要求，但是其在腹板區域卻存在主拉應力較大的狀況，容易導致開裂狀況的出現，故而需要開展加固處理工作。

4.2 縱向、豎向預應力束設計

由于縱向預應力筋布置方法等因素會對腹板斜裂縫產生較大的影響，阻礙預應力橋梁效益的發揮。為了規避腹板斜裂縫等問題的出現，作業人員需要科學的開展縱向、豎向預應力束設計工作。

在這樣的狀況下，需要依據橋梁結構的彎距絡圖進行作業，并適當的布置防裂鋼筋，從而實現對于梁橋裂縫的規避。此外，需要盡可能的降低豎向預應力對結構主拉應力的影響，故而需要借助低同縮錨具進行作業，促進橋梁質量效率的提升。

4.3 極限設計

為了確保預應力混凝土連續梁施工的質量與效果，設計人員還需要科學的開展極限設計工作。在實際的設計過程中，要考慮到預應力板截面的荷載效應組合受彎強度的設計，并在各項設計計算時，對次彎矩進行綜合考量。endprint

一般情況下，在極限設計的過程中，為了確保橋梁結構能夠實現受力性能的緩解，分散受拉區裂縫，在設計過程中需要加強混合配筋的設置，并對預應力混凝土連續結構作補充設計，選取合適的荷載效應值與材料參數，驗算抵抗預應力筋失效時連續倒塌所需的非預應力筋用量。

4.4 連續梁施工控制

為了進一步促進預應力混凝土連續梁橋梁施工建設效率、質量的提升，需要對施工質量進行科學的管控。關于連續梁施工控制措施，筆者進行了下述的總結。

4.4.1 控制模板制作、安裝質量

在開展相關作業時，需要依據工程建設的狀況進行模板的科學設計。而在模板加工制作的過程中，需要對支架鋪面板進行科學的調整，并預留一定的空間進行支座的安裝。最后，施工人員在安裝模板時，要加強支架彈性變形程度等因素的考量，并對支座的安裝質量進行充分檢查，規避混凝土在澆筑時出現漏漿狀況。

4.4.2 科學開展鋼筋、波紋管道安裝

在開展相關作業之前，施工人員需要科學的開展鋼筋綁扎、安裝工作，并在完成底板、腹板間的鋼筋綁扎工作之后，在開展橋面鋼筋綁扎工作。此外，在開展波紋管的安裝工作時，施工人員需要依據設計圖紙科學的進行施工作業，并利用鋼筋對鋼束管道進行定位工作。

為了促進該項作業效率、質量的提升，確保錨頭的點半與螺旋經中軸線呈現出垂直狀態，并利用焊接方式進行固定。

4.4.3 整體現澆施工技術

目前，預應力混凝土連續梁項目建設時，需要借助整體現澆技術進行作業。首先開展支架的搭設工作，將模板安裝在支架上，并對鋼筋骨架進行綁扎。此外，為了確保工程建設效率的提升，施工人員需要遵循實際工程的施工工序。完成混凝土澆筑后，待混凝土達到設計強度要求后方能開展模板拆除、預應力筋張拉以及管道壓漿工作。

4.4.4 施工質量控制

在開展施工質量控制作業時，要嚴格對混凝土生產、澆筑作業進行控制，并依據國家的要求標準進行梁體的澆筑作業。此外，對混凝土的施工配合比進行嚴格把握。一般情況下，施工人員需要依據當時的氣溫、骨料等因素對混凝土的含水量進行調整，從而確?；炷恋膹姸?、耐久性得到顯著的提升。

不僅如此，建設單位還需要將混凝土泵設置在靠近澆筑地點區域，并在澆筑作業開始之前進行雜物的清理工作，并確?；炷恋木鶆蚍植?。而在澆筑作業時，工作人員需要積極的開展監督工作。最后，施工人員還需要開展混凝土的養護工作，并在拆模過程中規避了混凝土水化熱過高現象的出現，促進施工效率、質量的提升。

5 結束語

本文主要分析了預應力混凝土連續梁的設計、施工措施。筆者認為，隨著我國公路交通行業的不斷發展以及各類技術、設備的更新，我國的橋梁工程項目建設質量、效率必將獲得長足的發展，同時促進各項效益的取得。

參考文獻：

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