淺析隧道初襯混凝土表面平整度控制

周鑫

摘 要：本文對影響隧道初襯混凝土表面平整度的原因作了分析，重點對噴錨施工、模板制作與安裝、拱架安裝等內容進行了介紹，通過加強初襯混凝土表面平整度施工控制，可減少或避免混凝土質量缺陷，保證隧道工程施工質量。

關鍵詞：隧道工程；初襯；混凝土；平整度

中圖分類號：U416.216 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）15-0106-01

在當前的隧道工程施工中，混凝土作為一種常見材料得到了廣泛應用，其施工技術雖具有較好的經濟效益，但施工環節卻會受到各種因素的影響而產生質量問題，尤其是在初襯混凝土施工中，會對其表面的平整度產生重要影響。因此針對這一問題，施工人員須采取相應的措施進行有效的改進和控制，從而提高工程的整體施工質量。

1 影響隧道初襯混凝土表面平整度的原因

施工原材料的內在質量和配合比設計，以及現場施工工藝的控制與操作方法，都會對混凝土表面平整度造成影響。其主要體現在以下幾點：（1）在混合料配合比確定的狀況下，對其質量有明顯影響的是混合料拌和時間的長短；拌和時間太短，易使混合料顆粒松散、粗澀，影響混凝土強度與表面的平整度，而拌和時間太長，則會致使混合料太稠，容易出現離析現象，從而影響到構造強度與施工整平。（2）劑量不準的影響；若配料沒有使用正確的計量裝置，會使骨料與水泥的比例不固定，從而影響拌和料的和易性，造成密實度與收縮不均。（3）混凝土的施工需用人工或機械在其凝固之前抹平其表面，而人工抹平勞動效率低，并且混凝土表面會有水分、水泥與細砂帶進去，導致混凝土多漿，最后因干縮性低而影響到平整度。（4）混凝土的噴射；由于其噴射的回彈量大，使混凝土出現開裂、脫落、外觀視覺效果差的現象，并會致使其出現折線狀、鼓肚、硬坎等缺陷，造成內壁弧度、隧道邊墻面不順直、不平整，表面過于粗糙的情況。

2 隧道初襯混凝土表面平整度的施工控制

2.1 保證混凝土的運輸

首先混凝土在運輸過程中，坍落度損失的大小應根據混凝土運輸所需時間和氣溫高低確定，一般考慮比設計加大20mm-30mm，同時要控制好混凝土的噴射時間，并保證混凝土的拌合料均勻。其次混凝土的運輸應采用專用的混凝土攪拌運輸車，并確保運輸車的數量和性能滿足噴射的連續性，防止運輸不及時而造成混凝土噴射中途停料的現象。另外根據隧道工程施工現場的不同部位，混凝土的噴射速度也會不同，因此在混凝土的運輸中，應及時加快或放慢混凝土的運輸速度，不得出現混凝土積壓等待噴射的情況。此外混凝土垂直輸送泵在使用前，應進行全面的檢查、保養，確保性能穩定，若工程施工中采用商品混凝土，應提前對供應廠商進行交底作業，并對混凝土的要求在交底中明確。

2.2 提高噴錨施工水平

首先混合料中的水泥需選用硅酸鹽水泥，標號不低于42.5級；細骨料采用堅硬耐久的中砂，細度模數大于2.5，含水率控制在5%～7%；而粗骨料采用堅固耐久的碎石，粒徑不大于15mm；摻有速凝劑的混合料的有效時間不超過20min。其次噴射作業需分片進行，并按照順序自下而上進行，一般分初噴、復噴兩次，以達到設計厚度，同時為保證鋼筋格柵拱架處的混凝土噴射質量，應先噴拱架背后，然后再噴兩拱架間的混凝土，混凝土的初噴厚度控制在5cm以上。同時，應使用技術水平較高的噴射工，加強噴射混凝土施工時質量控制。噴射工不得隨意更換，固定專人負責，技術人員要現場指導，指導噴射工的操作。噴射混凝土應分段分塊噴射，分塊大小不超過2m×2m，分段長度不超過6m，嚴格按先下后上、先墻后拱的順序實施噴射。噴嘴與噴巖面要盡量垂直，噴射距離應控制在0.6-1.2m之間，使受噴面均勻密實，噴射距離過小或過大會增加回彈量。嚴格控制水灰比、水壓、風壓、分層噴射的間隔時間和一次噴層厚度。檢查噴射設備狀況，保證水管不漏水，風管不漏風。此外，在正常的養護條件下，混凝土的強度會隨著齡期的延長而不斷增大，因此，要加強混凝土的后期養護，噴射混凝土終凝后約2小時進行養護，養護期要專人負責，定時灑水養護，從而確保隧道噴射混凝土的強度。綜合來看，隧道初襯混凝土不僅是工程主要的承力結構，對整個隧道結構的耐久性也起著重要作用，故在混凝土噴錨過程中，需進一步加強對其平整度的控制。

2.3 提升拱架安裝水平

拱架安裝前，應檢查開挖斷面輪廓、中線及高程，并確保兩側拱腳放在牢固的基礎上，同時還應將底腳處的虛渣及雜物徹底清除干凈，若腳底超挖、拱腳標高不足，應用噴射混凝土填充，一般拱腳高度應低于上半斷面底線15cm～20cm，而當拱腳處圍巖承載力不夠時，則應向圍巖方向加設鋼墊板、墊梁或澆注強度不低于C20的混凝土，以加大拱腳接觸面積。其次相鄰兩榀鋼架之間應用縱向鋼筋連接，連接鋼筋直徑不應小于18mm，間距不應大于1.0m，然后用定位筋固定，并且鋼架安裝時應垂直于隧道中線，豎向不傾斜、平面不錯位，不扭曲，上、下、左、右允許偏差±50mm，鋼架傾斜度應小于2°。另外在鋼拱架初噴混凝土后，應盡可能與圍巖或初噴面密貼，嚴禁采用片石回填，同時噴射混凝土時，應由兩側拱腳向上對稱噴射，并將鋼架覆蓋，而臨空一側的噴射混凝土保護層厚度應不小于20mm。

3 隧道初襯混凝土表面平整度的控制措施

測量工具為：激光掃平儀、自制吊錘、拉尺、靠尺、塞尺、水準儀。測量方法：（1）按作業面的大小，劃分為大板、中板和小板，大板測量9個點，中板7個點，小板5個點；（2）把激光掃平儀固定在一個位置，用水準儀分別測出紅外線在每個測量點塔尺上投射的標高；（3）混凝土平整度控制措施貫徹到整個施工過程當中為：在收面之前，需用3m靠尺找出混凝土表面的不平整之處，之后用刮尺來回刮動混凝土表面的砂漿層，以實施找平，同時在刮尺時，要運用兩把尺一起交錯重疊實施，兩把尺要重疊lm左右，以確保平整度的連續性。另外在人工刮尺整平作業后，需再次使用靠尺檢查，并應用刮尺平整不合格點，直至混凝土表面平整度符合設計要求，同時待混凝土達到初凝后，需再次使用機械抹面，并對中縫銜接處加強抹面處理，以消除兩板之間的結合高差。

4 結語

總之，隧道初襯混凝土表面的平整度，與其施工原材料的選取、配合比、施工工藝與施工技術等息息相關。而要想確保隧道初襯混凝土表面的平整度，就一定要使用先進的施工設備、優秀的施工辦法與科學的管理方法，嚴格控制各道施工工序，精心施工，從根本上保證混凝土施工質量。

參考文獻

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