又打差異牌

潘曙光

在緊湊級SUV級別，傳祺有一位一直在耕耘且收獲還不錯的選手——廣汽傳祺GS4，此次試駕的主角是同樣定位于城市SUV的GS3，它們的區別到底在哪呢？

“新”與“潮”的設計

初見GS3，貫穿式凌云翼進氣格柵與飛機垂翼式隱藏D柱設計都可以讓我在它身上看到Gs4的影子，但細細品味后你會發現，同樣采用光影雕塑2.0設計的GS3在車身線條的設計上要更加趨于年輕化；進入車內，同樣是一種似曾相識的感覺，但與GS4相比，GS3內飾細節少了一些棱角，多了一些弧線，當然這些弧線的加入也使得它更加符合年輕人的審美。

由于試駕時GS3還處于保密階段，所以我并沒有拿到這款車的具體配置表，但就我在車內看到的按鍵，它的功能還是相當豐富的，自動恒溫空調、陡坡緩降、電子駐車、Autohold等功能一應俱全，而且GS3還專門為后排乘客設計了后排出風口、USB充電口和雙層三格儲物袋，讓你在后排享受1500mm超大橫向空間的同時更加舒適、便捷。

同樣的組合，不同的表現

傳祺GS3搭載了與GS4上相同的第二代Ti POWER 1.3T渦輪增壓發動機，擁有E-turbo低慣量增壓技術、GCCS燃燒控制專利技術等一系列科技加持，在1500rpm便可輸出202Nm的最大扭矩。得益于較GS4更輕的車身，這臺1.3T發動機在GS3上更加游刃有余，不僅兼顧了小排量渦輪發動機的省油、環保，同時也有很好的動力表現。

與發動機匹配的是愛信的第三代6速手自一體變速箱，它在工程師的精心調校下不論是在平順性還是加速降擋的邏輯性表現可以說是優于同級了。從市區到高速的路上，很不幸遇到了大塞車，在這段走走停停的路程中，這臺變速箱更愿意將換擋時機延后，將轉速保持在2200rpm左右一段時間，當感應到油門踏板并沒有被繼續壓迫后再升至更高擋位；而行駛至高速路段時，變速箱會盡量加快換擋時機，以最經濟的轉速進行巡航，這時如果需要超車，深踩油門后，變速箱會聰明的迅速連降兩個檔位，為超車提供更多的動力。

體驗再升級

如果你要問我GS3與GS4開起來的感覺有什么不同，總結起來只有一句話：同樣是1.3T發動機，在主觀感受上GS3動力更好，而且GS3的底盤及懸掛的設定也更偏向運動，至于其他方面嘛，感覺并沒有明顯的變化。

但真正使用起來，這兩臺車的區別可就大了去了，GS3可是緊跟潮流的步伐，加入了許多智聯科技！

首先，GS3加入了傳祺新型研發的T-BOX“智慧傳祺”車聯網3.0系統，它除了具備遠程自動診斷和車輛定位等普通功能外，還兼具車輛狀態查詢、遠程肩停發動機、遠程開關門鎖、遠程控制空調、車輛異常信息自動上傳等功能，只需一個手機APP，便可時刻掌握車輛信息。

而且，GS3上還搭載了之前在GE3上發布的那套智聯科技助手——“廣小祺”，雖然由于車型關系我并沒有體驗到這款高度智能化的行車助手，但在與設計師聊天的過程中我了解到，它不僅是一款可以為車主提示加油、保養等車輛信息的語音提示助手，而且還會結合不同氣候、時間、節假日給車主相應的問候，并且有一套設計師專為其精心設計的精美問候畫面。

總結

在依舊火熱的SUV市場，傳祺針對更加年輕的消費群體推出的傳祺GS3，不僅定位精準，而且在設計語言、功能搭配上都很好的契合了目標人群的喜好。至發稿日為止，傳祺GS3還并未公開亮相，其最終能否取得傳祺想要的成績，還得看上市之后消費者是否買單。endprint