西門子：深挖用戶需求 創新物流技術
——訪西門子物流自動化系統(北京)有限公司速遞包裹部門總監蔡紹源

本刊記者 任 芳 王 玉 /文

西門子：深挖用戶需求 創新物流技術
——訪西門子物流自動化系統(北京)有限公司速遞包裹部門總監蔡紹源

本刊記者 任 芳 王 玉 /文

快遞企業對自動化物流系統的整體需求正在不斷增長，與此同時對物流系統的柔性化、靈活性需求也已顯現，并從關注局部環節的自動化轉變為系統全流程的自動化。對于目前最受快遞企業關注且應用日益廣泛的自動分揀系統，實現前端供件等環節的自動化可以大幅提高系統效率。

隨著快遞業的發展，包裹量不斷增加，包裹散件流亟待自動化設備來提升效率，否則會嚴重制約后端分揀機的效率。因此，高效的包裹單件分離技術至關重要。

在物流領域，西門子已持續50多年為全球60多個國家的郵政、快遞、機場物流提供分揀技術及系統解決方案。為了更好地聚焦物流技術及服務，同時更加快速地響應不斷變化的市場需求，西門子物流自動化系統（北京）有限公司（簡稱“西門子物流”）于2014年正式從西門子集團獨立出來，成為既擁有集成能力，又具備核心技術及產品的綜合物流服務商，目前已完成了UPS深圳包裹分揀中心、DHL上海包裹分揀中心、中國郵政南京航空速遞集散中心、國內某著名速運公司華北航空快件運輸樞紐、國內某著名速運公司全國航空快件運輸樞紐等大型項目，為國內外快遞巨頭企業提供了多種先進物流技術及設備，在國內外快遞企業的分撥中心物流系統建設方面極富實踐經驗。

在本專題中，西門子物流自動化系統（北京）有限公司速遞包裹部門總監蔡紹源就目前快遞行業在物流系統方面的需求變化、面臨的難點、發展趨勢，以及西門子物流創新的物流技術及產品進行了詳細分析。

記者：快遞業為西門子物流的三大業務領域之一，在您看來，我國快遞企業的物流系統投資建設及需求有哪些特點？

蔡紹源：國內快遞企業業務模式主要分為兩大類：自營和加盟。自營性質的快遞企業包括國營企業如中國郵政，私營企業如順豐，以及電商快遞等，其業務需求比較明確，更加容易統籌規劃，在物流系統投資建設方面有延續性和一定的經驗積累。加盟快遞企業受本身加盟體制的限制以及關注點的不同，在物流設備及技術應用方面的投入力度相對弱一些，因此總體物流系統水平滯后于自營快遞企業。

不過，近幾年國內快遞行業的迅猛發展態勢是有目共睹的，無論自營快遞企業還是加盟快遞企業在物流方面都面臨訂單整體規模持續擴張、“雙11”“6.18”等訂單高峰處理以及不斷攀升的土地成本、人工成本等多方面的挑戰，在此大背景下，國內快遞企業早已開始加大對物流系統的投資建設投入，增強了對自動化、智能化物流技術與裝備的應用。

記者：請您具體介紹快遞物流系統中有哪些關鍵設備及技術？快遞業的不斷發展對物流設備和技術提出了哪些新的需求？

蔡紹源：快遞企業物流系統分為不同的層次，如轉運樞紐、處理中心和站點等，其原則和特點均是快速高效，即包裹到達之后力求不用存儲，而是以最快的速度分揀并發貨，也就是最快地實現“集”、“散”功能。正是因為這一特點，能夠大幅度提升物流效率的裝備，如輸送分揀設備、掃碼識讀設備、自動化裝卸車設備以及IT信息系統等首先得到了大規模應用。

隨著快遞業業務規模的不斷擴大，包裹量持續增加，對其他物流設備也產生了越來越多的需求，要求也越來越高。

一是對物流自動化設備的需求量增加。實際上，不同類型的快遞企業，在其不同的發展階段，對于物流設備及技術的需求也不一樣。例如處于起步階段的快遞企業的自動化需求便相對簡單和粗放，利用自動化設備在某一環節取代人工操作來提升效率；達到一定規模的快遞企業對物流系統的自動化需求范圍則更廣，分類更細。總體來看，快遞企業對物流自動化的需求開始由局部改善向全局優化發展。這也意味著帶來越來越多的物流自動化設備需求。

二是對物流自動化設備的靈活性及柔性要求更高。對于快遞企業來說，首先其被動性很明顯，運什么貨物、什么時間到達樞紐轉運中心是不確定的，其次我國快遞業發展迅猛，很難準確預測5年以后的業務規模到底如何，這就要求物流設備必須具備一定的靈活性及柔性，以應對快遞業務規模的擴展。

三是快遞業對分撥中心設備處理效率和節省空間的需求提升。快遞企業分撥中心的土地面積有限，不可能通過不斷的增加自動化設備的數量來滿足不斷增長的訂單處理量，這就要求物流設備的處理效率提升，物流設備所占用空間面積盡可能減少。

四是對整個分撥中心的物流信息化，以及各業務流程之間的有效銜接也提出了越來越高的要求。例如，將分撥中心物流訂單處理信息與車輛調度信息相互關聯，使得車輛調度更為有序高效，避免在分撥中心排隊等候，減少交通擁堵。

記者：針對目前快遞業新的變化與需求，西門子有哪些創新的解決方案和設備？

蔡紹源：一直以來，西門子致力于為國內外客戶提供高效可靠的自動化分揀設備、識讀設備及IT信息系統。前面提到，快遞轉運中心的最大功能就是要快速完成貨件的分揀和轉運，因此對分揀的效率要求很高，如交叉帶分揀機等輸送分揀設備在快遞行業得到了大范圍的應用。

但是，自動化分揀都是單件作業，也就是說其分揀的包裹必須是單件分離后供到分揀機上的，目前這一環節主由人工來完成。這種人工上包（供件）的模式有利于將面單統一向上擺放以實現讀碼器的順利識讀，但是人工容易疲勞，效率也有限。隨著快遞業的發展，包裹量不斷增加，包裹散件流亟待自動化設備來提升效率，否則會嚴重制約后端分揀機的效率。同時，稱重裝置、掃描儀等自動化處理設備也需要包裹必須是單件分離的，因此，高效的單件分離技術對于提升快遞樞紐轉運中心的效率以及減少人工操作至關重要。

對此，西門子物流推出了具有業內創新意義的包裹單件分離系統——Visicon，包括針對大件包裹的Polaris單件分離系統和Capella小件單件分離系統。Visicon系統基于視覺控制系統，通過分別控制數十條窄帶皮帶輸送機組成的矩陣來控制包裹的運行速度及方向，調整開間距，從而實現包裹單件分離。

西門子指紋識讀技術除能夠識讀各種字符集的打印體以及手寫體地址外，還能識別非地址屬性，例如圖章、粘貼紙和標簽以及危險貨物和處理說明標志

西門子IT系統解決方案

Visicon Capella單件分離系統，占地面積非常小，每小時最多可處理12000個小件包裹

UPS科隆航空樞紐

由于不要求包裹訂單面朝上而是隨意放置在輸送線上，為了保證面單在任意面都能被準確讀取到信息，西門子物流開發了相應的識讀技術FingerPrint指紋技術。它并非傳統意義上的指紋識別，而是指任何一個包裹（六面體包裹及塑料包裝袋等）任何一個表面的圖像信息，包括面單上的條碼以及填寫的收件人及地址、聯系方式等，還包括非地址屬性，如危險貨物、粘貼紙和返回信息等標識，以及不同標識的顏色等，它們組成了包裹的唯一特征，相當于人的指紋。通過FingerPrint技術，系統可以采集包裹的所有表面數據，在數據庫里建立信息矢量、形成唯一的ID，然后在整個處理流程通過現場驗證得以準確識別每一個包裹。

簡而言之，Visicon實現包裹單件分離，指紋識讀技術實現面單信息的準確讀取，分揀設備實現高效的分揀，它們構成了一套完整的包裹自動分揀解決方案。

記者：結合近幾年快遞業的高速發展，您認為快遞業的物流系統建設有哪些發展趨勢？對此西門子有哪些相應的準備？

蔡紹源：近幾年隨著快遞業的迅猛發展，其物流系統建設需求大致來源于兩個方面，一是新建需求，二是對原有系統的升級改造。綜合來看，目前快遞業物流系統建設有兩大趨勢：

其一，自動化程度提升是最明顯的趨勢。一方面表現為單個節點的自動化需求提升；而表現最為突出的一方面則是物流系統由單個節點自動化逐步升級為多個環節或者整體流程的自動化，各作業節點由相應的自動化設備連接。快遞企業的物流系統建設也由局部優化變為全局規劃、統籌實施。從物流系統技術本身發展來看，智能化，即各個流程的自動化也是必然趨勢之一。

另一個較為明顯的趨勢則是大數據環境下，信息系統受到進一步重視。實際上，很多快遞企業并不缺少信息系統，甚至有多個信息系統，但是各系統之間是相互脫節的，如何讓它們更有效地融合，如何與設備高效互聯，如何提升已有系統的效能，除了必要地調整系統的硬件布局，還必須依靠信息系統的互聯互通。通過樞紐的IT解決方案能夠使數據和信息更透明，使得運營管理者能夠有效地進行預判和有計劃性地、相對準確地對未來的運營進行組織和管理。

西門子物流根據以往數十年在包裹樞紐系統集成和實施的經驗，逐步豐富和完善了包裹樞紐的IT系統解決方案。該系統是一個開放式的平臺，可以對接用戶已有的信息系統。系統功能涵蓋車輛運輸、車輛調度、卸貨、分揀以及裝貨等包裹處理的全部流程。模塊化的結構使得用戶可以根據自己的業務狀況和需要來靈活地選擇一次性上全部系統或者分批、分步驟上部分模塊的功能。

記者：西門子作為國際先進的物流設備和解決方案提供商，一直深耕快遞領域，請您結合國內項目談一談目前我國快遞物流系統項目在自動化水平方面存在哪些差距？對于如何進一步提升系統整體效率您有哪些建議？

蔡紹源：從規模上來看，中國快遞行業早已是世界之最，體量遠遠超過其他國家。不過，在物流系統的自動化水平和先進性方面，我國與歐美等發達國家相比還存在一定差距。

首先，歐美快遞業自動化發展較早，一個原因是其人力成本較高，另一原因則是一旦作業人員發生事故，快遞企業將面臨巨額的賠償。這些原因使得自動化成為國外快遞業的首選方案。

其次，基于對安全的嚴格要求，包括人員安全和設備安全，國外快遞業物流系統在功能上更加復雜，對系統穩定性和設備耐久性要求更高。設備軸承等零部件的選用標準更加嚴格，因此國內外系統在穩定性、成本等方面還有很大差距。

不過，隨著電商的發展，近幾年快遞業追趕的腳步非常快。對于如何進一步提升系統效率，我個人認為首先是更好地明確建設自動化物流系統的目的。實際上快遞業并不需要一味地追求前沿的技術，而更應該將關注點放到實用性上，即適度自動化。中國快遞業規模龐大，從業者眾多，可以很容易地找到最適用的技術和最有效的作業方式。

此外，還應該重視物流專業人才團隊的建設。因為快遞物流系統并非標準產品，而是以項目為特點的系統性產品，它必須與客戶需求和業務模式高度匹配才能發揮最高效率。這就需要快遞企業對自己的業務和對物流系統的需求非常了解，再與有經驗的物流設備公司配合才有可能打造出高效的物流系統。