淺談瀝青路面常見病害與養(yǎng)護措施

焦龍

【摘 要】簡述瀝青路面常見的破壞類型，經(jīng)過對其形成的原因進行分析，提出了養(yǎng)護中的處治措施，從而確保路容美觀和行車的舒適性，提高路面的使用壽命。

【關鍵詞】瀝青路面；病害；養(yǎng)護措施

1.前言

隨著國民經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，公路交通量日漸增多，特種車輛層出不窮，加之氣候及其它因素的影響，各種不同類型的公路路面病害也屢見不鮮，同時公路人采取了許多行之有效的治理措施，維護著公路的通行。下面就個人在公路養(yǎng)護及病害處治工作中的一些經(jīng)驗和做法談一下自己的見解。

2.瀝青路面的常見病害及其原因分析

瀝青路面養(yǎng)護中常見的的破壞類型有：裂縫、車轍、松散、波浪、沉陷、坑槽等。

2.1瀝青路面的裂縫

瀝青路面建成后，都會產(chǎn)生各種形式的裂縫。初期產(chǎn)生的裂縫對瀝青路面的使用性能基本上沒有影響，但隨著表面雨水的侵入，導致路面強度下降，在大量行車荷載作用下，使瀝青路面產(chǎn)生結(jié)構性破壞。瀝青路面裂縫的形式是多種多樣的，裂縫從表現(xiàn)形式可分為橫向裂縫、縱向裂縫和網(wǎng)狀裂縫三種。影響裂縫的主要因素有：瀝青的品種和等級、瀝青混合料的組成、面層的厚度、基層材料的收縮性、土基和氣候條件等。

2.2瀝青路面的車轍

車轍是路面結(jié)構層及土基在行車重復荷載作用下的補充壓實，以致結(jié)構層材料的側(cè)向位移所產(chǎn)生的累積永久變形。影響瀝青路面車轍深度的主要因素是瀝青路面結(jié)構和瀝青混合料本身的內(nèi)在因素，以及氣候和交通量及交通組成等的外界因素。車轍產(chǎn)生的主要原因有：（1）瀝青混合料油石比過大；（2）表面磨損過度；（3）由于基層含不穩(wěn)定夾層而導致路面橫向推擠形成波形車轍。

2.3瀝青路面的松散

松散是直接影響行車安全的路面病害，松散可能出現(xiàn)在整個路面表面，也可能在局部區(qū)域出現(xiàn)，但由于行車作用，一般在輪跡帶比較嚴重。其產(chǎn)生的主要原因有：（1）局部路基和基層不均勻沉降引起路面破壞；（2）碎石中含有風化顆粒，水侵入后引起瀝青剝離；（3）隨著使用時間的增多，瀝青結(jié)合料本身的粘結(jié)性能降低，促使面層與輪胎接觸部分的瀝青磨耗，造成瀝青含量減少，細集料散失；（4）機械損害或油污染。

2.4瀝青路面的波浪擁包

波浪擁包是指瀝青混合料在高溫和荷載長時間作用下，產(chǎn)生粘性流動，導致路面出現(xiàn)推擠凸起的病害類型。其成因可概括成以下幾方面：（1）瀝青混合料的配比不合理；（2）面層和基層之間沒有很好的結(jié)合；（3）基層局部強度不足或水穩(wěn)性不好，使基層松軟，在行車作用下形成局部擁包。

2.5瀝青路面的沉陷

沉陷是路面變形中最普遍的一種，特點是面積大，涉及的結(jié)構層次深，主要出現(xiàn)在挖方段和填挖交界處。其產(chǎn)生的主要原因是：（1）土質(zhì)路塹排水不暢，路床下部路基過濕潤而產(chǎn)生不均勻沉降，引起路面局部下沉；（2）路面強度不能適應日益增長的交通量，易發(fā)生疲勞破壞：（3）路基或基層強度不足或填挖路基強度不一致，在車輛荷載作用下，路基或基層結(jié)構遭破壞而引起沉陷；（4）橋頭路面沉降不均勻而引起沉陷并與橋面發(fā)生錯位。

2.6、瀝青路面的坑槽

坑槽的形成可歸結(jié)為水損害和油損害兩個主要方面：水損害是雨水由瀝青路面破損處滲入，停留在基層表面上，在行車荷載反復作用下動水沖刷半剛性基層的細料并逐漸形成灰漿，使瀝青面層與基層脫開，灰漿被行車荷載擠壓，通過面層裂縫或面層混合料中的空隙唧到表面。在產(chǎn)生唧漿的位置，瀝青面層產(chǎn)生網(wǎng)裂，接著一些碎裂的小塊面層或基層材料被車輪帶走，而逐步形成坑洞，并不斷的擴大，最后形成坑槽。另一個就是油損害，原因就是車輛修理或機動車用油滲入路面，污染使瀝青混合料松散，經(jīng)行車碾壓逐步形成坑槽。

3.瀝青路面病害的處治措施

3.1瀝青路面的裂縫的處治

1）普通瀝青灌縫。一般采用交通道路石油瀝青AH—90#，瀝青溫度控制在150℃～160℃。用鐵壺或?qū)Ｓ萌萜鲗釣r青灌入縫內(nèi)，一般需澆灌2～3遍，待瀝青溫度下降至常溫后即可開放交通。

2）密封膠修補裂縫。使用前需加熱到180℃成液體，具有良好的流動性和粘結(jié)力，能夠同瀝青混合料融合到一起。

此外，如果由于土基、基層強度不足或路基翻漿等引起嚴重龜裂，應先處治好基層再重作面層。

3.2瀝青路面的車轍處治

1）如果車道表面因車輛行駛推移面產(chǎn)生的車轍。應將出現(xiàn)車轍的面層切削或銑刨清除，然后重鋪瀝青面層。然后采用SBS改性瀝青單混合料來修補車轍。

2）如果路面受橫向推擠形成的橫向波形車轍，如果已經(jīng)穩(wěn)定，可將凸出的部分削除，在波谷部分噴灑或涂刷粘結(jié)瀝青并填補瀝青混合料并找平、壓實。

3）如果由于基層強度不足、水穩(wěn)性能不好，使基層局部下沉而造成的車轍，應先處治基層，再做面層。

3.3瀝青路面的松散的處治

1）因嵌縫料散失出現(xiàn)輕微松散，在瀝青面層不貧油時，可在高溫季節(jié)撒適當?shù)那犊p料，并用掃帚掃勻，使嵌縫料填充到石料的空隙中。

2）大面積麻面就噴灑稠度較高的瀝青，并撒適當粒徑的嵌縫料，應使麻面部分中部的嵌縫料稍厚，周圍與原路面接口要稍薄定型要整齊，并碾壓成型。

3）因瀝青與酸性石料間的粘附性不良而造成路面松散。應將松散部分全部挖除后，重作面層。

3.4瀝青路面的波浪擁包的處治

1）輕微擁包、波浪而且已經(jīng)穩(wěn)定，應予鏟高補凹，保持平整。

2）擁包、推移嚴重，其高差達5cm以上時，必要時還須處理路基，重鋪面層混合料。

3.5瀝青路面的沉陷的處治

1）對不均勻沉陷，如基層和土基較為密實、穩(wěn)定，可只修補面層，用瀝青砂或細粒式瀝青混合料填補、整平、壓實，面積較大時應加鋪面層。

2）對局部因路基有坑洞、溝槽等的沉陷，應采用碎（礫）石，干砌或漿砌片石等重新回填密實，將土基和基層徹底根治后，再鋪面層。

3）對于橋（涵）頭路面，因填土不實出現(xiàn)的沉陷，應采取加鋪基層，重新作壓實處理，再作面層。

3.6瀝青路面的坑槽的處治

坑槽的處治按照“圓洞方補，斜洞正補”的原則，修補病害范圍形狀要呈方形，并且四周線要與路面中心線平行或垂直；開挖病害面積要大于實際病害面積四周10cm～15cm以外。然后對被破損的結(jié)構層進行修復，針對原有結(jié)構層所使用的材料通過填料等工序?qū)⒈黄茡Q的結(jié)構層修補。在進行路面修補的過程中要加強對路面強度和耐水性的修復。修補的路面畢竟與原有路面及結(jié)構不適同一時間、材料，所以其才整個路面來講，比較容易再次破損，因此在進行修補的過程中要較強路面強度及耐水性的修補。

4.加強養(yǎng)護管理及時維修

加強養(yǎng)護巡查，瀝青路面的早期損壞應及時處理，避免基層破壞進而加劇面層的破壞。此外，要完善路基路面的排水設施，確保路面排水順暢。

5.結(jié)束語

總之，瀝青路面在使用過程中，難免會出現(xiàn)裂縫、車轍、松散、坑槽、沉陷等破損病害，若不能及時有效地進行維修，將會進一步使病害加重擴散，加速瀝青路面破壞，影響道路的使用安全性能。實踐證明，通過科學的養(yǎng)護管理，完善瀝青路面養(yǎng)護維修工藝和維修方法，能提高瀝青路面使用性能，延長使用壽命，提高投資效益。

參考文獻：

[1]中華人民共和國行業(yè)標準JTG H10-2009公路養(yǎng)護技術規(guī)范 人民交通出版社.

[2]中華人民共和國行業(yè)標準JTG F40-2004公路瀝青路面施工技術規(guī)范 人民交通出版社.