淺談高速公路綠化設計與養護管理技術

婁大鵬　姚楠

【摘 要】 隨著我國經濟的快速發展，我國投入了大量資金應用在高速公路建設方面，以期促進我國交通事業的發展和完善。隨著汽車的普及和高速公路線路的增多，人們經常駕駛汽車在高速公路上行駛，因此為了能夠避免司機出現視覺疲勞引發安全事故，并推動我國綠色環保事業的發展，我國需要注重高速公路綠化，改善高速公路周邊環境，從而全面推動高速公路和綠色環保事業的和諧發展。本文分析了高速公路綠化設計與養護管理措施。

【關鍵詞】高速公里；綠化設計；日常養護管理

一、高速公路綠地特征及設計原則

1.高速公路綠地特征。高速公路綠化地帶主要分為三種類型，分別為分隔帶綠地、立交區綠地和邊坡綠地等。其中分隔帶綠地和邊坡綠地的地形地貌比較簡單，但立交區綠地的地形地貌則比較復雜，包含有平地、緩坡地、水池、人工渠等，因此需要結合實際環境做好綠化設計工作。另外高速公路綠地由于周邊沒有遮擋物，導致該地區長期處于暴雨暴曬、晝夜氣溫相差大等環境中，而且由于高速公路位置的原因，導致綠地供水主要是雨水，難以采用人工灑水的方式為綠地補充水分。高速公路及其他建筑在在建設過程中會產生一些建筑垃圾，最終被綠地土壤吸收，導致土壤質量不高，不符合植物生長需求。

2.高速公路綠化設計原則。高速公路綠化主要是為了給駕駛員提供良好的交通環境，并促進高速公路生態事業的發展，因此高速公路設計首先要確保種植植物能夠在比較惡劣的環境中生存，并且養護比較方面。設計人員要以植物作為高速公路綠化的主要景物，主要是由于植物能夠起到降溫、消除噪音、凈化空氣等作用，而且植物的顏色也會充分環節駕駛員的視覺疲勞，營造良好的交通環境。由于駕駛員在高速公路上的行駛速度較快，為了能夠滿足駕駛員瞬間觀景的效果，工作人員在進行高速公路綠化設計時，應當采用大范圍大規模造景設計方式，如在同一塊區域種植同一種植物。另外高速公路主要為線狀，因此需要注意綠地設計的協調感。對于結構比較復雜的立交綠地則可以采用規則式、自然式和抽象式等方面進行設計，需要保障綠化景觀的清晰和簡潔特征。

二、高速公路綠化設計植物配置

高速公路綠地環境大同小異，主要需要一些具有抗旱、抗寒、抗污染等特性的植物進行配置，并要求植物具有較強的生命力。

1.分隔帶綠地植物配置。分隔帶綠地植物主要采用灌木、草坪和花卉，還可以應用部分具有防塵效果的闊葉植物，所有植物的高速最高在2米以下。分隔帶綠化設計需要防治駕駛員出現眩暈狀況，并克服由于汽車燈光做造成的眩光問題，因此可以采用植物重復漸變的方式進行設計。為了能夠有效緩解駕駛員的視覺疲勞，要注重植物顏色的變化和造型的變化，如可以利用楓樹、丁香、刺梅等進行配置。高速公路直線段區域的綠地，為了能夠保障灌木正常生長，最好使灌木之間保持4米的距離，而對于高速公路彎道段區域則應當采用2米左右的距離。同一種植物在分隔帶綠地中應用最好保持在5公里到7公里，以便后期的養護。

2.立交區綠地植物配置。高速公路立交區綠地植物需要注重綠化的美觀性。為了使立交綠地層次更加豐富，可以采用喬灌木和針闊花草結合的方式，并結合群植和叢植的花果植物，使高速公路立交區綠化地帶整個景觀色彩更加開闊。對于互通立交可以采用大片常綠和半長綠草坪以及植物造景進行植物配置，以滿足立交區域層次分明的效果。而對于位置比較偏遠的立交匝道則可以采用經濟林和苗圃地相結合的方式進行植物配置，以降低綠化成本，提高經濟效益。

3.邊坡綠地植物配置。高速公路邊坡綠地植物主要需要起到固土和防治沖刷的作用，同時還需要能夠改善周邊環境。邊坡綠化地帶的土壤條件主要適用于抗旱能力強、根系發達的植物生長。對于定值點和路肩最好保持在1.5米以上，2米以下。而喬木定值點與路肩最好保持在4米以上，5米以上，避免影響綠化養護管理。

三、高速公路綠化養護管理技術

1.化區域分類管理。高速公路綠化設計和完工后，需要加強對了變化地帶的管理，以保障綠化區域能夠起到促進交通事業和生態環境同步發展的作用。首選工作人員應當根據高速公路綠化養護工作的重要性將綠化區域分為重點養護區域和非重點養護區域。由于中央分隔帶需要植物保持在一定的高度內，因此工作人員需要定期對該區域植物進行修剪，而對于缺水缺肥漁區域的植物則需要加強廢水管理。對于立交、邊皮等非重點區域則可以采用每年定期進行修剪和管理的方式。

2.綠化土壤肥水管理。土壤作為為植物提供養分、水分等生長要素的主要媒介，工作人員需要確保土壤具有充足的養分和水分，即需要通過加強肥水管理，提高土壤的水分和肥力，如工作人員可以根據實際環境定期的灌溉，并及時進行追肥，確保植物正常生長。

3.綠化植物病蟲害防治。病蟲害問題是植物生長過程中難免會遇到的災害，工作人員在養護管理過程中需要針對病蟲害進行防治。由于病蟲害傳播速度非常快，因此工作人員需要及時掌握該區域病蟲害的發生和發展規律，結合病蟲害特征進行防治，做好預防工作。另外在進行植物配置時可以結合植物種群病蟲害相互寄生的因素進行會設計，從而減少植物發生病蟲害。

4.綠化植物修剪整形。工作人員在進行高速公路綠化植物修剪整形時，主要是希望植物外觀蒸汽，沒有弱枝、病蟲枝、交叉枝等。工作人員在針對喬木和灌木進行修剪時，需要結合交通安全標準控制植物的高度。另外為了確保草坪地區植物的健康生長，要即使進行修剪，在增加觀賞性的同時，還能夠是草坪更加茂密，并防止了雜草的生長。另外對于高度較高的草坪，不能夠直接將其修剪到標準高度，避免導致其因為無輔助葉片而死亡。

四、結語

綜上所述，隨著我國交通事業和綠色事業的發展，我國加強了對高速公路綠化的建設工作。工作人員需要結合實際交通環境進行綠化設計，并在后期做好養護管理工作，如土壤肥水管理、病蟲害防治等，確保綠化植物健康生長，為駕駛員提供良好的交通環境。

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