論接觸網下錨安裝一次到位

摘 要：隨著我國鐵路的高速發展，電氣化接觸網普及率越來越高，許多隧道內的鐵路也逐漸實現電氣化接觸網改造，整體吊弦和接觸網上部施工四個一次到位的施工工藝在我國鐵路電氣化建設中的廣泛使用，使得現場施工的工效得到了很大的提高，而接觸網下錨安裝也應該做到一次到位。

關鍵詞：下錨安裝；二次調整；補償

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.15.214

1 下錨安裝施工現狀

目前，接觸網下錨安裝施工方法有很多種，既有機械的，也有人工的，還有采用小張力下錨工藝等，但不管是采用哪種方法，這些方法在處理補償墜砣b值時都是臨時性的。墜砣b值一般取在300mm左右，主要是因為導線所處錨段線路為曲線及“之”字值，只有將該錨段接觸懸掛全部調整完畢之后， 才能調整墜砣b值至設計標準。一般采用調整導線終端錨固線夾位置的方法來實現二次調整墜砣b值， 在調整時這種方法必須具備兩項功能，一要將下錨絕緣子串位置使承力索的絕緣子串和接觸線的絕緣子串按設計要求對齊，二要使補償長度也符合設計要求。所以，正式零件不會在下錨施工初期終端錨固線夾時采用，要等等二次調整時才會更換。

2 下錨安裝一次到位的必要性

目前國內外接觸網普遍采用四種下錨補償方式：滑輪和墜砣的補償、棘輪和墜砣的補償、液壓補償和彈簧補償，補償裝置安裝地點一般在田野側、股道間、隧道內、車站站臺上和橋上。目前所采用的下錨安裝法有以下弊端： 首先，有時因新線延長等因素，導致二次調整不夠而出現多次調整。其次，如果在二次調整時使用機械， 就要占用線路；如果使用人工，危險性就非常大。使用接觸網下錨安裝一次到位法，在下錨施工時使承力索和接觸線的終端錨固線夾一次安裝在合適的位置上，可以將接觸網懸掛調整結束后墜砣b值、補償長度、絕緣位置均符合設計和施工規范的要求，從而避免多次調整。

3 下錨安裝前必須完成的工作量

工作人員要將下錨支柱整正符合技術要求，支柱頂向順線路拉線側傾斜不得大于100mm，對需要加固的錨柱、拉線基礎必須加固完成，另外，現場核對圖紙，確保拉線基礎位置、型號（雙拉、單拉）正確，檢查拉線基礎外觀符合設計要求，若存在嚴重質量問題的及時通知工程科。除此之外，還要檢查基礎底板是否合格，對于不合格的的底板不得進行安裝，并及時通知基礎施工單位更換拉線底板。

4 下錨安裝具體步驟

（1）檢查棘輪底座裝置情況。安裝下錨裝置前，需要檢查下錨方向與全內置式錨柱的夾角、錨柱直立、全內置式錨柱檢修孔、預留固定調心滑輪的固定孔是否滿足現場安裝條件。

（2）安裝并調節調心滑輪。由于調心滑輪裝置比較特別，所以在安裝此裝置前，需要保證全內置式錨柱的施工精度，使其受力后中心必須直立。鉛墜鉈安裝必須排列整齊，墜鉈桿在支柱中心線上，必須使墜鉈中心與支柱中心重合，而且補償繩要在支柱中心線相重合的位置。

（3）裝置受力后對調心滑輪的檢查與防護。首先檢查調心滑輪裝置b值是否符合墜鉈安裝曲線要求，然后檢查支柱中心是否與補償裝置墜鉈中心重合。當出現較大偏差時，可在局部卸載條件下再次調整調心滑輪，但要確保兩中心重合，還得保證補償裝置墜鉈上下自由移動不受接觸線或承力索受溫度變化的影響，而且不能碰擦支柱內壁。這些工作調整到位后，由于補償繩、調心滑輪的絞接處容易受損，需要在上面涂上黃油進行防護。

（4）鉛墜鉈的安裝。鉛墜鉈必須垂直插入開口槽內，然后旋轉90度，在插入鉛墜鉈之前，必須將連接好的墜鉈桿放在底座或托架上，然后水平穿入墜鉈桿，以便將鉛墜鉈逐個進行整齊排列，最后將整串鉛墜鉈安裝，安裝完之后，需要調整檢查墜鉈串的鉛垂度，為了確保安裝的穩定性，需要將兩個固定螺栓加以緊固。

5 下錨安裝的技術標準及注意事項

當錨柱同時安裝接觸懸掛或其它設備時，錨柱上需要安裝接地連線，其接地連線不能與下錨用的承錨（或下錨）角鋼栓相碰觸，接地連線在該處應煨成弓形，避免與下錨角鋼及螺栓碰撞。

安裝墜砣限制導管支架時，應注意選擇支架的型號，選擇的原則是支架本體在田野側，固定角鋼在線路側。墜砣限制導管的中心線與相應補償繩的中心線保持在垂直線路方向的同一平面內，應垂直地面安裝，使墜砣抱箍能在限制導管中靈活移動。

安裝下錨角鋼時，螺母安裝在拉線側，各部螺母，頂絲螺栓必須緊固可靠，拉線角鋼應與支柱密貼，并保證角鋼水平，防止下滑。

各線夾安裝時，線夾螺栓受力應均勻，螺栓的擰緊扭矩應嚴格按技術要求進行，均采用防松、防盜措施；墜砣與地面高度不得小于200mm，而且其偏差也不能大于200mm。等徑圓桿墜砣限制架（下部副角鋼下邊沿）距地面高度為1100mm，格構式鋼柱（棘輪補償）墜砣限制架（下部主角鋼中間）距橋墩高度為3500mm。穿孔式下錨底座螺栓應從接觸線側穿向拉線側，即螺母在拉線側。棘輪補償安裝、錐套式錨固線夾安裝技術標準見《棘輪補償安裝安全技術交底》、《錐套式錨固線夾安裝技術交底》。

6 結語

通過在接觸網下錨施工時，將承力索和接觸線的終端錨固線夾一次性安裝在合適的位置，不但節省了人力，而且大大提高了安裝的時效，從而避免了需多次調整所帶來的弊端，這就是接觸網下錨安裝一次到位所帶來的好處，應廣泛推廣使用。

參考文獻：

[1]郭志光.接觸網下錨補償安裝一次到位施工法探討[T].電氣化鐵道，1999（03）：36-39.

[2]韓寶劍.接觸網下錨補償棘輪安裝調試QC成果[T].城鄉建設，2013（01）：17-21.

作者簡介：劉功（1986-），本科，工程師，主要從事接觸網專業工作。endprint