駕駛疲勞的理論分類及影響因素

李曉峰+馬錦飛

隨著時代的發展，我國現已成為汽車大國，伴隨著交通業日益繁榮引發的交通問題也逐漸開始引起人們的注意，駕駛疲勞的危害日益突出，了解并研究駕駛疲勞從而降低因駕駛疲勞引起的事故率迫在眉睫。駕駛疲勞，是指駕駛員在行駛過程中，由于身心上的疲勞以及在客觀上出現駕駛行為偏差值升高的現象（范士儒，2005）。出現駕駛疲勞后繼續駕駛，駕駛員會感到疲倦，四肢僵硬，注意力分散，判斷力也會下降，嚴重者甚至會出現精神恍惚，極易發生交通事故。

一、駕駛疲勞的理論分類

（一）與任務相關的駕駛疲勞

因任務需求而對長時間持續的知覺活動進行協調參與所造成的疲勞為主動疲勞；由于任務需要很少的知覺活動參與，因長時間單調的反應造成的疲勞為被動疲勞。在駕駛任務中兩種疲勞都有涉及，因此，有研究者認為駕駛疲勞是與任務相關的疲勞。

（二）與睡眠相關的駕駛疲勞

睡眠的“兩模型理論”把睡眠分為大腦的兩個不同機制。其中一個機制是睡眠的壓力（又稱睡眠駕駛）。睡眠的壓力包括持續清醒的時間。駕駛員保持清醒的時間越長，他所受到的睡眠壓力就越大。另一個機制則是保持清醒的能力（又稱覺醒駕駛）。

（三）混合疲勞

與任務相關的疲勞和與睡眠相關的疲勞之間會產生交互作用，導致加重駕駛員疲勞、影響其駕駛行為的嚴重后果，這種疲勞稱為混合疲勞。有研究者對清醒的時間和睡眠剝奪的時間、持續注意和路況單調的情況對駕駛的影響進行了研究。該研究提出，晝夜生理因素不能直接影響駕駛員的行為，而是與其他因素相互作用，導致駕駛員更易產生駕駛疲勞。

二、駕駛疲勞的影響因素

（一）生理規律

生理規律是指駕駛員的生活規律和生物鐘，這一因素決定著駕駛員的清醒狀態、情緒、動機和行為等方面。例如，通常情況下，人們最容易在兩個時間段產生疲勞，分別是凌晨和午后。在這兩個時間段內極易引發疲勞駕駛。同時駕駛員的身體不適也會導致疲勞。

（二）任務負荷

交通的高密度、天氣情況的惡劣都會導致駕駛疲勞。有研究認為，疲勞與注意加工資源的局限性有關。當任務負荷超出了注意能力，就會引起駕駛員的駕駛疲勞。

（三）單調路況

有研究表明，駕駛疲勞在單調路況上更容易發生。因為在單調路況上，駕駛員嚴重缺乏可注意的刺激，這會導致駕駛員對周圍事物的敏銳性下降，出現思想松弛或將思緒轉移到與當時所行駛的道路無關的其他更有吸引力的事情上去的現象，促使駕駛員過分疲勞，進入困倦狀態。駕駛時間會與單調情境相互作用。超過一定的駕駛時間，特別是在單調情境下，駕駛員會出現駕駛疲勞的情況。

（四）厭煩情緒

有研究表明，厭煩的駕駛員在單調路況（高速公路）上容易超速，尤其是年輕、女性和不能自覺娛樂的人更容易厭煩，這是因為他們不能自我調節，這一研究結果對我們的啟發是，要注意駕駛員的厭煩情緒以減少交通事故。

個體差異對厭煩情緒也有影響，有些人比其他人更能忍受無聊也就更不容易產生厭煩情緒。具有較高水平的外部厭煩傾向（要求外部刺激多樣）的人可能更容易感到厭煩是因為他們需要多樣性的而不是單一的駕駛任務。同樣，具有較高水平的內部厭煩傾向（內部知覺不能產生足夠的刺激）的人可能更容易產生厭煩情緒是因為他們不能從駕駛任務中得到足夠的刺激，這其中具有較高水平的外部厭煩傾向的人比具有較高水平的內部厭煩傾向的人更容易產生厭煩。

在人格特征方面宜人性、開放性和外向性與駕駛員厭煩傾向無顯著相關，神經質與駕駛員厭煩傾向呈負相關，研究表明人格特征為神經質的駕駛員更不容易感受到厭煩情緒。

（五）音樂干擾

音樂作為一種常用的娛樂放松的方式，也被駕駛員廣泛應用于駕駛活動中，由此有關音樂的駕駛疲勞越來越多地受到心理研究者的關注，有研究表明，聽音樂對認知過程有一定的影響：音樂會擾亂駕駛員對自身的駕駛疲勞的主觀估計。所以，當駕駛員因長時間疲勞駕駛感到困倦時應停下來休息而不是聽著音樂繼續駕駛。

三、研究展望

由于任務負荷小而造成的單調感是導致被動疲勞的重要原因，未來研究者應該進一步探明厭煩的駕駛員在單調路況（高速公路）時是否更容易發生事故，以及單調是否能預測厭煩感？厭煩又是否能導致駕駛員疲勞？如果給駕駛員提供緩解單調和厭煩的手段，是否有望減輕駕駛員的疲勞感？

（作者李曉峰的單位為海軍大連艦艇學院，馬錦飛的單位為遼寧師范大學）