用科技改變生活 全新一代奧迪A8

文_趙子騰 攝影_Audi

用科技改變生活 全新一代奧迪A8

文_趙子騰 攝影_Audi

在剛結束的巴塞羅那奧迪峰會上，奧迪向我們展示了未來的品牌精神與方向，從人工智能AI到Vorsprung進取精神以及奧迪Sport系列的展出都表明了奧迪的決心。D級車市場向來是“BBA”家族的兵家必爭之地，隨著全新一代奧迪A8在巴塞羅那的發布，奧迪、奔馳、寶馬的這場“三國演義”也將愈演愈烈。

“4+8”=48V+4.0T

此次發布的A8是該車系的第五代車型（代號D5），相比老款車型進行了全面革新。在發布后，新車將于2018年正式進口國內。新車采用全新的MLB Evo平臺打造，將搭載一套由48V電氣系統和4.0TFSI發動機組成的輕混動系統，最大功率338kW（460ps）。奧迪官方透露，該系統將全新一代A8在功率上提升12kW（16ps），扭矩上提升60N·m，同時在NEDC測試方案下，新車的油耗也將有0.7L/100km的下降。除此之外，全新A8還將搭載Level 3級別自動駕駛技術，可以在無人工操作的情況下，完成自動換擋、控制車速以及遠程自動泊車等功能。

名副其實的“燈廠”

在外觀上，前臉采用了更大尺寸的六邊形進氣隔柵，搭配全新設計的頭燈。作為“燈廠”，此次奧迪又為我們帶來了新款的燈飾。新款大燈看上去十分凌厲，并且有激光燈以及矩陣式LED大燈可供選擇。值得一提的是，新A8的頭部集成了奧迪最新的科技，車頭配備有多個探頭，包括前雷達、夜視、激光探頭以及攝像頭，通過這些感應裝置的相互配合，可以實現Level 3級的自動駕駛（即有條件的自動駕駛，駕駛員只負責處理緊急情況）。

來到車身后部，耀眼的矩陣式尾燈映入眼簾，新一代的尾燈組貫穿了整個車身后部，L型的OLED燈組具有動態展示效果，搭配著雙邊的鍍鉻裝飾排氣孔，讓整個尾部看起來十分靈動。此外，車尾頂部有一個小鴨尾的設計，還配有倒車雷達、后視攝像頭以及“EASY OPEN”等功能。

再來說說車身側面，一條腰線從車頭貫穿到了車尾，與車頂的線條相搭配，營造出了一種俯沖的感覺。新A8依舊將分為標準軸距和長軸距兩個版本，其標準軸距版軸距為2998mm，長軸距版軸距加長130mm，達到3128mm，和現款A8L（3122mm）基本持平。

多多益善

坐進車內，在不通電的情況下，新A8并不會帶給你太多驚喜，然而，在通電之后，你就會被新A8所營造的科技氛圍感所折服。車內配備了7塊液晶屏，其中12.5英寸的全液晶儀表盤能夠顯示多種信息，同時中控臺采用了雙屏設計，上方采用的是10.3英寸的顯示屏，主要是導航、MMI系統等的操作，而中控臺下方采用的是9.0英寸的顯示屏，主要是用戶空調以及座椅的操作。在后排中央扶手處，新A8配備了巨大的控制臺，這其中包含有座椅通風、后排空調系統、香氛系統等的控制。上方的液晶顯示屏同寶馬7系一樣，也能單獨拿出來使用。值得一提的是，該車還搭載了B&O音響系統。全新A8的長軸距版車型將擁有更加寬裕的后排腿部空間，配備奧迪聲稱的“放松座椅”，將前排座椅背部的電動面板開啟，后排乘客可以將腿部伸展，并支持足部按摩功能。

奧迪AI——人工智能

此次A8的另一大亮點是奧迪AI泊車自動駕駛系統和奧迪AI車庫自動駕駛系統，該系統可實現自動將A8停入、駛出停車位或車庫，駕駛者則可以對操作進行監控。駕駛者無需坐在車中，只需通過智能手機上的myAudi應用程序啟動相應系統進行操作。

當車在有隔離帶的高速公路上以最高60km/h的速度緩慢行駛時，全新的奧迪AI擁堵自動駕駛系統可以通過啟動中控臺上的AI按鈕實現智能操縱汽車的啟動、加速、轉向和制動，此外，當車輛監控到自動駕駛系統達到極限的時候，就會立刻通知駕駛者重新掌管駕駛。奧迪AI擁堵自動駕駛系統在技術上具有革命性意義。在自動駕駛的過程中，中央駕駛員輔助控制器（zFAS）通過匯總傳感器數據，計算生成周邊環境的圖像。除雷達傳感器、前置攝像頭和超聲波傳感器外，奧迪還成為首家將激光掃描設備用于此類系統的汽車制造商。

另一項新技術——奧迪AI主動懸架則是一套完全主動式的懸架系統。該系統根據駕駛者的意愿和駕駛場景，能夠通過48V電氣系統獲得電力，將某個車輪單獨抬高或下降。該系統與奧迪安全預警系統相結合后，如果側方即將發生碰撞，系統會隨即將車子抬升，減輕所有駕乘人員在事故中可能遭受的傷害。全新A8也配備了動態四輪轉向系統，前輪轉向比會隨著速度變化而調整，后輪則可以根據速度范圍，與轉向方向同向或反向轉動。此外，該裝置還可主動在后輪之間分配扭矩，補充quattro全時四輪驅動的動力。

“e-tron”大家族

本次奧迪峰會上，奧迪Q7 e-tron同樣沒有缺席。該車采用插電式并聯混合動力系統。其中，奧迪全新一代2.0L TFSI四缸發動機，能輸出185kW的最大功率和370N·m的峰值扭矩，主動式發動機底座能夠通過反向振動來抵消發動機在工作過程中產生的多余振動，純電動模式下，續航里程達到了56km。在未來，奧迪還將推出配備強力插電混動的A8L e-tron quattro，其3.0L TFSI和動力強大的電動發動機能達到330kW系統輸出功率和700N·m系統扭矩，鋰離子電池動力足夠在電動模式下行駛50km。值得一提的是該車型可通過車庫地板上的功率輸出為3.6kW的充電臺將電力傳輸到車內的接收線圈，實現無線充電。

熱血的“S”

奧迪的運動部門從來不會讓我們感到失望，此次的家族峰會上，Audi Sport也帶著一眾肌肉猛男參加了展覽。大塊頭的SQ5、SQ7以及最為引人注目的R8 LMS GT4與RS3 LMS，搭配著紅色涂裝的“黑白武士”，凝聚著奧迪運動部門的智慧結晶。奧迪RS 3 LMS從靜止加速至100km/h僅需4.5s，最高時速可達240km/h，經過強化的2.0T發動機最大功率達到了243kW。大哥R8 LMS GT4則搭載的是一臺V10發動機，最大功率430kW。試想一下，當賽車內沒有了賽車手是一種什么體驗？這一天馬行空的想法卻被奧迪化為了現實，本次展出的RS 7 Robby曾在無人駕駛的情況下跑完了霍根海姆賽道，最高時速達到240km/h，而在世界上最具挑戰性的賽道之一的加利福尼亞州索諾瑪賽道，RS 7 Robby自動駕駛概念車再次刷新了圈速紀錄。

在未來的奧迪全系車型中，混動系統也將全面加入。作為將科技革新視為品牌第一生產力的奧迪，此次為我們帶來的奧迪AI自動駕駛系統就是最有力的證明。在未來的汽車發展中，人工智能勢必會成為發展的主流，面對著領頭羊的全新A8，奔馳與寶馬準備好接招了嗎？