本是同根生 梅賽德斯-奔馳X-Class

文_趙子騰

本是同根生 梅賽德斯-奔馳X-Class

文_趙子騰

為了豐富自身的的品牌陣容與產品線并拉攏更多的消費者，奔馳也學著做起了皮卡，此次發布的全新車系X-Class似乎有那么一點意思。

能裝才叫皮卡

近日，為了拓展品牌陣容與產品線，奔馳發布了旗下首款皮卡車型——奔馳X-Class。新車與日產納瓦拉（Navara）共享NP300平臺進行開發。新車的長寬高分別為5340/1920/1819mm，軸距為3150mm，貨廂的長寬高分別為1587/1560/474mm。奔馳X-Class也具有1噸的最大承載能力和3.5噸的最大牽引能力，比同尺寸級別的競爭對手實用性更高。

簡約而不簡單

外觀方面，奔馳X-Class也延續了2015年奔馳發布的Concept X-Class皮卡概念版：前臉巨大的奔馳logo搭配著雙條百葉窗式的進氣隔柵顯得十分的威武，頭燈也與GLS有幾分神似，總體風格也符合奔馳一貫的設計語言。據悉，新車的前保險杠也將提供不同的版本，低配車型會采用純黑色的前保險杠，降低成本的同時增強幾分視覺效果，而高配車型則采用鍍鉻樣式的保險杠來維持奔馳原有的豪華感。車身尾部，尾燈的設計也十分簡潔，畢竟這是一輛以干“體力活”為主的車。

內飾方面，奔馳X-Class也借鑒了許多來自奔馳V級的設計元素，新車中控臺也會提供三種不同的風格可選：亞光黑色、鋁制效果以及棕色木紋效果。中控臺中央的四出圓形出風口給人一種動感的感覺，并且中控上方會采用人造皮革。中控顯示屏的尺寸為8.4英寸，并搭載具有全景影像、導航等功能的奔馳COMAND多媒體系統。

動力方面，此次奔馳發布的X-Class共展出了四款車型分別為四缸汽油版本的X200，四缸柴油版本的X220d、X250d以及2018年將要上市的六缸柴油版本X350d。汽油版本的X200四缸發動機最大功率122kW，最大扭矩238N·m，與之匹配的將會是六擋手動或是七擋自動變速器。其中，X220d和X250d還可以搭載4MATIC適時四驅系統，而非四驅車型均為后輪驅動。

有的放矢

新車型與日產納瓦拉同平臺打造，將會在日產的西班牙巴塞羅那工廠和雷諾阿根廷科爾多瓦工廠生產。盡管使用了雷諾-日產聯盟成熟的皮卡技術，不過奔馳還是投入了10億歐元來開發X-Class。

目前，奔馳方面表示X-Class將主要針對阿根廷、巴西、南非、澳大利亞、新西蘭和歐洲市場，目前暫時沒有進軍中國和美國市場的計劃。